一種內燃機活塞的製作方法

2023-06-04 22:15:06

專利名稱：一種內燃機活塞的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機活塞，主要是對現有內燃機活塞作了相應 的改進。
技術背景目前，活塞式發動機的活塞，其活塞的徑向用以安裝的活塞環的環槽 是三道壓縮環槽， 一道油環槽。各環槽內安裝有開口的活塞環，使其各環開口呈120分布。活塞發動機工作時，由於各單個環的開口會出現漏氣現 象中，經長期磨損後使其環口逐漸變大漏氣現象更為嚴重。這樣，會導致 油耗增加，馬力下降而影響啟動。另外，該內燃機活塞正常工作時，內部 溫度過高，造成活塞體積膨脹致使缸套與活塞間隙過小，容易出現拉缸現 象。因此，該領域迫切需要能夠解決上述問題發生的新型結構的內燃機活 塞。實用新型內容本實用新型的目的是為解決上述問題，而提供一種內燃機活塞。從而 有效地提高了內燃機的工作質量。本新型的發明人經過深入研究發現，通過對其內燃機活塞的環槽改 進，與其內所安裝的活塞環的組合形式，在此基礎上，完成了本實用新型。實現上述目的技術解決方案是通過以下措施來完成的 一種內燃機活 塞，包括活塞及其上安裝的壓縮環、油環，其中在所述的活塞上設有一、 二道壓縮環槽，其內設置兩片組合配置環口相錯的活塞環；在所述的活塞內頂垂直分布有散熱片。本實用新型的內燃機活塞具有的積極效果是因該活塞採用了原有的 一道壓縮環槽內設置兩片組合配置環口錯開的活塞環，通過兩組合活塞環 的配合端面消除了漏氣間隙，能有效解決了環口漏氣現象的發生，保證了 內燃機的工作質量。另外，因在活塞內頂沒有散熱片，來降低活塞體的溫 度，減少了拉缸現象的發生，提高了缸套的使用壽命。在本新型中，所述的第一道壓縮環槽還可以是與第二道壓縮環槽為等寬的環槽體；和該寬度的第一道壓縮環槽內同樣設置兩片組合配置的且環 口相錯的活塞環。在本新型中，所述的散熱片，沿活塞內頂的側向至中部由長逐漸變短。

圖1是本新型的結構視圖具體實施方式
下面將結合附圖實施例，對本新型作進一步說明，所給附圖僅用於參 考與說明用，不是用於限制本新型的保護範圍。由圖1所示的一種內燃機活塞，包括一活塞1，該活塞1的徑向依次設有第一道壓縮環槽6，每二道壓縮環槽5和油環槽2。其中第二道壓縮環 槽5的環槽寬是第一道壓縮環槽6環槽的2倍。在所述的第一道壓縮環槽 6上設有活塞環7，第二道壓縮環槽4內設置兩片活塞環5和5'組合配置， 且環口相錯，以及油環槽2內設置的油環3。該活塞1的內頂向下垂直分 布有散熱片。在本新型中，所述的第二道壓縮環槽4內設置的兩片活塞環5和5' 的配合端面緊密接觸，消除了氣體洩漏的間隙，實現了較好的密封。這是 實施本新型的關鍵。在本新型中，所涉及的散熱片8，是沿活塞1內頂的兩側至中部由長 逐漸變短。這樣有利於散熱片的快速散熱。在本新型中，所述的活塞環是選用原有的活塞環體；或是選用本發明 人的專利號為200520023592.5，"內燃機活塞壓縮環"的專利技術均可。實現密封的工作原理是當氣體通過第二道壓縮環5的環口處即由兩 片壓縮環5和5'的兩配合端的接觸面隔斷兩體的間隙，因兩片壓縮環5 和5'的環口相錯，使之氣體無法通過壓縮環5'的環口，因而也就限制了 氣體的通過完成了密封作用，杜絕了漏氣的發生。本實用新型除了改進第二道壓縮環槽4為寬環槽外，在實際中，可將 第一道壓縮環槽6改進成與第二道壓縮環槽相同寬度的環槽，在其內同樣 設置兩片組合配置且環口相錯的活塞環，起到了雙層密封的作用。
權利要求1、一種內燃機活塞，包括活塞及其上安裝的一、二道壓縮環和油環，其特徵是，在所述的活塞(1)上設有的二道壓縮環槽(4)是第一道壓縮環槽槽寬的2倍；和該第二道壓縮環槽(4)內設置兩片組合配置環口相錯的活塞環(5和5′)；在所述的活塞(1)內頂垂直分布有散熱片(8)。
2、 按權利要求1所述的一種內燃機活塞，其特徵是所述第一道壓縮 環槽(6)內設置兩片組合配置的活塞環。
3、 按權利要求1所述的一種內燃機活塞，其特徵是所述的散熱片(8)， 沿內頂的側向至中部由長逐漸變短。
專利摘要本實用新型公開了一種內燃機活塞，包括活塞及其上安裝的壓縮環和油環；在所述的活塞上設有一、二道壓縮環槽，其中第二道壓縮環槽是第一道壓縮環槽寬的2倍；和該第二道壓縮環槽內設置兩片組合配置環口相錯的活塞環；在所述的活塞內頂垂直分布有散熱片。具有防止漏氣，減少油耗，提高缸體的使用壽命，保證內燃機活塞的工作質量。
文檔編號F02F5/00GK201103488SQ20072010250
公開日2008年8月20日 申請日期2007年9月14日 優先權日2007年9月14日
發明者李鐵剛 申請人:李鐵剛