用於馬達驅動自行車變速機構的電控裝置的製作方法

2023-06-05 12:20:41 2

專利名稱：用於馬達驅動自行車變速機構的電控裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於馬達驅動自行車變速機構的電控裝置。
背景技術：
一種上面介紹的控制裝置可從本申請人的美國專利No.5470277中了解。其中介紹的電控制裝置在固定於自行車車把的支撐體設有兩個開關，第一開關通過緊靠制動杆後面的變速杆來操縱，第二開關通過位於支撐體側壁的按鈕來操縱。這兩個電開關可以啟動在兩個相反方向連接到自行車變速機構的電馬達。啟動第一方向的變速機構馬達可以使得鏈子在第一方向的移動，例如朝更高變速比的方向，啟動相反方向的馬達對應著鏈子在相反方向的移動。例如朝低變速比的方向。
美國專利6015036介紹的自行車電控制裝置包括支撐於制動杆的控制齒輪變速的開關。控制齒輪變速的第二開關可以布置在制動杆的附近。這樣的布置不如兩個開關都布置在支撐體上合理，這是因為那就造成了必須電氣連接到可相對支撐體擺動的制動杆。

發明內容
本發明的目的是提供一種改進型的電控制裝置，從結構的觀點看結構不複雜並比已知的裝置功能更強。
根據本發明的上述目的，提供一種用於馬達驅動自行車變速機構的電控制裝置，包括一支撐體，帶有將其固定到自行車車把的機構；一制動杆，以可擺動的方式固定到所述支撐體；和一對用於控制齒輪變速的電開關，所述電開關支撐於所述支撐體；其中所述電開關安裝在一支撐板，所述支撐板又安裝在所述支撐體，所述電開關可以在所述支撐板固定到所述支撐體之前預裝在所述支撐板上。


現在將參考附圖對本發明進行詳細地介紹，附圖中所提供的完全是非限制性的實施例，其中，圖1和2是本發明的控制裝置在兩個操作位置的側視圖；圖3是圖1中剖面III-III的剖面圖；圖4和5是圖1的剖面IV-IV在兩個操作位置的剖面圖。
具體實施例方式
參考附圖，標號10代表自行車的馬達驅動變速機構的電控制裝置。根據本發明的控制裝置可以用於控制馬達驅動的齒輪變速，例如本申請人的美國專利No.5470277中介紹的那種類型的齒輪變速。
控制裝置10包括帶有傳統的固定到自行車車把14裝置的支撐體12。控制裝置10包括可以通過軸18相對支撐體12擺動的制動杆16。制動鋼纜22的一端20以傳統的方式固連到制動杆16的頂部。如從圖1和2可看到的，制動杆16可以手動繞軸18擺動以完全傳統的方式來控制自行車的制動。
支撐體12支撐一對標號為24和26的用於控制齒輪變速的電開關。所述開關最好設置在固定到支撐體12的支撐板28的兩個相對表面。在圖中所顯示的實施例，支撐板28還支撐第三開關30，設計用來控制周期-計算機(cycle-computer)(未示出)。第一開關(24)設計用來操作電馬達，對在第一方向上，如朝大變速比方向移動鏈子，的齒輪變速進行控制。第二開關26可啟動馬達在相反的方向，如對應低變速比方向，移動鏈子。控制裝置10可以分別用於控制自行車的前變速機構和後變速機構。在設置在自行車車把右側的控制裝置(通常設計用於控制後變速機構)，開關24控制進行低變速比(即，移動鏈子到帶有更多齒的齒輪)齒輪變速，而開關26控制進行高變速比(即，移動鏈子到較少齒數的齒輪)齒輪變速。要講的是，在設置在自行車車把左側的控制裝置(通常設計用作控制前變速機構)，情況是相反的，即開關24控制進行高變速比(即，朝底支架驅動的帶有更多齒的齒輪移動)的齒輪變速，而開關26控制進行低變速比(即，朝著底支架驅動的較少齒數的齒輪移動)的齒輪變速。
參閱圖3，在自行車手用手握住支撐體12或車把14的曲線部分，開關26處於可以用拇指操作的位置時，最好通過設置在支撐體12一側的按鈕32來控制開關26。按鈕32最好有完全垂直於支撐體12側壁34的控制表面並可繞完全垂直於樞軸18的軸相對所述側壁34擺動。
