一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置製造方法
2023-06-22 02:34:31 1
一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車氣囊氣袋【技術領域】，具體地說是一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，包括氣袋主片、氣袋側片、排氣孔和功能片，功能片設在發生器的上方或排氣孔的內側或外側，功能片採用縫線固定。本實用新型同現有技術相比，通過在氣袋內部增加功能片，功能片與發生器之間的距離較遠，點爆時不會被燙破；設在發生器的上方或排氣孔的內側或外側的功能片起到降低點爆時顆粒物質的排出量的作用，解決了採用氣袋塗層面料方式成本高的缺點，也解決了氣袋內增加口袋式功能片方式效果差、成本較高的缺點。
【專利說明】一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車氣囊氣袋【技術領域】，具體地說是一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置。
【背景技術】
[0002]目前在多數機動車輛中都配備有安全氣囊，隨著國外標準的引入，部分主機廠開始對氣囊點爆時的顆粒物質的含量有更嚴格的要求。為滿足此要求，氣袋需增加結構來降低顆粒物質的排出。以副駕駛員側的副氣囊模塊為例，其中的氣袋通常由氣袋主片、氣袋側片、氣袋排氣孔組成。
[0003]參見圖1，所示的為常見的副氣囊氣袋，氣袋設計的優點是結構相對簡單，由氣袋主片1、氣袋側片2和排氣孔4組成，但此類設計沒有降低點爆顆粒排出的功能片，故一般氣袋面料採用塗層面料來降低點爆顆粒，氣袋成本高。
[0004]參見圖2和圖3，所示的副氣囊氣袋包含一個類似口袋的功能片3，此功能片3能包裹住發生器8。但由於功能片3離發生器8的距離過近，點爆時會被發生器8熱氣燙破，從而影響了功能片3降低點爆顆粒排出的功能效果。此外，由於功能片3離發生器8的距離過近，為了避免功能片3被發生器8的熱氣燙破，功能片3需採用塗層面料來進行隔熱，氣袋成本較高。
[0005]為了降低點爆時顆粒物質的排出，氣袋材料為塗層面料，氣袋成本高。在氣袋內增加類似口袋的功能片，可以較好隔熱，但降低點爆顆粒排出的效果較差且成本也較高。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，設計了一種能夠降低點爆時顆粒物質的排出且成本低的氣袋裝置。
[0007]為實現上述目的，本實用新型設計了一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，包括氣袋主片、氣袋側片、排氣孔和功能片，其特徵在於:功能片設在發生器的上方或排氣孔的內側或外側，功能片採用縫線固定。
[0008]所述的設在排氣孔的內側或外側的功能片上設有輔助排氣孔，輔助排氣孔至少有I個，輔助排氣孔的孔徑大小為5-50mm。
[0009]所述的功能片為塗層面料功能片。
[0010]所述的功能片直接固定在氣袋主片或氣袋側片的縫線處。
[0011]所述的功能片固定在氣袋主片與氣袋側片之間的縫線處或固定在兩個氣袋主片之間的縫線處。
[0012]所述的氣袋主片為塗層面料氣袋主片。
[0013]所述的氣袋側片為塗層面料氣袋側片。
[0014]所述的功能片安裝在主氣囊或副氣囊的氣袋上。
[0015]本實用新型同現有技術相比，通過在氣袋內部增加功能片，功能片與發生器之間的距離較遠，點爆時不會被燙破；設在發生器的上方或排氣孔的內側或外側的功能片起到降低點爆時顆粒物質的排出量的作用，解決了採用氣袋塗層面料方式成本高的缺點，也解決了氣袋內增加口袋式功能片方式效果差、成本較高的缺點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為現有的塗層面料氣袋的結構示意圖。
[0017]圖2為現有的增加口袋式功能片的氣袋的結構示意圖。
[0018]圖3為圖2所示的增加口袋式功能片的氣袋的工作示意圖。
[0019]圖4為本實用新型的實施例1中氣袋的結構示意圖一。
[0020]圖5為本實用新型的實施例1中氣袋的結構示意圖二。
[0021]圖6為本實用新型的實施例1中圖5的A處放大分解示意圖。
[0022]圖7為本實用新型的實施例1中圖5的B處放大分解示意圖。
[0023]圖8為本實用新型的實施例1中功能片的工作示意圖
[0024]圖9為本實用新型的實施例2中氣袋的結構示意圖一。
[0025]圖10為本實用新型的實施例2中氣袋的結構示意圖二。
[0026]圖11為本實用新型的實施例2中圖10的C處放大分解示意圖。
[0027]圖12為本實用新型的實施例2中功能片的工作示意圖一。
[0028]圖13為本實用新型的實施例2中功能片的工作示意圖二。
[0029]圖14為本實用新型的實施例3中氣袋的結構示意圖一。
[0030]圖15為本實用新型的實施例3中氣袋的結構示意圖二。
[0031]圖16為本實用新型的實施例3中圖15的D處放大分解示意圖。
[0032]圖17為本實用新型的實施例3中功能片的工作示意圖一。
[0033]圖18為本實用新型的實施例3中功能片的工作示意圖二。
[0034]圖19為本實用新型的實施例4中氣袋的結構示意圖一。
[0035]圖20為本實用新型的實施例4中氣袋的結構示意圖二。
