一種用於商用汽車儀表的外控led報警燈控制電路的製作方法

2023-06-05 17:16:41 1

一種用於商用汽車儀表的外控led報警燈控制電路的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路，包括輸入電源，電路輸入電源依次串聯第一電阻、第二電阻、發光二極體以及普通二極體，發光二極體外並聯第三電阻，採用以上技術方案後：本實用新型通過在LED陰極端添加一普通二極體，可有效解決電源反接時所導致的問題，同時採用電阻對LED進行分流，減小單個限流電阻的功率耗散，降低了電阻燒毀的概率，提高了系統可靠性。
【專利說明】—種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車儀表組件，具體涉及一種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路。

【背景技術】
[0002]LED燈是現有商用汽車組合儀表中使用最多的報警燈，其常用的外控的控制電路如圖1所示，LED陰極接地，正極通過限流電阻R和開關S接在汽車+28V電源上。當外部控制開關閉合時，組合儀表的對應的LED指示燈點亮。但是它存在以下問題:當儀表外部電源因操作錯誤反接(即儀表電源正負極接反)時，LED兩端會施加28V反向電壓，易導致LED反向擊穿而短路。此外，限流電阻R需要使用功率較大的電阻，不僅導致其體積大，且因功率耗散大，容易燒毀。


【發明內容】

[0003]本實用新型為了解決【背景技術】中提到的技術問題，則提供一種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型採用以下技術方案:
[0005]—種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路,包括輸入電源,輸入電源依次串聯第一電阻、第二電阻、發光二極體以及普通二極體，發光二極體外並聯第三電阻。
[0006]輸入電源為28V,第一電阻和第二電阻都為750歐姆，第三電阻為1.27ΚΩ。
[0007]採用以上技術方案後:本實用新型通過在LED陰極端添加一普通二極體，可有效解決電源反接時所導致的問題，同時採用電阻對LED進行分流，減小單個限流電阻的功率耗散，降低了電阻燒毀的概率，提高了系統可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的電路圖。

【具體實施方式】
[0009]參見圖1，一種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路,包括輸入電源I,輸入電源I依次串聯第一電阻2、第二電阻3、發光二極體4以及普通二極體5，發光二極體4外並聯第三電阻6。
[0010]對於本實用新型的各個部件進行解釋說明:
[0011]I)輸入電源I為28V，第一電阻2和第二電阻3都為750歐姆，第三電阻6為
1.27ΚΩ。
[0012]本實用新型的工作原理:第一電阻2、第二電阻3以及第三電阻6都為限流電阻，同時第三電阻6用於發光二極體4分壓,對於外部控制的LED燈的正控電路,其外圍輸入電源I為高電平+28V，該28V電壓經由第一電阻2、第二電阻3以及第三電阻6限流後，使普通二極體5導通從而點亮發光二極體4，由於發光二極體4導通後其導通壓降為2.7V，而普通二極體5導通後其壓降為0.3V，則第一電阻2和第二電阻3的總壓降為25V，考慮到LED燈的亮度和壽命，選則控制LED燈的電流小於15mA，則支路中的總電流為(15mA+2*1000/430mA)4.65mA，則支路中第三電阻 6 為 25V/(15+4.65)*1000 = 1.27ΚΩ，因此選用兩個750歐姆的第一電阻2和第二電阻3進行串聯。
[0013]採用以上技術方案後:本實用新型通過在LED陰極端添加一普通二極體5，可有效解決電源反接時所導致的問題，同時採用電阻對LED進行分流，減小單個限流電阻的功率耗散，降低了電阻燒毀的概率，提高了系統可靠性。
【權利要求】
1.一種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路，包括輸入電源(1)，其特徵在於:所述輸入電源(I)依次串聯第一電阻(2)、第二電阻(3)、發光二極體(4)以及普通二極體(5)，所述發光二極體(4)外並聯第三電阻(6)。
2.根據權利要求1所述的一種用於商用汽車儀表的外控LED報警燈控制電路，其特徵在於:所述輸入電源(I)為28V，所述第一電阻(2)和第二電阻(3)都為750歐姆，所述第三電阻(6)為1.27ΚΩ。
【文檔編號】H05B37/02GK204046858SQ201420227503
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年4月25日 優先權日:2014年4月25日
【發明者】肖永軍, 王啟生, 蘇添柱, 阮飛, 馮俊 申請人:武漢一通電子有限公司