汽車離合器助力器的製作方法

2023-06-13 09:50:21

專利名稱：汽車離合器助力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用的離合器助力裝置。
背景技術：
汽車上使用的離合器助力器是在離合器液壓操縱的基礎上發展而來的，由於離合器的工作缸只起傳動作用，不能減輕駕駛員的踏板力，尤其是離合器直徑大的汽車，沒有助力器，駕駛員的勞動強度太大，但是傳統的離合器助力器容易引起助力油缸偏磨，引起早期失效，而這種離合器又沒有自調功能，不能判斷離合器的摩擦片的磨損情況，其檢查和調整非常麻煩，為了能解決這些問題，於是就有人發明了一種能自調的離合器助力器，這種自調的離合器助力器是由助力缸總成及與其缸腔相連的助力油缸總成所組成，助力缸總成內設有活塞，活塞上設有推桿，助力油缸總成內設有助力油缸，助力油缸內設有工作活塞，工作活塞與設於助力缸總成內的活塞相連，工作活塞外設有拉簧，在助力缸總成上還設有可讀取離合器摩擦片磨損的標尺。該技術方案首次設計了離合器摩擦片磨損的指示裝置，但是，其設計非常粗糙，其指示的數據並不能為實際操作提供作用，為了能夠有更高的指示精度並能為實際操作產生作用，就有人在助力缸總成上設置了一種報警開關總成。該離合器助力器使用時，首先調節好觸點開關與標尺的距離，當離合器摩擦片磨損後，在離合器彈簧力的作用下，推桿帶動活塞向右移動及帶動標尺向右移動，當標尺移動的距離達到原來調節好的觸點開關與標尺的距離時，標尺推動頂杆向右移動，就觸動報警開關的常開觸點，發出要更換離合器摩擦片的報警。這種接觸式的磨損指示裝置，其安裝較為困難，也容易磨損失效，且指示不準確，特別是在更換維修時，不是專業人員難以操作，其實用性非常有效。

發明內容鑑於現有技術中存在裝配和維修不便且磨損指示不精確的不足，本實用新型要解決的技術問題是安裝維護方便且磨損指示精確的汽車離合器助力器。
為了解決上述技術問題，本實用新型是採取如下技術方案來完成的一種汽車離合器助力器，包括有缸體、推桿、活塞杆、助力油缸及壓縮空氣輸入口，所述缸體內設有活塞，所述推桿通過活塞與活塞杆連接，所述助力油缸通過油缸接口與離合器總泵連接，所述壓縮空氣輸入口通過閥門及通道與缸腔連通，其特徵在於助力油缸上設有電磁線圈和傳感器，所述電磁線圈與傳感器電連接，所述活塞上連接有鐵芯，且所述鐵芯貫穿電磁線圈。
本實用新型設置了傳感器後，能夠精確地感應到推桿的位移變化，其設置的鐵芯，在線圈中的運動，會產生不同的電感電阻，能夠在離合器摩擦片磨損到一定程度後進行精確指示，使駕駛員能及時了解摩擦片磨損程度，以便採相應措施，從而提高了車輛的人性化，由於採用電磁感應的方式來測量摩擦片的磨損程度，改變了現有技術中接觸式的觸點開關，延長了使用壽命，而且裝配維修方便，從傳感器得到電感電阻，可以使換擋控制單元能判斷處理最佳的換擋時間，避免了有損離合器或其他裝置的操作，同時可以避免離合器沒有分離就進行換擋，而提高汽車換擋的協調性。
為了能使離合器摩擦片的磨損指示以聲音的方式報警，將所述傳感器與汽車上的報警單元電連接。
為了實現離合器的工作狀況可以直接對駕駛員進行指示，將所述傳感器與汽車上的顯示單元電連接。