[0036]圖21為本實用新型的實施例4中圖20的E處放大分解示意圖。
[0037]圖22為本實用新型的實施例4中功能片的工作示意圖。
【具體實施方式】
[0038]現結合附圖對本實用新型作進一步地說明。
[0039]實施例1
[0040]參見圖4-圖7，本例中的氣袋為副氣囊的氣袋。氣袋採用一個功能片3設於發生器8上方，如圖5和圖6所示，功能片3的一端通過縫線6，直接固定於氣袋主片I上。如圖5和圖7所示，功能片3的另一端放置於氣袋主片I兩端之間固定縫線6處。通過縫線6將氣袋主片I兩端固定的同時，固定功能片3。
[0041]參見圖8，氣囊工作時，發生器8對氣袋充氣，氣袋展開時，功能片3位於發生器5上方，發生器8輸出的氣體10在運動時經過功能片3，部分顆粒物質9被功能片3阻礙，不能向前運動，從而達到降低最終顆粒物質9排出的總量功能。
[0042]實施例2[0043]參見圖9-圖11，本例中的氣袋為副氣囊的氣袋。氣袋採用一個功能片3設於排氣孔4的內側，功能片3的左右側放置於氣袋主片I與氣袋側片2之間的縫線6處。通過縫線6將氣袋主片I與氣袋側片2固定的同時，固定功能片3。
[0044]參見圖12和圖13，氣囊工作時，發生器8對氣袋充氣，氣袋展開時，功能片3位於排氣孔4的內側，發生器8輸出的氣體10在運動時經過功能片3，部分顆粒物質9被功能片3阻礙，不能向外運動。氣體10通過功能片3的輔助排氣孔7過濾後再經過排氣孔4排出氣袋外，從而達到降低最終顆粒物質9排出的總量功能。
[0045]實施例3
[0046]參見圖14-圖16，本例中的氣袋為副氣囊的氣袋。氣袋採用一個功能片3設於排氣孔4的外側，功能片3的左右側放置於氣袋主片I與氣袋側片2之間的縫線6處。通過縫線6將氣袋主片I與氣袋側片2固定的同時，固定功能片3。
[0047]參見圖17和圖18，氣囊工作時，發生器8對氣袋充氣，氣袋展開時，氣體10先經過排氣孔4，再經過功能片3，發生器8輸出的氣體10在運動時經過功能片3，部分顆粒物質9被功能片3阻礙，不能向外運動。氣體10通過功能片3過濾後排出氣袋外，從而達到降低最終顆粒物質9排出的總量功能。
[0048]實施例4
[0049]參見圖19-圖21，本例中的氣袋為主氣囊的氣袋。氣袋採用一個功能片3設於排氣孔4的內側，功能片3的一側與氣袋主片I的下部固定，功能片3的另一側放置於氣袋主片I的上部和氣袋主片I的下部之間的縫線6處。通過縫線6將氣袋主片I的上部與氣袋主片I的下部固定的同時，固定功能片3。
[0050]參見圖22，氣囊工作時，發生器8對氣袋充氣，氣袋展開時，功能片3位於排氣孔4的內側，發生器8輸出的氣體10在運動時經過功能片3，部分顆粒物質9被功能片3阻礙，不能向外運動。氣體10通過功能片3過濾後再經過排氣孔4排出氣袋外，從而達到降低最終顆粒物質9排出的總量功能。
[0051]在本實用新型的應用中，設置於排氣孔4內側或外側的功能片3，其輔助排氣孔7的數量至少有一個，孔徑為5-50_，輔助排氣孔7的數量、位置及尺寸要根據實際氣囊性能要求來決定。設置於發生器8上方的功能片3，功能片3的位置和尺寸要根據實際氣囊性能要求來決定。
【權利要求】
1.一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，包括氣袋主片、氣袋側片、排氣孔和功能片，其特徵在於:功能片(3)設在發生器(8)的上方或排氣孔(4)的內側或外側，功能片(3)採用縫線(6)固定。
2.根據權利要求1所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的設在排氣孔(4)的內側或外側的功能片(3)上設有輔助排氣孔(7)，輔助排氣孔(7)至少有I個，輔助排氣孔(7)的孔徑大小為5-50mm。
3.根據權利要求1所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的功能片(3)為塗層面料功能片。
4.根據權利要求1所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的功能片(3)直接固定在氣袋主片(I)或氣袋側片(2)的縫線(6)處。
5.根據權利要求1所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的功能片(3)固定在氣袋主片(I)與氣袋側片(2)之間的縫線(6)處或固定在兩個氣袋主片(I)之間的縫線(6)處。
6.根據權利要求4或5所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的氣袋主片(I)為塗層面料氣袋主片。
7.根據權利要求4或5所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的氣袋側片(2)為塗層面料氣袋側片。
8.根據權利要求1所述的一種具有降低點爆顆粒排出的氣袋裝置，其特徵在於:所述的功能片(3)安裝在主氣囊或副氣囊的氣袋上。
【文檔編號】B60R21/26GK203543887SQ201320683129
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月30日 優先權日:2013年10月30日
【發明者】王紅, 王蕾 申請人:延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司