發動機鼓風器的製作方法
2023-06-15 06:56:21
專利名稱：發動機鼓風器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機鼓風器。
背景技術：
在傳統的發動機鼓風器(engine blower)中，空氣由於受發動機驅動的風扇的 旋轉被噴出用於清理等。由於空氣通過該發動機鼓風器中的通風管噴出，因此由於通風 管的內壁和噴出空氣之間的摩擦產生靜電，該靜電聚積在通風管中，特別是空氣乾燥時。 結果，當操作人員觸碰其中聚積有靜電的通風管時，聚積的靜電突然流過操作人員的身 體，這會干擾操作人員。為了防止該問題，已經建議了各種靜電消除結構(例如，文獻1: JP-A-2001-73793，文獻 2 JP-A-2004-319297)。文獻1公開了接地線被設置成由操作人員通過手柄握持，並且接地線的端部被布 置在手柄內以與用於操作加速器的鮑登線(Bowden wire)接觸。在如文獻1公開的該結構 中，在操作過程中通風管內產生的靜電從操作人員傳導到接地線，然後經由鮑登線傳導到 發動機。這樣，當操作人員為了工作握持手柄和接地線時，靜電接地到發動機而沒有聚積在 通風管中以使靜電不會突然流過操作人員的身體。文獻1還公開了所述接地線可與用於點 火開關的接地線接觸而不是鮑登線。類似地，文獻2公開了圓形的放電板被設置成由操作人員通過手柄握持，並且放 電板經由柔性導電板與設置在手柄內的鮑登線電耦接。在文獻2中公開的該結構能獲得和 在文獻1中公開的結構相同的優點。而且，在一些其他傳統的發動機鼓風器中，導電樹脂層設置在手柄的表面上而不 是如在文獻1或2公開的接地線或放電板的表面上，並且樹脂層經由導電件與設置在手柄 內的鮑登線電耦接。在該靜電消除結構中，因為不要求設置接地線或放電板，因此部件的數 量和部件的成本能減少。而且，部件的組裝能夠得以簡化。然而，當導電樹脂層設置在手柄上時，會難以保持所述樹脂層和所述鮑登線之間 的電耦接。換句話說，設置在手柄內的導電件和樹脂層由於部件尺寸或組裝精度的變化沒 有高度可靠地彼此連接。因此，希望解決這樣的問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種當導電樹脂設置在手柄上時能夠確保穩定的靜電傳導 的發動機鼓風器。根據本發明的一個方面的發動機鼓風器包括容納在蝸殼中的風扇；與蝸殼結合 為一體用於驅動風扇的發動機；與蝸殼連通的通風管；以及安裝到通風管的手柄，其中所 述手柄具有至少一對彼此組裝的殼體，導電樹脂層形成在手柄的握持部的表面上，樹脂層 與裸露在手柄內的內部裸露部分結合為一體，具有沿著殼體彼此組裝的方向壓縮的線圈的 導電彈簧和與發動機電耦接的導電線布置在手柄內，樹脂層的內部裸露部分接觸彈簧的線 圈同時經由彈簧與導電線電耦接。
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根據本發明的所述方面，導電層的內部裸露部分接觸所述彈簧的線圈，以使內部 裸露部分經由彈簧和導電線與發動機電耦接。這樣，在通風管等內聚積的靜電能從發動機 傳導到手柄的握持部，然後通過握持手柄的操作人員放電。因為此時線圈能沿著殼體彼此 組裝的方向壓縮，線圈能通過在線圈中產生的預定張力與內部裸露部分接觸。而且，即使當 內部裸露部分的突起量沿著組裝方向變化或者當內部裸露部分沿著組裝方向沒有對準時， 該變化或未對準能通過彈性變形的線圈進行調整。因此，線圈和內部裸露部分能高度可靠 地彼此接觸。在根據本發明所述方面的發動機鼓風器中，配合到彼此中用於定位的突起和凹陷 可設置在一對殼體上，所述彈簧可布置為線圈被突起穿過，內部裸露部分可設置成分別與 所述凹陷和突起相鄰。