一種船舶減搖裝置的製作方法

2023-06-05 12:44:56 1

本實用新型涉及船舶設計技術領域，具體涉及一種船舶減搖裝置。

背景技術：

船舶在航行時，波浪力引起的船舶橫搖、縱搖、首搖、橫蕩、縱蕩、垂蕩等六個自由度搖蕩運動中，船舶橫搖最易發生，搖蕩幅值最大，對船舶安全的影響最為嚴重。因此船舶平衡最常用的措施是橫搖減搖，所說船舶減搖轉置通常即指船舶減橫搖裝置。

船舶橫搖產生原因:船舶某一舷側在波浪力作用下向對側搖擺一定角度，船舶隨之離開原來平衡位置繞船舶縱軸轉動相同角度；當波浪力停止後，由於船舶具有穩定性，會產生復原力矩使船向原來平衡位置運動；當船回到平衡位置時，由於慣性的作用使船舶繼續向這一舷側搖擺；當慣性力被相應的復原力矩相互抵消時，船舶又在復原力矩作用下，向原來平衡位置運動；船舶就按照這樣的運動規律，左右反覆地搖擺，即船舶橫搖。

船舶的搖晃十分複雜，特別是船體內裝載有流動物質的時候，船舶的搖晃會使船舶重心的位置發生改變，從而使船體傾斜的角度變大，有時甚至使船舶發生共振，破壞力極大。但是目前的減搖鰭功能還是過於簡單，不能實現對船舶重心的改變。

技術實現要素：

鑑於上述背景，本實用新型提供一種船舶減搖裝置，結構設計合理，有效地減弱下料結構的振動程度和磨損程度，延長下料結構的使用壽命。為了解決上述技術方案，本實用新型採用如下技術方案：

一種船舶減搖裝置，設置在船體左右兩側的外板上，包括兩個減搖組件，兩個所述減搖組件之間的船體內部甲板上設有腔體，所述減搖組件包括導向板，所述導向板設置在所述船體外板上，所述導向板上設有滑槽，所述滑槽內設有滾輪，所述滾輪的兩側面分別鉸接有上連動板和下連動板，兩個所述上連動板之間鉸接有連杆，所述連杆設置在所述腔體的上端，所述連杆的中間部分通過固定杆連接有載重球，兩個所述下連動板的下端鉸接有減搖鰭。

本實用新型提供的一種船舶減搖裝置，可以進一步設置為所述腔體的兩側設有流口，波浪撞擊所述船體的一側，水通過所述流口進入所述腔體，帶動所述載重球偏移，所述腔體的上端設有通氣孔，保證所述腔體內外氣壓一致，防止因氣壓不一致，導致所述腔體內水流不穩，影響減搖效果。

本實用新型提供的一種船舶減搖裝置，可以進一步設置為所述腔體的底部設置為等腰梯形結構，當波浪撞擊所述船體的一側時，對所述船體產生橫向作用力，所述船體向另一側傾斜，水通過流口沿著該等腰梯形結構進入所述腔體，水流帶動所述載重球平穩地偏移。

本實用新型提供的一種船舶減搖裝置，可以進一步設置為所述腔體底部的兩側與水平面的夾角設置為15°。

本實用新型提供的一種船舶減搖裝置，可以進一步設置為所述腔體的底部設有滑道，限定所述載重球的移動軌跡，避免產生撞擊，不利於船舶的平穩航行，影響減搖效果。

本實用新型提供的一種船舶減搖裝置，可以進一步設置為所述上連動板上套設有彈性元件。

本實用新型提供的一種船舶減搖裝置，可以進一步設置為所述下連動板上套設有彈性元件。

綜上所述，本實用新型在兩個減搖組件之間設置通水的腔體，並在腔體內設置載重球，船舶在受到波浪衝擊橫搖時，利用腔體中流動的水帶動載重球在腔體內平穩擺動，利用載重球的運動與船舶橫搖的相位差，產生穩定力矩，保證船舶的平穩進行，減搖效果較好。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的優選實施方式進行詳細或者優選地描述，其中，

圖1為本實用新型一種船舶減搖裝置的示意圖；

其中：1.船體 2.減搖組件 21.導向板 22.上連動板 23.下連動板 24.連杆 25.減搖鰭3.腔體 5.固定杆 6.載重球 7.滑槽 8.流口 9.通氣孔 11.彈性元件。

具體實施方式

參考附圖1對本實用新型一種船舶減搖裝置做進一步說明：

一種船舶減搖裝置，設置在船體1左右兩側的外板上，包括兩個減搖組件2，兩個所述減搖組件2之間的船體1內部甲板上設有腔體3，所述減搖組件2包括導向板21，所述導向板21設置在所述船體1外板上，所述導向板21上設有滑槽7，所述滑槽7內設有滾輪，所述滾輪的兩側面分別鉸接有上連動板22和下連動板23，兩個所述上連動板22之間鉸接有連杆24，所述連杆24設置在所述腔體3的上端，所述連杆24的中間部分通過固定杆5連接有載重球6，兩個所述下連動板23的下端鉸接有減搖鰭25。

所述腔體3的兩側設有流口8，波浪撞擊所述船體1的一側，水通過所述流口8進入所述腔體1，帶動所述載重球6偏移，所述腔體3的上端設有通氣孔9，保證所述腔體3內外氣壓一致，防止因氣壓不一致，導致所述腔體3內水流不穩，影響減搖效果。

所述腔體3的底部設置為等腰梯形結構，當波浪撞擊所述船體1的一側時，對所述船體1產生橫向作用力，所述船體1向另一側傾斜，水通過流口8沿著該等腰梯形結構進入所述腔體3，水流帶動所述載重球6平穩地偏移。

所述腔體3底部的兩側與水平面的夾角設置為15°。

所述腔體3的底部設有滑道，限定所述載重球6的移動軌跡，避免產生撞擊，不利於船舶的平穩航行，影響減搖效果。

所述上連動板22上套設有彈性元件11。

所述下連動板23上套設有彈性元件11。

本實用新型在運作時，當船舶向左側傾斜時，左側減搖鰭25受到水給予的向上力的作用，使其向上擺動，推動和下連動板23連接的滾輪沿著導向板21的滑槽7向右滑動，滾輪帶動上連動板22向右移動，進而帶動連杆24向右運動，最終由連杆24帶動載重球6沿著滑道向右運動，與此同時，右側減搖鰭25受到水給予的向下力的作用，使右側減搖鰭25向下擺動，進而拉動載重球6沿著滑道向右移動；在兩個減搖鰭25的同時作用下，使載重球6向船體的右側移動，從而使船舶重心向右移動，增大船舶的回覆力矩，產生更好的減搖效果，當船舶向右側傾斜時，相似運動。

最後應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。