一種油路轉換器的製作方法

2023-06-23 01:29:51 3

專利名稱：一種油路轉換器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油路轉換器，尤其是能將換向閥、安全閥和自動回位裝置設計為一體的手動和自動的油路轉換器。
背景技術：
目前，公知的手動換向閥由閥體、滑閥、前蓋、後蓋及操縱杆組成。手動換向閥體積大、流量小。就安全閥和換向閥為一體的多路手動換向閥都是由多片組成，由進油閥體、換向閥體和回油閥體組成。它與手動換向閥一樣體積大、流量小。同時該類閥體不具備油缸工作完畢後自動回位的功能，耽誤了人工的操作時間。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種油路轉換器，該油路轉換器集換向閥、安全閥和自動回位裝置為一體，當油缸工作完畢後，換向閥能自動回到中位使液壓泵卸荷，不僅可以減少操作時間，而且體積小、重量輕、流量大。
本實用新型所述的一種油路轉換器，包括閥體，在閥體的兩側分別設有與閥腔相通的進油口和回油口，在閥體的上面設有與閥腔相通的第一出油口和第二出油口；進油口分出的第一進油路和第二進油路與閥腔的中部相通，並分別與第一出油口和第二出油口對應，第三進油路與閥腔的左部相通，第四進油路與閥腔的右部相通；
回油口分出的第一回油路與閥腔的中部相通、第二回油路與閥腔的左部相通、第三回油路與閥腔的右部相通；在閥體內腔設有換向閥杆，換向閥杆上設有分別與第一進油路和第二進油路對應第一換向凸臺和第二換向凸臺，還設有與第一回油路對應的第三換向凸臺，換向閥杆的一端伸出閥體與手柄連接，另一端與設在閥腔左部的回位機構連接；其特徵在於回位機構包括與閥體右部端蓋接觸的復位彈簧座、復位彈簧和定位套，長螺釘穿過復位彈簧座和定位套與換向閥杆的另一端連接；回位機構受設在閥體左部的自動回位彈跳閥控制；在進油口分出的第四進油路與閥腔的右部的銜接處設有安全閥。
所述的一種油路轉換器，自動回位彈跳閥包括閥套、設在閥套內的活塞、位於活塞上端與定位套的凹凸表面之間的第一鋼球、設在閥套上端的螺紋套、穿過螺紋套與活塞的下端接觸的回位彈簧座、設在回位彈簧座上的回位彈簧、與螺紋套配合併與回位彈簧接觸的第一調節螺釘及第一鎖緊螺母，其閥套設在第三進油路與閥腔左部的銜接處。
所述的一種油路轉換器，在進油口分出的第四進油路與閥腔的右部的銜接處設有安全閥；該安全閥由第二鋼球、鋼球座、調壓彈簧、第二調節螺釘和第二鎖緊螺母組成，第二鋼球設在進油口分出的第四油路的口部，第二調節螺釘與閥體連接。當油缸內的壓力超過安全閥的設定壓力時，第四進油路的口部的第二鋼球被壓開，油經第四進油路、閥腔、第三回油路從回油口回到油箱，以保證安全。
所述的一種油路轉換器，其自動回位彈跳閥的設定壓力小於安全閥的設定壓力。如果自動回位彈跳閥的設定壓力高於安全閥壓力的設定壓力，自動回位彈跳閥將失去作用；如果自動回位彈跳閥的設定壓力太低，則不能保持壓力穩定。一般自動回位彈跳閥壓力出廠時設定在9.7Mpa，安全閥壓力出廠時設定在15.2Mpa較為適宜。
本實用新型的有益效果是可以在油缸縮回時，操作者就可以去從事其它的工作，油缸縮回到底後會自動復位，節約了油缸縮回時人工的等待操縱時間(油缸行程越長等待時間就越長)，而且結構緊湊、體積小、重量輕、流量大，安全可靠。


