機動車發動機散熱器的製作方法
2023-06-04 22:32:41 1
專利名稱：機動車發動機散熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車發動機散熱器的改進發明，特別涉及的是一種圓形漲管片式散熱器的發明。
現有技術在現有技術中，機動車散熱器通常有兩種，一種是平面管片式，這種散熱器雖然整體性強，阻力小，但平面管形較難製造，同時因採用錫焊，錫在常溫下氧化，若在惡劣環境的強烈震動下，容易脫焊漏水以致散熱器無法正常工作，且熱性能差。另一種是管帶式散熱器，它將散熱片做成波浪形，改善了散熱條件，但因散熱片是嵌入式，僅有平面水管作為骨架支撐，失去了整體性，降低了整個水管的剛度，亦難承受強烈震動，特別是崎嶇山路行駛中產生的扭震，導致水箱變形，撕裂漏水而無法使用。
發明內容
鑑於公知技術存在的問題，本實用新型的目的旨在克服上述兩種散熱器存在的不足，設計一種密封性能好，整體性強，散熱條件佳，使用壽命長，加工製造容易的發動機散熱器。
本實用新型是以如下方式完成的機動車發動機散熱器包括有水箱、固定支架、散熱管和散熱片，所述水箱上設有加水口、冷卻水進口和冷卻水出口，其特徵在於圓漲散熱管貫穿於上下固定支架並與水箱相通，所述圓漲散熱管的出水口段為窄形扁口狀，散熱片通過圓漲散熱管的安裝孔層疊安裝，所述散熱片的橫向相鄰安裝孔之間設有兩個方向相反的阻風葉片，並在所述阻風葉片的上下方設有層疊凸齒。所述圓漲散熱管在上下支架上分前後兩排與散熱片上的兩排安裝孔相互對應安裝。本實用新型與公知技術相比，經試驗，公知技術的抗震強度為5×105次震動，而本實用新型可達6×105次震動，而且整體性強，散熱條件好。按照本實用新型設計主題所製作的機動車發動機散熱器，必將給各種微型車、輕便農用拖拉機等的發動機散熱冷卻產生積極的使用效果。
本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型圖1沿A-A的剖視圖。
具體實施方式
附圖表示了本實用新型的結構及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節，水箱3用耐高溫塑料製成，水箱3上設有加水口2、冷卻水進口4和冷卻水出口6，水箱3與固定支架8用橡膠密封圈11予以密封后安裝成為一個整體，本實用新型採用的圓漲管5為鋁管，所述圓漲管5較公知技術的方管便於製造，且不易垢，所述圓形漲管5在上下支架8分成前後兩排，圓形漲管5貫穿於上下支架8並與水箱3相通，所述圓漲散熱管5的出水口段10經特殊工藝擠壓成窄扁口形，以降低冷卻水流速，延長冷卻水在散熱管5中的逗留時間，達到充分散熱之效果，散熱片1通過圓漲管5上的安裝孔5′層疊安裝，而散熱片1上的凸齒9在層疊時片與片之間留有散熱間隙，所述散熱片1的橫向相鄰安裝孔5′之間設有兩個風向相反的阻風葉片7，這種阻風葉片7尤如空調葉窗，使風扇空氣掠過散熱片1表面時產生一種渦流，改善散熱條件，提高散熱性能。本實用新型的設計既汲取了公知技術的優點，又克服公知技術的缺陷，使之更臻完善，可製成適合各種不同車型的發動機散熱器，這種漲管5與散熱片1貫通安裝，且在散熱片1上設有間隙凸齒9，將水箱3、漲管5、散熱片1不用焊接成為一體化，提高了整體的抗震能力，是機動車發動機散熱器的重大改革，將會產生積極的使用效果。
權利要求1.一種機動車發動機散熱器，包括有水箱(3)、固定支架(8)、散熱管(5)和散熱片(1)，水箱(3)上設有加水口(2)、冷卻水進口(4)和冷卻水出口(6)，其特徵在於所述散熱管(5)貫穿於上下固定支架(8)並與水箱(3)相通，所述散熱管(5)的出水口段(10)為窄形扁口狀，所述散熱片(1)通過散熱管(5)上的安裝孔(5′)層疊安裝，所述散熱片(1)的橫向相鄰安裝孔(5′)之間設有阻風葉片(7)，且在阻風葉片(7)的上下方設有層間隙凸齒(9)。
2.如權利要求1所述的機動車發動機散熱器，其特徵在於所述散熱管(5)為圓形漲管。
3.如權利要求1或2所述的機動車發動機散熱器，其特徵在於圓形散熱管(5)在上下支架上分前後兩排且與散熱片(1)上的兩排安裝孔(5′)相互對應。
4.如權利要求1或2所述的機動車發動機散熱管，其特徵在於散熱片(1)上的阻風葉片(7)設有兩組，且方向相反。
專利摘要一種機動車發動機散熱器，其主要特徵是圓漲散熱管(5)貫穿於水箱支架(8)與水箱(3)相通，散熱片(1)通過圓漲散熱管(5)層疊安裝，所述散熱片(1)橫向相鄰安裝孔(5′)之間設有兩個葉片相反的阻風片(7)，且在阻風片(7)的上下訪設有間隙凸齒(9)。本散熱器避免了焊接，克服了漏滲水，散熱片通過圓漲散熱管的安裝孔層疊安裝，且具有極強的整體性和更高的強度。該散熱器廣泛應用輕型農用車及輕型拖拉機的發動機散熱冷卻。
文檔編號F01P3/00GK2565995SQ02253348
公開日2003年8月13日 申請日期2002年9月10日 優先權日2002年9月10日
發明者陳其海 申請人:陳其海