三級旋風分離器運輸用車架的製作方法

2023-06-05 08:32:11 3

專利名稱：三級旋風分離器運輸用車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三級旋風分離器運輸用車架。
由於三級旋風分離器體積龐大，形狀奇特，固定、支攆困難，其運輸極易超越公路運輸標準，也極易損壞，故目前尚無三級旋風分離器整體運輸的裝置。現有的三級旋風分離器一般是分片出廠，分體運載到現場進行組焊焊接。工件在運輸途中變形，致損及現場組焊的條件制約，不僅無法確保整體產品的質量，而且加大了製造成本。
本實用新型的目的在於避免上述現有技術中的不足之處，而提供一種結構簡單，支撐固定安全可靠，可確保產品質量的三級旋風分離器運輸用車架。
本實用新型的目的可通過以下措施來達到一種三級旋風分離器運輸用車架，包括底盤架(2)，其特殊之處在於所述底盤架(2)兩端分別設有與之構成倒。「π」字狀的前車架(1)和後車架(4)；所述前車架(1)兩側分別設有擋板(5)，兩側擋板(5)之間設有橫隔板(6)，前車架(1)前部設有與牽引車相聯接的牽引聯接裝置(24)；所述底盤架(2)兩側設有擋板(11)，兩側擋板(11)間設有「∏」字型支架(27)，型板(14)通過型板架(29)固定於擋板(11)上所述後車架(4)兩側設有擋板(17)，兩則擋板(17)間設有橫隔板(30)本實用新型的擋板(5)、擋板(11)及擋板(17)均可是由上、下平板及設於該兩平板間的支撐板構成的「I」字型板。
本實用新型的擋板(5)、(11)、(17)上可分別設置加強筋板。
本實用新型的牽引聯接裝置(24)可包括與橫隔板(6)相固定的底板(26)、設於橫隔板(6)間的加強支撐板(21)及固定於底板(26)上的牽引軸套(22)，所述牽引軸套(22)側面通過「米」字型支架(23)與橫隔板(6)及加強支撐板(21)聯接固定。本實用新型的牽引聯接裝置(24)也可採用公知的牽引聯接裝置。
本實用新型的橫隔板(6)及(30)上可分別設置平板。構成「I」字型支架或相鄰的橫隔板(6)、相鄰的橫隔板(30)上分別設有與之構成「∏」型或「
」型的平板。
本實用新型的型板(14)可為弧型板。
附圖圖面說明如下