圖1是本實用新型的示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖(換向閥杆處於中位)。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參見圖1和圖2，將回位機構的定位套19、復位彈簧18和復位彈簧座17裝入閥體1的閥腔的左端部，換向閥杆13從閥體1的右端插入閥腔內，長螺釘20穿過復位彈簧座和定位套與換向閥杆的左端連接，換向閥杆的右端伸出閥體與手柄14連接；換向閥杆上的第一換向凸臺14與進油口2分出的第一進油路6對應，第二換向凸臺15與第二進油路7對應，第三換向凸臺16與回油口3分出第一回油路10對應；將自動回位彈跳閥的閥套21安裝在第三進油路8與閥腔左部的銜接處，第一鋼球23、活塞22裝入閥套內，並使第一鋼球位於活塞上端與定位套19的凹凸表面之間，螺紋套24裝在閥套的上端，回位彈簧座25穿過螺紋套與活塞的下端接觸，回位彈簧26裝在回位彈簧座上，第一調節螺釘27及第一鎖緊螺母28與螺紋套配合併與回位彈簧接觸，並將自動回位彈跳閥設定壓力調至9.7Mpa；將由第二鋼球29、鋼球座30、調壓彈簧31、第二調節螺釘32和第二鎖緊螺母33組成的安全閥安裝在進油口2分出的第四進油路9與閥腔的右部的銜接處，使第二鋼球29位於第四進油路9的口部，第二調節螺釘32與閥體連接，將安全閥設定壓力調至15.2Mpa，再將第二鎖緊螺母33與第二調節螺釘32配合鎖緊即可。
操作時，扳動手柄14，將換向閥杆13向左推移，其上的第一換向凸臺14完全退出第一進油路6，第三換向凸臺16將第一回油路10封閉，第二換向凸臺15將第二進油路6堵塞，使油不能經第二進油路6從第二出油口5進入油缸，第三進油路8與閥腔左部相通，使油經第一出油口4進入油缸的一端；當油缸該端的壓力達到自動回位彈跳閥的設定壓力時，自動回位彈跳閥的第一鋼球23在油壓的作用下向下推移活塞，使之與回位機構的定位套19的凹凸表面的接觸壓力減小，定位套19在復位彈簧18的作用下向右移動，與其連接的換向閥杆13也向右移動，回到中位；此時，第一換向凸臺14部分進入第一進油路6，第三換向凸臺16不再封閉第一回油路10，油缸內的油則第一出油口回流，經第一進油路6、第一回油路10、回油口3進入油箱；閥腔左部的油則經第二回油路11、回油口3進入油箱。反之亦然。
由於設置自動回位彈跳閥，操作者就可以不等油缸縮回到底去從事其它的工作，從而節約了時間；又由於安全閥的設定壓力大於自動回位彈跳閥的設定壓力，所以，當自動回位彈跳閥失去作用的情況下，安全閥還可發揮作用，確保安全。
權利要求1.一種油路轉換器，包括閥體(1)，在閥體的兩側分別設有與閥腔相通的進油口(2)和回油口(3)，在閥體的上面設有與閥腔相通的第一出油口(4)和第二出油口(5)；進油口(2)分出的第一進油路(6)和第二進油路(7)與閥腔的中部相通，並分別與第一出油口(4)和第二出油口(5)對應，第三進油路(8)與閥腔的左部相通，第四進油路(9)與閥腔的右部相通；回油口(3)分出的第一回油路(10)與閥腔的中部相通、第二回油路(11)與閥腔的左部相通、第三回油路(12)與閥腔的右部相通；在閥體內腔設有換向閥杆(13)，換向閥杆上設有分別與第一進油路(6)和第二進油路(7)對應第一換向凸臺(14)和第二換向凸臺(15)，還設有與第一回油路(10)對應的第三換向凸臺(16)，換向閥杆的一端伸出閥體與手柄(14)連接，另一端與設在閥腔左部的回位機構連接；其特徵在於所述的回位機構包括與閥體右部端蓋接觸的復位彈簧座(17)、復位彈簧(18)和定位套(19)，長螺釘(20)穿過復位彈簧座和定位套與換向閥杆(13)的另一端連接；所述的回位機構受設在閥體左部的自動回位彈跳閥控制；在進油口(2)分出的第四進油路(9)與閥腔的右部的銜接處設有安全閥。
2.根據權利要求1所述的一種油路轉換器，其特徵在於自動回位彈跳閥，包括閥套(21)、設在閥套內的活塞(22)、位於活塞上端與定位套(19)的凹凸表面之間的第一鋼球(23)、設在閥套上端的螺紋套(24)、穿過螺紋套與活塞的下端接觸的回位彈簧座(25)、設在回位彈簧座上的回位彈簧(26)、與螺紋套配合併與回位彈簧接觸的第一調節螺釘(27)及第一鎖緊螺母(28)，其閥套(21)設在第三進油路(8)與閥腔左部的銜接處。
3.根據權利要求1或2所述的一種油路轉換器，其特徵在於安全閥由第二鋼球(29)、鋼球座(30)、調壓彈簧(31)、第二調節螺釘(32)和第二鎖緊螺母(33)組成，第二鋼球(29)設在進油口(2)分出的第四進油路(9)的口部，第二調節螺釘(32)與閥體連接。
4.根據權利要求1或2所述的一種油路轉換器，其特徵在於自動回位彈跳閥的設定壓力小於安全閥的設定壓力。
專利摘要本實用新型涉及一種油路轉換器，在閥體上的進油口和回油口及第一出油口和第二出油口；進油口分出的第一進油路和第二進油路與閥腔的中部相通，並分別與第一出油口和第二出油口對應，第三進油路與閥腔的左部相通，第四進油路與閥腔的右部相通；回油口分出的第一回油路與閥腔的中部相通、第二回油路與閥腔的左部相通、第三回油路與閥腔的右部相通；閥體內腔的換向閥杆的一端與手柄連接，另一端與回位機構連接；其特徵在於回位機構受設在閥體左部的自動回位彈跳閥控制；在閥腔的右部設有安全閥。其優點是油缸縮回到底後會自動復位，節約了操縱時間，而且結構緊湊，安全可靠。
文檔編號F15B13/00GK2924107SQ20062011021
公開日2007年7月18日 申請日期2006年3月27日 優先權日2006年3月27日
發明者李金擇, 徐光德 申請人:瀘州市江陽區長江液壓配件總廠