當用於定位的突起穿過彈簧的線圈並且所述內部裸露部分分別與如上所述的突 起和凹陷相鄰時，可防止線圈和內部裸露部分的位置錯位。因此，線圈和內部裸露部分能更 可靠地彼此接觸。在根據所述發動機鼓風器的發動機鼓風器中，彈簧可設置有接合部，該接合部接 合在與導電線相鄰的側面上。當彈簧設置有如上所述的接合部時，該接合部與導電線接合。這樣，可防止彈簧圍 繞突起旋轉，以使線圈能與所述彈簧的導電線順利地接觸。在根據本發明的所述方面的發動機鼓風器，內部裸露部分是通過當樹脂層通過樹 脂模製時形成的柵部(gate)提供。當內部裸露部分是通過由如上所述的樹脂模製形成的柵部提供時，不需要專門設 置用於和線圈接觸的內部裸露部分，由此簡化了其結構。因此，樹脂能順利地注射並且可防 止模製失敗。
圖1是整個地示出根據本發明的示例性實施例的發動機鼓風器的透視圖；圖2是示出發動機鼓風器的手柄的外觀的透視圖；圖3是示出沿著圖4中的A-A線剖開的手柄的主要部分的橫截面視圖；圖4是示出形成手柄的一個殼體的內部布置的平面圖；圖5示出設置在手柄內的彈簧。
具體實施例方式
下面將參照附圖描述本發明示例性的實施例。圖1是整個地示出根據示例性實施例的發動機鼓風器1的透視圖。發動機鼓風器 1包括由反衝起動器曲柄轉動的發動機(未示出)和由發動機驅動的風扇。發動機通過螺栓或類似物一體固定到蓋住旋轉風扇的樹脂蝸殼2。與發動機相對 的一部分蝸殼2提供後部支撐件3。後部支撐件3設置有一對肩帶4以使操作人員將整個 發動機鼓風器1背在其後背上。管狀肘狀部5與蝸殼2的出口 2A連接，具有波紋部6A和直管部6B的通風管6與 肘狀部5連接。通風管6的端部設置有吹出埠 6C。由風扇產生的噴射空氣通過蝸殼2、
4肘狀部5以及通風管6以從吹出埠 6C被噴出。由操作人員握持的手柄7通過環圈固定 器7A、臂7B以及使固定器7A和臂7B上緊在一起的螺栓形的輪盤7C被連接到通風管6。在如上所述的發動機鼓風器1中，肘狀部5和通風管6由樹脂做成。特別地，當空 氣乾燥時，由於與穿過蝸殼2、肘狀部5和通風管6的噴射空氣摩擦，蝸殼2、肘狀部5和通 風管6中產生靜電，該靜電為正電還是負電取決於其材料。消除該靜電的結構將在下面進 行詳細描述。圖2是示出根據示例性實施例的具有靜電消除結構的手柄7的外觀的透視圖。手 柄7具有對半結構，其中一對殼體11和12通過在圖的上部中示出的螺釘13和設置在下部 的螺栓(未示出)彼此結合。手柄7的上部限定包括加速器操縱杆14的操作部分15，手柄 7的中間部分限定由操作人員握持的握持部16。臂7B的一部分從手柄7的下部突起，而臂 7B的其餘部分插入到手柄7中。環圈固定器7A通過輪盤7C連接到臂7B(圖1)。殼體11和12主要由絕緣合成樹脂做成。在如圖3所示的橫截面中，與握持部16 對應部分的表面由導電樹脂層18提供。樹脂層18與通過注射模製導電樹脂材料或類似物 形成的樹脂模製的殼體主體的握持部16結合為一體。參照圖3中的殼體11，導電樹脂材料 被注射以在殼體11的內側形成柵部19。該柵部19限定根據本發明的內部裸露部分。再 者，雖然未示出，但是多個小通孔形成在握持部16上。這些通孔填充有導電樹脂材料以增 加殼體主體和樹脂層18之間的粘附力。柵部19設置在柵部孔20中。柵部孔20設置在殼體11內的突出部21上，突出部 21朝向殼體12突起。而且，突出部21設置有與柵部孔20相鄰布置的凹陷22。設置在殼 體12內並且朝向殼體11突起的突起23配合到凹陷22中。換句話說，凹陷22和突起23 配合到彼此之中用於定位待彼此組裝的殼體11和12。順便提及，突起23從設置在殼體12 中的突出部25突起。如圖4所示，柵部孔20布置成與殼體12中的突出部25的突起23相鄰。