適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構的製作方法
2023-06-27 06:12:46
適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構的製作方法
【專利摘要】一種適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構，包括內外玻璃加中空層，鋁條分子篩和兩塊玻璃之間設有吸溼功能的聚胺脂膠，其特徵在於：外層玻璃採用鍍膜玻璃，中空層填充有氬氣，聚胺脂膠粘接一窗型材，窗型材連接一過渡框，過渡框連接一夾緊塊，通過夾緊塊實現與車體的連接，窗型材靠近玻璃的一側預留安裝槽，通過安裝槽安裝車窗膠條。本實用新型客室車窗的傳熱係數可以控制在1.9左右，這樣就大大提高了車窗的隔熱性能，可以避免客室熱量的大量損失，也能提高大大阻止車外冷空氣的侵襲。在窗組成中加裝一套過渡框，實現車窗的車內安裝，車外更換，簡單方便。
【專利說明】適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到在低溫高寒氣候下使用的地鐵、輕軌等上的客室車窗結構。
【背景技術】
[0002]一般地鐵車窗使用的環境在-25° (T45° C之間，使用環境對地鐵車窗的性能要求不高，一般採用5_普通玻璃+9_中空層+4_普通玻璃的玻璃結構，此種客室車窗的傳熱係數較高，一般在2.9^3.1左右，如果使用在低溫高寒地區將造成車內更多的熱量損失。同時，一般地鐵車窗的安裝方式都是採用現車配鑽的方式，將車窗固定在車體上，不利於多次拆卸維修；另外，一般地鐵項目上，車窗與車內側牆板的接口縫隙不均勻，且在牆板上窗膠條不能完全遮掩住此種缺陷，窗膠條容易脫落。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種低溫高寒環境適用的城鐵車輛車窗結構，提高客室車窗的隔熱保溫性能，降低車窗的傳熱係數，同時優化車窗安裝結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構，包括內外玻璃加中空層，鋁條分子篩和兩塊玻璃之間設有吸溼功能的聚胺脂膠，其特徵在於:外層玻璃採用鍍膜玻璃，中空層填充有氬氣，聚胺脂膠粘接一窗型材，窗型材連接一過渡框，過渡框連接一夾緊塊，通過夾緊塊實現與車體的連接，窗型材靠近玻璃的一側預留安裝槽，通過安裝槽安裝車窗膠條。
[0005]所述的過渡框下面開有梯形槽，夾緊塊上加工有與梯形槽配合的梯形插接塊。
[0006]本實用新型外層玻璃採用鍍膜玻璃，其傳熱係數與傳統車窗相比，可降低0.8左右，另外，空氣是熱的不良導體，通過在玻璃中空層裡添加氬氣，可以進一步提高玻璃的隔熱性能，添加氬氣可以降低K值0.3左右，因此客室車窗的傳熱係數可以控制在1.9左右，這樣就大大提高了車窗的隔熱性能，可以避免客室熱量的大量損失，也能提高大大阻止車外冷空氣的侵襲。在窗組成中加裝一套過渡框，米用夾緊塊安裝方式，同時在窗型材靠近玻璃的一側預留安裝槽，通過安裝槽安裝車窗膠條，實現車窗的車內安裝，車外更換，簡單方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]參照圖1，針對低溫高寒氣候的實際環境(-38° (T45° C)的使用要求，本實用新型包括內外玻璃15、I加中空層14，外層玻璃I採用鍍膜玻璃，中空層14填充有氬氣，聚胺脂膠13粘接一窗型材3，窗型材通過螺釘6連接一過渡框4，過渡框下面開有梯形槽，過渡框連接一夾緊塊8，夾緊塊上加工有與梯形槽配合的梯形插接塊，夾緊塊通過螺栓11、螺母10、蝶形墊圈9實現與車體的連接，窗型材靠近玻璃的一側預留安裝槽，通過安裝槽安裝車窗膠條12，車體與窗玻璃之間塗打密封膠2，5是膠帶，7是調整墊。
[0009]安裝時，在車外調整好車窗與車體間的縫隙，在車內通過夾緊塊將車窗固定在車體上，並通過螺栓、螺母以及蝶形墊圈防止螺栓的鬆動；在車外，用3M膠帶在密封膠與窗型材的粘接面上貼3M膠帶，最後進行塗打密封膠。
[0010]更換時，先拆下裝飾膠條，然後用壁紙刀將密封膠去除，在撕掉3M膠帶，用十字螺絲刀將車窗組成中的螺釘卸下，將待更換車窗上螺紋孔與留在車體上的窗型材安裝孔對齊，上釘，貼膠帶，塗抹密封膠，最後安裝裝飾膠條。
【權利要求】
1.一種適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構，包括內外玻璃加中空層，鋁條分子篩和兩塊玻璃之間設有吸溼功能的聚胺脂膠，其特徵在於:外層玻璃採用鍍膜玻璃，中空層填充有氬氣，聚胺脂膠粘接一窗型材，窗型材連接一過渡框，過渡框連接一夾緊塊，通過夾緊塊實現與車體的連接，窗型材靠近玻璃的一側預留安裝槽，通過安裝槽安裝車窗膠條。
2.根據權利要求1所述的適應於低溫高寒氣候的地鐵車窗結構，其特徵在於:所述的過渡框下面開有梯形槽，夾緊塊上加工有與梯形槽配合的梯形插接塊。
【文檔編號】E06B3/64GK203978196SQ201420343682
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月26日 優先權日:2014年6月26日
【發明者】張亮亮, 鍾淑範 申請人:長春軌道客車股份有限公司