一種橋梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構的製作方法

2023-06-22 07:51:56 1

專利名稱：一種橋梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橋梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構。
背景技術：
碳纖維布加固混凝土結構在國內也僅是近幾年才逐步發展起來的一項技術，國產 碳纖維原材料生產技術尚不過關，工程加固用的碳纖維原絲幾乎全部依賴進口，由於受進 口國的限制，進口原絲價格大幅度上升。纖維複合材料具有高強、質輕、耐侯性強、施工方 便、幾乎不增加構件截面等優點，複合纖維布成為一種理想的加固材料，因此每年進口原絲 也成倍攀升。目前，粘貼碳纖維布的施工方法為先對混凝土的表面進行修補，並打磨平整， 然後塗上碳纖維專用膠水，將碳纖維布直接貼在混凝土上。棍筒式張拉法，其張拉方式是 先將碳纖維布兩端錨固在混凝土構件上，中間有兩排鋼棍筒，通過擰緊拉緊螺杆擠壓兩排 棍筒使碳纖維布拉伸，從而獲得預應力。這種張拉方式張拉棍筒和拉緊螺杆永久留在結構 上並暴露在外，不但增加了構件的外形尺寸，張拉應力控制不直觀，成本高，而且張拉棍筒 對結構產生次應力，一旦棍筒鬆動或受損，使得整個預應力系統突然失效，這對結構非常不 利。
發明內容本實用新型的目地在於克服現有技術的不足，提供一種結構牢固、承載力強的橋 梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構。為實現上述目的，設計一種橋梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構，包括橋 臺、橋面，其特徵在於橋面與橋臺之間通過支座連接，橋面與公路之間設有連接板，橋面與 連接板鉸接連接，連接板與公路鉸接連接，支座上方設有活動支撐塊，連接板與公路鉸接處 下方設有擋土板，橋面內部設有碳纖維布，碳纖維布左側通過錨栓與平錨板連接，碳纖維布 右側通過加壓螺栓與異形錨板連接，異形錨板下方設有推進板，推進板下方設有限位板，碳 纖維布中間設有滾筒，滾筒右側設有推進器，推進器通過推進螺杆與碳纖維布連接。本實用新型與現有技術相比，結構簡單、新穎，使用方便、安全、可靠，消除了橋臺 背部位的差異性沉陷所形成的臺階，解決了跳車現象，並充分利用碳纖維材料抗拉強度高 的特性，最大程度發揮材料性能，因此節省材料，降低成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的局部示意圖。指定
圖1為摘要附圖。
圖1中的1.橋臺2.橋面3.支座4.連接板5.公路6.活動支撐塊7.擋土板圖2中的8.錨栓，9.平錨板，10.被加固構件，11.碳纖維布，12.異形錨板，13.加壓螺栓，14.推進板，15.限位板，16.推進器，17.推進螺杆，18.滾筒。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型做進一步說明，這種裝置的製造技術對本專業的人來說是 非常清楚的。參見
圖1、圖2，橋面與橋臺之間通過支座連接，橋面與公路之間設有連接板，橋面 與連接板鉸接連接，連接板與公路鉸接連接，支座上方設有活動支撐塊，連接板與公路鉸接 處下方設有擋土板，橋面內部設有碳纖維布，碳纖維布左側通過錨栓與平錨板連接，碳纖維 布右側通過加壓螺栓與異形錨板連接，異形錨板下方設有推進板，推進板下方設有限位板， 碳纖維布中間設有滾筒，滾筒右側設有推進器，推進器通過推進螺杆與碳纖維布連接。先對需要加固的混凝土構件表面進行修復，並打磨平整。按計算裁下碳纖維布，用 碳纖維專用膠水、平錨板及錨栓，將碳纖維布的一端固定在構件預定位置，作為固定端，另 一端則粘貼在異形錨板上，膠水固化後，將異形錨板與推進板進行連接固定，作為張拉端。 混凝土表面塗上碳纖維專用膠水，張拉端就位後，用限位板卡住推進板，安裝推進器，通過 旋轉推進螺栓，帶動張拉端前移，從而使碳纖維布獲得拉應力。張拉中不斷滾壓碳纖維布， 使膠水充分浸漬碳纖維布，張拉完成後，調整加壓螺栓的螺帽使限位板壓緊異形錨板，張拉 端粘貼在被加固構件上。待膠水硬化以後，拆下推進器、限位板及推進板，碳纖維布獲取預 應力，直接參與構件的受力。
權利要求一種橋梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構，包括橋臺、橋面，其特徵在於橋面與橋臺之間通過支座連接，橋面與公路之間設有連接板，橋面與連接板鉸接連接，連接板與公路鉸接連接，支座上方設有活動支撐塊，連接板與公路鉸接處下方設有擋土板，橋面內部設有碳纖維布，碳纖維布左側通過錨栓與平錨板連接，碳纖維布右側通過加壓螺栓與異形錨板連接，異形錨板下方設有推進板，推進板下方設有限位板，碳纖維布中間設有滾筒，滾筒右側設有推進器，推進器通過推進螺杆與碳纖維布連接。
專利摘要本實用新型涉及一種橋梁頂推式預應力碳纖維布加固混凝土結構，其特徵在於橋面與橋臺之間通過支座連接，橋面與公路之間設有連接板，橋面與連接板鉸接連接，連接板與公路鉸接連接，支座上方設有活動支撐塊，連接板與公路鉸接處下方設有擋土板，橋面內部設有碳纖維布，碳纖維布左側通過錨栓與平錨板連接，碳纖維布右側通過加壓螺栓與異形錨板連接。本實用新型與現有技術相比，結構簡單、新穎，使用方便、安全、可靠，消除了橋臺背部位的差異性沉陷所形成的臺階，解決了跳車現象，並充分利用碳纖維材料抗拉強度高的特性，最大程度發揮材料性能，因此節省材料，降低成本。
文檔編號E01D101/24GK201627146SQ20102013182
公開日2010年11月10日 申請日期2010年3月16日 優先權日2010年3月16日
發明者周均東, 張虎 申請人:張虎;周均東