充電樁專用環保型屏蔽電纜的製作方法
2023-06-04 21:49:57
本實用新型涉及電纜技術領域，具體為充電樁專用環保型屏蔽電纜。
背景技術：
隨著我國空氣汙染治理的不斷推進，減少汽車尾氣排放，加大發展新能源汽車已經成為我國的趨勢，目前從中央到多個地方政府都給予了積極的支持，並且新能源汽車近年來也取得了很好的發展勢頭。但充電設施跟不上是目前制約新能源車發展的一項重大問題，多部委印發《電動汽車充電基礎設施發展指南》，將加速我國充電樁的建設速度，行業中企業將最先受益。
在充電樁的設計應用當中，需要專用電纜投入使用，這時就需要人們根據充電樁的自身特性進行考慮，傳統的電纜諧波屏蔽效果差，結構上防震耐高溫效果都不是很突出，對於充電樁的專用並不合適。
技術實現要素：
針對以上問題，本實用新型提供了充電樁專用環保型屏蔽電纜，為充電樁專用設計，諧波屏蔽效果突出，防震耐高溫效果好，對於推動充電樁的發展十分有利，可以有效解決背景技術中的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：充電樁專用環保型屏蔽電纜，包括本體，所述本體從外至內依次分布有矽橡膠層、屏蔽層和發泡層，所述屏蔽層從外至內由銅帶和銅絲組成，所述發泡層使用聚苯乙烯材料製成，且發泡層當中對稱固定有四根鋼柱，所述本體的中部分布有三個主電纜芯和三個副電纜芯，所述主電纜芯和副電纜芯外側分別通過主防震套和副防震套包裹。
作為本實用新型一種優選的技術方案，所述主防震套和副防震套均使用聚氯乙烯材料製成，所述主電纜芯截面積為副電纜芯截面積的兩倍。
作為本實用新型一種優選的技術方案，所述矽橡膠層的厚度為發泡層厚度的一半。
作為本實用新型一種優選的技術方案，所述本體外表面形成有多個凸起，所述凸起為三角狀。
作為本實用新型一種優選的技術方案，所述本體的正中央設置有空槽。
作為本實用新型一種優選的技術方案，所述三個主電纜芯和副電纜芯為間隔設置。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
為充電樁專用設計，諧波屏蔽效果突出，防震耐高溫效果好，對於推動充電樁的發展十分有利，通過矽橡膠層和發泡層的設計，使得電纜具有很好的防震以及耐高溫效果，發泡層採用聚苯乙烯製成，具有優良的絕熱、絕緣和透明性，通過在發泡層當中固定鋼柱，受力效果突出，防止擠壓使得發泡層裂開，使用銅帶和銅絲組成的屏蔽層，有效杜絕了諧波幹擾，使得電力功率傳輸的削弱減少，通過三個主電纜芯和三個副電纜芯的設計，使得充電樁滿足不同規格的充電設備，使用範圍增強，主防震套和副防震套均使用聚氯乙烯材料製成，防震效果突出。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖；
圖2為本實用新型屏蔽層剖視圖；
圖3為本實用新型本體外表面示意圖。
圖中：1-本體；2-矽橡膠層；3-屏蔽層；4-發泡層；5-鋼柱；6-主電纜芯；7-主防震套；8-副電纜芯；9-副防震套；10-空槽；11-銅絲；12-銅帶；13-凸起。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
實施例：
請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種技術方案：充電樁專用環保型屏蔽電纜，包括本體1，本體1從外至內依次分布有矽橡膠層2、屏蔽層3 和發泡層4，屏蔽層3從外至內由銅帶12和銅絲11組成，發泡層4使用聚苯乙烯材料製成，且發泡層4當中對稱固定有四根鋼柱5，本體1的中部分布有三個主電纜芯6和三個副電纜芯8，主電纜芯6和副電纜芯8外側分別通過主防震套7和副防震套9包裹，防震效果好，主防震套7和副防震套9 均使用聚氯乙烯材料製成，主電纜芯6截面積為副電纜芯8截面積的兩倍，符合一般的充電設備規格，矽橡膠層2的厚度為發泡層4厚度的一半，搭配合適，節省成本，本體1外表面形成有多個凸起13，凸起13為三角狀，防滑效果好，本體1的正中央設置有空槽10，能根據使用需要插入備用導線，三個主電纜芯6和副電纜芯8為間隔設置，布局合理。
本實用新型的工作原理：，通過矽橡膠層2和發泡層4的設計，使得電纜具有很好的防震以及耐高溫效果，發泡層4採用聚苯乙烯製成，具有優良的絕熱、絕緣和透明性，通過在發泡層4當中固定鋼柱5，鋼柱5受力效果突出，防止擠壓使得發泡層4裂開，使用銅帶12和銅絲11組成的屏蔽層3，有效杜絕了諧波幹擾，使得電力功率傳輸的削弱減少，通過三個主電纜芯6和三個副電纜芯8的設計，使得充電樁滿足不同規格的充電設備，使用範圍增強，主防震套7和副防震套9均使用聚氯乙烯材料製成，防震效果突出。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。