柵部19 通過殼體12中的樹脂層18的注入模製形成在柵部孔20中。儘管由於其模製模具結構，兩 個柵部19與如圖所示的長度相比典型地更長，但是每個柵部19的不需要的部分在與突出 部21或25的端面相鄰的位置處被切掉。如圖3和4所示，鮑登線26設置在手柄7的殼體12中。設置在鮑登線26的一端 上的圓筒26A與能夠通過軸27旋轉地樞轉的加速器操縱杆14(圖2)接合。鮑登線26的 另一端連接到化油器(未示出)的節氣門機構以通過操作加速器操縱杆14來控制化油器 的節氣門開度，即發動機的輸出。再者，一對電纜28和29設置在手柄7中。電纜28連接器到動力產生線圈，該動 力產生線圈連接到發動機。電纜29是本發明的導電線並且連接到發動機中用於接地的曲 柄箱。電纜28和29的端部分別連接到無焊端子33和34。無焊端子33和34分別包括具 有預定長度的彎曲端子31和32。無焊端子33和34彼此分開以彼此絕緣。通過操作能夠通過軸37旋轉地樞轉的 停止操縱杆35，停止操縱杆35的擠壓部35A擠壓端子31以使端子31接觸端子32，以使得 能夠產生電短路(參見圖4中的箭頭和虛線)。因為來自線圈的電動力在該狀態下接地到 曲柄箱，因此電動力並不提供給發動機火花塞。因此，驅動發動機能夠急停。在該示例性的實施例中，導電彈簧的線性延伸部36A總是接觸設置成用於接地的電纜29的端子32。如圖5所示，彈簧36的延伸部36A的底端提供了作為壓縮彈簧工作的 線圈36B。線圈36B被繞成為成手鼓形狀，該手鼓形狀沿著能延伸的方向上在兩側上具有較 大直徑並且在其中間具有較小直徑。而且，延伸部36A的遠端提供接合部36C，該接合部從 延伸部36A彎曲以與端子32接合。如圖3到5所示，在彈簧36中，能夠從殼體12的突出部25的端面伸長的線圈36B 被突起23穿過。然後，殼體11與殼體12裝配，以使線圈36B被壓縮以插入到彼此相對的 突出部21和25的端面之間，如圖3所示。換句話說，線圈36B沿著殼體11和12彼此組裝 的方向被壓縮。在線圈36B被插入二者之間的這種狀態下，在與殼體11相鄰的一側上的線圈36B 的一端接觸從突出部21裸露的柵部19，與殼體12相鄰的一側上的線圈36B的另一端接觸 從突出部25裸露的柵部19(圖4)。換句話說，在手柄7中形成的導電樹脂層18經由柵部 19與彈簧36導通，因此經由具有用於接地的端子32的電纜與發動機的曲柄箱導通。此時，因為線圈36B能夠在殼體11和12彼此組裝的方向上，即柵部19的縱向方 向上延伸，即使當柵部19從突出部21和25的突起量變化時，這些變化也可通過線圈36B 的伸長和收縮得以調節以使柵部19能可靠地接觸彈簧36。而且，因為線圈36B具有預定的 張力，柵部19和線圈36B在受到壓縮時彼此接觸。因此，柵部19和線圈36B高度可靠地彼 此接觸。而且，因為線圈36B被突起23穿過，因此即使當突起23和線圈36B沒有完全配合 時，線圈36B能夠在傾斜方向彈性變形以使線圈36B能可靠地接觸柵部19。因為柵部19被 分別布置成與凹陷22和突起23相鄰，並且另外，線圈36B被用於定位殼體11和12的突起 23穿過，因此柵部19和線圈36B沒有過度地錯位。在這點上，線圈36B同樣能可靠地接觸 柵部19。因為彈簧36設置有與端子32接合的接合部36C，因此能防止彈簧36圍繞突起23 大幅旋轉，能防止延伸部36A和接合部36C從端子32滑出。這樣，線圈36B能在與端子32 相鄰的側面上順利地接觸柵部19。在如上所述的結構中，在蝸殼2、肘狀部5和通風管6中產生的靜電最初被引導到 與蝸殼2結合為一體的發動機，然後經由電纜29和彈簧36被引導到手柄7的樹脂層18。 