下面再結合附圖進一步描述其實施例的有關細節。
圖1為本實用新型的整體圖；圖2為本實用新型圖1的左視圖；圖3為本實用新型圖1沿A-A的剖視圖；圖4為本實用新型圖2沿B-B的剖視圖；圖5為本實用新型圖4M處的放大圖。
具體實施方式參照圖1、圖2、圖3，以下有關方向的描述均相對於附圖的方向而言。附圖表示了本實用新型的結構及其實施方式，該汽車離合器助力器，包括有缸體1、推桿10、活塞杆4、助力油缸6及壓縮空氣輸入口19，所述缸體1內設有活塞2，所述推桿10通過活塞2與活塞杆4連接，所述助力油缸6通過油缸接口9與離合器總泵(圖中未示出)連接，所述壓縮空氣輸入口19通過閥門15及通道11與缸體內腔3連通，在助力油缸6上設有電磁線圈7和傳感器8，所述電磁線圈7與傳感器8電連接，所述活塞2上連接有鐵芯5，且所述鐵芯5貫穿電磁線圈7；在鐵芯5貫穿電磁線圈7的同時，鐵芯5也穿透缸體1，因而，在缸體1上的鐵芯5穿透處要進行密封；同時，所述傳感器8與汽車上的顯示單元(圖中未示出)電連接；並且該傳感器8還與汽車上的報警單元(圖中未示出)電連接。
本實用新型安裝在汽車上使用時，在行車的時候，油缸接口9的壓力為零，在回位彈簧17的作用下，閥門15處於關閉狀態，推桿10在離合器彈簧力的作用下，把活塞杆4推向右端；當要使離合器分離時，踏下離合器總泵踏板，離合器總泵的壓力油從油缸接口9輸入到助力油缸6，而作用在活塞杆4上，使活塞杆4產生向左的推力，同時液壓力作用在控制活塞12上，使控制活塞12下移，推動頂杆20，將排氣口16關閉，在頂杆20的移動過程中，同時推動閥門15下移，而打開進氣門14，此時，壓縮空氣就由壓縮空氣輸入口19通過進氣門14經過通道11而流入到缸體內腔3，在氣體壓力和液壓力的同時作用下，活塞2使推桿10往左移動，同時連接在活塞2上的鐵芯5也隨著向左移動，電磁線圈7輸出的電感隨之變化，當達到離合器分離的位置時，此時變速箱控制單元採集到從傳感器8輸出的電感達到程序設定的值時，汽車上的控制單元發出指令進行相關的操作，並從顯示單元顯示出來，提醒駕駛員，這是換擋的最佳時間。因而，在行車的過程中，離合器工作狀況的參數都可以通過傳感器輸送到顯示單元上顯示出來，使駕駛員根據顯示單元的參數，選擇離合器的操作時機，選擇最佳的換擋時間，避免一些有損離合器或其他裝置的操作，並可提高汽車換擋的協調性。
當要將離合器嚙合時，抬起腳踏板，助力油缸接口9的液壓降為零，在回位彈簧17和氣壓力的作用下，使閥門頂杆20向上移，進氣門14關閉，排氣口16打開，壓縮空氣從排氣門18排向大氣，在離合器彈簧力的作用下，通過推桿10把活塞杆4和鐵芯5推向右端，而恢復原狀。當新的離合器摩擦片裝上時，離合器助力器上的鐵芯5處於某一位置，此時，傳感器8輸出的電感是一定的值；當離合器摩擦片磨損後，鐵芯5隨著活塞2向右移動，此時傳感器8輸出的電感值增大，隨著離合器摩擦片的不斷磨損，鐵芯5也隨著移動，傳感器8輸出的電感達到控制單元程序內設定的值時，控制單元就指令與傳感器8電連接的汽車報警單元進行報警，提示要更換離合器摩擦片。
權利要求1.一種汽車離合器助力器，包括有缸體(1)、推桿(10)、活塞杆(4)、助力油缸(6)及壓縮空氣輸入口(19)，所述缸體(1)內設有活塞(2)，所述推桿(10)通過活塞(2)與活塞杆(4)連接，所述助力油缸(6)通過油缸接口(9)與離合器總泵連接，所述壓縮空氣輸入口(19)通過閥門(15)及通道(11)與缸體內腔(3)連通，其特徵在於助力油缸(6)上設有電磁線圈(7)和傳感器(8)，所述電磁線圈(7)與傳感器(8)電連接，所述活塞(2)上連接有鐵芯(5)，且所述鐵芯(5)貫穿電磁線圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器助力器，包括有缸體(1)、推桿(10)、活塞杆(4)、助力油缸(6)及壓縮空氣輸入口(19)，所述缸體(1)內設有活塞(2)，所述推桿(10)通過活塞(2)與活塞杆(4)連接，所述助力油缸(6)通過油缸接口(9)與離合器總泵連接，所述壓縮空氣輸入口通過閥門及通道與缸體內腔連通，其特徵在於助力油缸上設有電磁線圈(7)和傳感器(8)，所述電磁線圈與傳感器電連接，所述活塞上連接有鐵芯(5)，且所述鐵芯貫穿電磁線圈。本實用新型通過鐵芯在電磁線圈中的運動，產生不同的電感電阻，能在離合器摩擦片磨損到一定程度後進行報警，提高了車輛的可操作性，體現了人性化，並具有使用壽命長，測量精確等特點。
文檔編號B60K23/02GK2878124SQ20052014295
公開日2007年3月14日 申請日期2005年12月12日 優先權日2005年12月12日
發明者陶保健, 楊柳 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司