設計用於實施對周期-計算機進行控制的開關30可以通過稍微突出於支撐體12側壁34的按鈕來啟動。按鈕的操作距離在完全垂直於側壁34的方向比較短。
根據本發明的控制裝置包括緊靠制動杆16後面的變速杆38。變速杆38支撐於中間支撐40故其可作擺動。中間支撐40又安裝在支撐體12，其可以繞制動杆16的樞軸18擺動。從圖3可以看出，制動杆16有基本上是U形的截面，中間支撐40最好置於制動杆的內側。中間支撐40可以繞樞軸18自由轉動。如圖1和2所示，中間支撐40通過一對突出部42靠在制動杆16的內側表面。接下來，當制動杆16從如圖1所示的設置位置擺動到如圖2所示的制動位置時，中間支撐40與制動杆16一起繞樞軸18擺動。變速杆38通過完全垂直於制動杆樞軸18的軸44與中間支撐40鉸接。在圖中所示的實施例，變速杆38和中間支撐40之間的可擺動地連接是通過固定在中間支撐40的螺釘46實現，螺釘套有套管48，變速杆38繞套管轉動。所述變速杆38因此可繞軸44自由擺動，此外，在制動動作期間還可與制動杆16一起繞樞軸18的軸自由擺動，如圖2所示。
變速杆38設置有兩個側翼或突片50，52(在所示的示例中與變速杆連成一體)分別構成啟動開關24部分和控制部分，可以手動作用於控制部分使變速杆38繞軸44作對應於啟動開關24方向的擺動。
變速杆38最好結合限制變速杆38的擺動範圍的止動器，以防止開關損壞。如在圖4和圖5中所詳細顯示的，所述止動器包括固定到板56的面對車把14的表面的銷軸54，板56又固定到制動杆16。銷軸54與變速杆38中的凹槽58接合，圖4顯示處於靜止位置的變速杆，其中構成啟動開關24部分的凸片50設置成面對開關24和相距很小的距離。發布齒輪變速的指令，車手手動作用於凸片52，使變速杆38沿圖4中箭頭A指示的方向擺動。圖5顯示變速杆38的通過銷軸54碰撞到凹槽58端部所限定的最大擺動位置。在這個位置凸片50啟動控制齒輪變速的開關24。如圖2所示，變速杆38的操縱開關24的凸片50可以設有延伸部，由此即使在制動杆16處於制動位置也可面對開關24。以這種方式，自行車手即使在實施制動時也可能變速。相反方向的齒輪變速可通過對按鈕32沿與圖3顯示的平面垂直的方向施加壓力，使所述按鈕沿對應於操縱開關26的方向擺動。
特別地，根據本發明的另一方面，變速杆38可以不設置，開關24可以帶有設置成可以直接操縱的按鈕。這樣的話，本發明將具有更加創新的特徵，其中全部的電開關支撐於支撐板，故可以預先安裝在板上，然後通過簡單安裝該板到支撐制動杆的支撐體12，就可同步設置開關到其最終位置。
權利要求
1.一種控制杆(38)，用於操作自行車電裝置的至少一個開關(24)，其特徵在於所述杆能夠進行至少兩個運動操作所述開關(24)的第一運動，和對所述開關(24)沒有影響的第二運動，所述第一和第二運動發生在不同的平面上。
2.根據權利要求1的控制杆(38)，其特徵在於這兩個運動發生在基本上相互垂直的平面上。
3.根據權利要求2的控制杆(38)，其特徵在於所述杆(38)操作所述開關(24)的所述第一運動是繞第一聯接軸(44)的轉動。
4.根據權利要求3的控制杆(38)，其特徵在於所述第一聯接軸(44)基本上垂直於第二軸(18)，所述杆(38)的所述第二運動是繞第二軸(18)發生的轉動。
5.根據權利要求4的控制杆(38)，其特徵在於通過一個中間支撐體實現所述杆(38)繞所述第一軸(44)和第二軸(18)的轉動。
6.根據權利要求1的控制杆(38)，其特徵在於包括至少一個用於操作所述開關(24)的操作部分(50)。
7.根據權利要求6的控制杆(38)，其特徵在於所述操作部分包括一個擠壓所述開關(24)的凸片(50)。