隨後，靜電通過握持手柄7的操作人員放電。因此，靜電一產生就被消除，因此不會聚積在 發動機鼓風器1中。這樣，即使當操作人員在操作過程中觸碰到通風管6等時，大量的靜電 沒有突然流過操作人員的身體，因此消除了操作人員的不舒服的感覺。在該示例性的實施例中，從發動機引導的靜電通過操作人員的身體放電。然而，取 決於在通風管6或手柄7中產生的靜電的聚積狀態，靜電可在握持部16的樹脂層18中聚 積以通過操作人員的身體放電用於消除所述電。替代地，靜電可經由彈簧36和電纜29從 樹脂層18接地到曲柄箱。用於實施本發明的最佳結構、方法等至此已被公開，但是本發明的範圍不限於此。 儘管主要參照特定的實施例圖示和描述了本發明，但是本領域內的技術人員可以在形狀、 數量以及其他詳細安置上對實施例進行各種修改，而沒有背離本發明的精神和目的。這樣，上述的形狀、數量等僅僅用以示例本發明以有利於理解本發明，並不用作對 本發明的任何限制，以使得以一部件的名義進行描述的內容也包括在本發明中，其中對所
6述部件的形狀、數量等的描述是部分的或者完全省略了。例如，儘管示例性實施例中本發明的導電線是由用於接地的電纜29提供的並且 彈簧36的延伸部36A與電纜29接觸，但是連接到化油器的鮑登線26可用作導電線，並且 延伸部36A可與鮑登線26接觸。在該結構中，因為化油器與發動機電耦接，因此靜電能以 與上示例性實施例相似地進行消除。例如，雖然在示例性實施例中柵部19被用作本發明的內部裸露部分，但是專門的 內部裸露部分可設置在殼體11和12的內側上以當柵部設置在樹脂層18的表面上時與彈 簧36接觸。工業應用本發明能夠應用到其中導電樹脂層設置在手柄上用於消除靜電的發動機鼓風器 中。
權利要求
一種發動機鼓風器，包括風扇，該風扇容納在蝸殼中；發動機，該發動機與所述蝸殼結合為一體用於驅動所述風扇；通風管，該通風管與所述蝸殼連通；以及手柄，該手柄安裝到所述通風管，其中所述手柄具有至少一對彼此組裝的殼體，導電樹脂層形成在所述手柄的握持部的表面上，所述樹脂層與裸露在所述手柄內的內部裸露部分結合為一體，具有沿著所述殼體彼此組裝的方向受壓縮的線圈的導電彈簧和與所述發動機電耦接的導電線布置在所述手柄內，以及所述樹脂層的內部裸露部分與所述彈簧的線圈接觸，同時經由所述彈簧與所述導電線電耦接。
2.如權利要求1所述的發動機鼓風器，其中配合到彼此中用於定位的突起和凹陷設置在所述一對殼體上，所述彈簧布置為所述線圈被所述突起穿過，以及所述內部裸露部分被設置成分別與所述凹陷和所述突起相鄰。
3.如權利要求2所述的發動機鼓風器，其中所述彈簧設置有接合部，該接合部接合在與所述導電線相鄰的一側上。
4.如權利要求1到3中的任何一項所述的發動機鼓風器，其中所述內部裸露部分是由柵部形成，該柵部是當所述樹脂層通過樹脂模製形成時形成
全文摘要
一種發動機鼓風器，包括與蝸殼結合為一體的用於驅動風扇的發動機；與蝸殼連通的通風管；以及安裝到通風管的手柄(7)。在發動機鼓風器中，手柄(7)具有一對彼此組裝的殼體(11，12)，導電樹脂層(18)形成在手柄(7)的握持部(16)的表面上。樹脂層(18)與裸露在手柄(7)內的柵部(19)結合為一體。具有沿著殼體(11，12)彼此組裝的方向受壓縮的線圈(36B)的導電彈簧(36)和與發動機電耦接的電纜(29)布置在手柄(7)內。樹脂層(18)的柵部(19)與彈簧(36)的線圈(36B)接觸並且經由彈簧(36)與電纜(29)電耦接。
文檔編號F02B63/00GK101932810SQ20098010386
公開日2010年12月29日 申請日期2009年1月8日 優先權日2008年2月1日
發明者山崎摩樹, 拉斯·馬姆奎斯特 申請人:富世華智諾株式會社