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型「I」字型支架的結構示意圖；圖3為本實用新型車前架的結構示意圖；圖4為本實用新型前車架的剖視圖；圖5為本實用新型底盤架的結構示意圖；圖6為本實用新型底盤架的剖視圖；圖7為本實用新型後車架的結構示意圖。1-前車架， 2-底盤架， 3-三級旋風分離器筒體，4-後車架， 5-擋板，6-橫隔板，7-加強筋板，8-彎角， 9-彎環，10-綑紮孔， 11-擋板，12-「I」字架， 13-支撐板， 14-型板， 15-加強筋板，16-彎角，17-擋板， 18-上平板， 19-支撐板，20-下平板， 21-加強支撐板， 22-牽引軸套， 23-「米」字型支架，24-牽引聯接裝置，25-平板， 26-底板， 27-「∏」字型支架，28-加強筋板，29-型板架， 30-橫隔板， 31-平板，32-「I」字型加強板。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳述參見
圖1，本實用新型主要由底盤架2和分設於底盤架2前、後端的前車架1和後車架4構成，整體結構呈倒「π」型。即，底盤架2相對前、後車架1、4呈凹狀，其一為便於穩固三級旋風分離器筒體3，其二為降低三級旋風分離器筒體3的重心。前、後車架1、4為與牽引車聯結和與輪胎骨架配合，其相對於底盤架2呈凸狀。前車架1兩側設有擋板5，擋板5是由上、下平板18、20和設於兩者間的支撐板19構成的工字型支架，參見圖2。擋板5的彎角8處設有加強筋板7。擋板5之間設有橫隔板6，參見圖3，相鄰橫隔板6上可設置平板25，構成「∏」型支架。前車架1前部設有與牽引車相聯的牽引聯接裝置24。牽引聯接裝置24底部是與橫隔板6相固定的底板26，參見圖4，牽引聯接裝置24的橫隔板6間設有加強支撐板21，牽引軸套22固定於底板26上，牽引軸套22通過「米」字型支架23與橫隔板6及加強支撐板21聯接固定。參見圖5、6，底盤架2兩側設有擋板11，其亦是由平板構成的工字支架，擋板11上設有加強筋板28，擋板11間設有平板，其構成的「∏」字型支架27。型板14通過型板架29固定於擋板11上，型板14為弧形板，其與三級旋風分離器筒體3的外形相應吻合。加強筋28上設有綑紮孔10，綑紮鋼絲繩較粗時，可設置綑紮彎環9。參見圖7，後車架4兩側設有平板構成的「I」字型擋板17，擋板17的彎角16處其外側設有加強筋板15，擋板17之間設有橫隔板30，橫隔板30上可設置平板31，以構成「∏」型支架。為便於與底部的輪胎骨架配合、固定，相鄰兩橫隔板30間可設置「I」字型加強板32。
使用時，牽引車可採用漢陽牌471型牽引車，牽引車的牽引軸卡與本實用新型前車架1上的牽引軸套22相套聯、固定，因是與牽引軸卡一點相接，故車架旋轉自如，便於彎道行駛隨時調變方向。在後車架4底部安裝輪胎骨架及輪胎，即可承重運輸。底盤架2的桁架結構，便於擱置三級旋風分離器的分離單管，型板14的高度亦與三旋筒體3相適應。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點1、結構簡單，製造簡便，使用安全、方便，運行穩妥、可靠；2、車架造型與三級旋風分離器外形貼切吻合，便於綑紮、固定；3、底盤架重心較低，運輸中不受路況及設施限制，且可確保三旋整體無損；4、結構合理，具有強而良好的機械性能，承受力大，且不易變形；5、與牽引車採用點聯方式，聯接緊固、可靠，車架整體旋轉自如，便於彎道的行駛及隨時調變方向；6、使三旋整體製造成為可能，避免了分片出廠、現場組焊的諸多弊端。
權利要求1.一種三級旋風分離器運輸用車架，包括底盤架(2)，其特徵在於所述底盤架(2)兩端分別設有與之構成倒「π」字狀的前車架(1)和後車架(4)；所述前車架(1)兩側分別設有擋板(5)，兩側擋板(5)之間設有橫隔板(6)，前車架(1)前部設有與牽引車相聯接的牽引聯接裝置(24)；所述底盤架(2)兩側設有擋板(11)，兩側擋板(11)間設有「∏」字型支架(27)，型板(14)通過型板架(29)固定於擋板(11)上；所述後車架(4)兩側設有擋板(17)，兩則擋板(17)間設有橫隔板(30)
2.如權利要求1所述的三級旋風分離器運輸用車架，其特徵在於所述擋板(5)、擋板(11)及擋板(17)均是由上、下平板及設於該兩平板間的支撐板構成的「I」字型板。
3.如權利要求2所述的三級旋風分離器運輸用車架，其特徵在於所述擋板(5)、(11)、(17)上分別設有加強筋板。
4.如權利要求1所述的三級旋風分離器運輸用車架，其特徵在於所述牽引聯接裝置(24)包括與橫隔板(6)相固定的底板(26)、設於橫隔板(6)間的加強支撐板(21)及固定於底板(26)上的牽引軸套(22)，所述牽引軸套(22)側面通過「米」字型支架(23)與橫隔板(6)及加強支撐板(21)聯接固定。
5.如權利要求1或2或4所述的三級旋風分離器運輸用車架，其特徵在於所述的橫隔板(6)及(30)上分別設有平板，構成「I」字型支架；或相鄰的橫隔板(6)、相鄰的橫隔板(30)上分別設有與之構成「∏「型或「
」型的平板。
6.如權利要求5所述的三級旋風分離器運輸用車架，其特徵在於所述的型板(14)為弧型板。
專利摘要一種三級旋風分離器運輸用車架,由底盤架和分設於其兩端的前、後車架構成。前、後車架均由兩側的擋板及設置於擋板間的橫隔板構成,牽引聯接裝置設置於前車架前部。底盤架由兩側擋板及設置於擋板間的「Ⅰ」字型支架構成。本實用新型結構簡單,支撐、固定安全可靠,運輸中可確保產品質量。
文檔編號B60P3/00GK2319259SQ9724211
公開日1999年5月19日 申請日期1997年11月19日 優先權日1997年11月19日
發明者楊慶偉 申請人:西安三橋機電設備廠