8.根據權利要求1的控制杆(38)，其特徵在於包括至少一個能夠由自行車手的手指促動的手動控制部分(52)。
9.根據權利要求6或8的控制杆(38)，其特徵在於所述手動控制部分(52)在杆(38)與所述開關(24)的所述操作部分(50)相對的終端部分上。
10.根據以上任一權利要求的控制杆(38)，其特徵在於所述開關(24)控制自行車的齒輪變速。
11.根據以上任一權利要求的控制杆(38)，其特徵在於所述杆(38)位於自行車制動杆(16)的後面。
12.根據權利要求11的控制杆(38)，其特徵在於對所述開關(24)沒有影響的所述第二運動是制動杆(16)的制動運動。
13.用於馬達驅動自行車變速機構的電控制裝置，包括一個支撐體(12)和至少兩個用於控制齒輪變速的電開關(24、26)，支撐體(12)帶有將其固定到自行車車把(14)的機構，電開關(24、26)由支撐體(12)支撐，其特徵在於該裝置包括一個根據以上任一權利要求的控制杆(38)，控制杆(38)操作至少一個所述電開關(24、26)。
14.根據權利要求13的電控制裝置，其特徵在於所述控制杆(38)位於制動杆(16)後面且基本上與之平行。
15.根據權利要求13的電控制裝置，其特徵在於所述控制杆(38)固定到自行車的制動杆(16)上。
16.根據權利要求13的電控制裝置，其特徵在於其包括一個第二控制杆(32)，該第二控制杆(32)操作所述開關(26、24)中的第二個開關。
17.根據權利要求16的電控制裝置，其特徵在於所述第二控制杆(32)聯接在所述支撐體(12)的側壁(34)上。
18.根據權利要求17的電控制裝置，其特徵在於所述第二控制杆(32)是按鍵形狀的。
19.根據權利要求18的電控制裝置，其特徵在於所述第二控制杆(32)由自行車手的拇指促動。
20.根據權利要求13的電控制裝置，其特徵在於其包括第三開關(30)。
21.根據權利要求20的電控制裝置，其特徵在於所述第三開關由按鈕(36)促動。
22.根據權利要求21的電控制裝置，其特徵在於所述按鈕(36)位於所述支撐體(12)的側壁(34)上。
23.用於馬達驅動自行車變速機構的電控制裝置，包括一個支撐體(12)和至少兩個用於控制齒輪變速的電開關(24、26)，支撐體(12)帶有將其固定到自行車車把(14)的機構，電開關(24、26)由支撐體(12)支撐，其特徵在於該裝置包括兩個促動所述電開關(24、26)的控制杆(32、38)，當握住該支撐體(12)和/或車把(14)的一部分時，電開關(24、26)都很容易通過自行車手的手指被促動。
24.根據權利要求23的電控制裝置，其特徵在於所述控制杆中的一個控制杆(32)呈現為按鍵形狀的手動控制部分，通過自行車手的拇指能夠很容易地對其促動；所述控制杆中的另一個控制杆(38)呈現為在杆終端部分的手動控制部分(52)，通過自行車手的其它手指能夠很容易地對其促動。
25.根據權利要求23的電控制裝置，其特徵在於所述控制杆中的一個控制杆(32)聯接在所述支撐體(12)的側壁(34)上；所述控制杆中的另一個控制杆(38)位於自行車制動杆(16)的後面並且基本上與之平行。
全文摘要
一種用於馬達驅動自行車變速機構的電控制裝置，包括一支撐體(12)，帶有將其固定到自行車車把(14)的機構；一制動杆(16)，以可擺動方式固定到所述支撐體(12)；和一對用於控制齒輪變速的電開關(24、26)，開關支撐於所述支撐體(12)；其中所述電開關(24、26)固定在一支撐板(28)上，所述支撐板又固定在支撐體(12)上，所述開關可以在所述支撐板固定到所述支撐體之前預裝在所述支撐板(28)上。
文檔編號G06K13/063GK1626403SQ200410104549
公開日2005年6月15日 申請日期2001年6月6日 優先權日2000年6月6日
發明者V·坎培諾洛 申請人:坎培諾洛有限公司