一種車用光纜的製作方法

2023-06-22 23:01:46

本發明涉及一種車用光纜，屬於通信光纜技術領域。

背景技術：

隨著汽車的普及和發展，以及智能汽車的提出，對汽車的信息傳輸和信號控制系統也提出了更高的要求，傳統的汽車信息信號傳輸系統已經難以滿足現代汽車中大信息量傳輸的需求，因此，採用光纜傳輸替代傳統的金屬信號線已成必然的趨勢。另一方面，由於汽車纜線安設的環境特殊，以及某些特定功能的汽車所要求的特定功能，需要光纜具備較好的抗壓、抗彎曲、耐高電壓及耐油等性能，現有的普通光纜很難滿足上述特定要求。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在於針對上述現有技術存在的不足而提供一種車用光纜，該光纜不僅抗壓抗彎耐高電壓，而且結構簡單，使用方便。

本發明為解決上述提出的問題所採用的技術方案為：包括有主纜和分歧纜，其特徵在於所述的主纜包括有骨架，骨架的外周設置骨架槽，骨架槽中敷設有光纖，骨架外包覆外護套，主纜的一端或兩端端頭安設分纜保護器，分纜保護器的一側與主纜相連，另一側引出分歧纜，所述的分歧纜包括有從主纜分歧的光纖和套在光纖外的套管。

按上述方案，所述主纜的骨架和外護套之間設置有阻水帶、阻水紗或聚酯帶，所述的阻水帶、阻水紗或聚酯帶包覆在骨架的外周。

按上述方案，所述的骨架中心安設有非金屬中心加強件，所述的外護套由耐油高分子材料製成。

按上述方案，所述的車用光纜含有至少2根及2根以上光纖、緊套光纖、特種光纖或塑料光纖。

按上述方案，所述分歧纜的套管為柔性鎧裝複合套管。

按上述方案，所述的柔性鎧裝複合套管包括柔性不鏽鋼鎧裝管，柔性鎧裝管外包覆芳綸增強件和護套層。

按上述方案，所述的分纜保護器包括對半開合的上分纜座和下分纜座，上、下分纜座內腔設置主纜連接孔，主纜連接孔的前端設置分纜孔，上、下分纜座的外周與卡扣相配置。

按上述方案，所述的上、下分纜座對合的外周呈圓柱狀，中間設置環槽，環槽中配置卡扣，所述的卡扣為上下對合卡扣，由上、下卡扣對合構成，上、下卡扣的兩側內端面分別設置卡銷和卡孔。

按上述方案，所述的每根分歧纜中包含有1根光纖，分歧纜的端頭安設光纖連接器。

本發明的有益效果在於：1、光纜採用骨架式結構，在骨架槽內放置光纖，光纜有較強的耐側壓能力和抗拉扯性能，並能均勻彎曲，使光纜更能承受複雜的使用環境，易於在車內小半徑彎曲安裝，提高光纜的使用壽命。2、主纜採用全介質非金屬結構，在高電場的情況下，不會形成電位差，可安全用於各種汽車或者高壓線路的不斷電檢修車。3、光纜為骨架全乾式結構，柔性好，外形尺寸小，結構簡單，重量輕，便於施工安裝，連接時可直接插拔，使用安裝方便。4、該光纜外護套為耐油高分子材料，護套環境性能優異，經久耐用，可廣泛適用於汽車、艦艇、風電裝置等特殊強電環境中。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例中主纜的徑向剖面圖。

圖2為本發明一個實施例的結構圖。

圖3為本發明一個實施例中分纜保護器的剖面結構圖。

圖4為本發明一個實施例中分纜保護器的立體結構圖。

圖5為本發明一個實施例中分纜保護器的上、下卡扣立體結構圖。

圖6為本發明一個實施例中分纜保護器的上、下分纜座立體結構圖。

圖7為本發明一個實施例中分歧纜的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明的實施例。

包括有主纜6和分歧纜8，所述的主纜6包括有骨架4，骨架的外周均布4條骨架槽，骨架槽中敷設有光纖3，每個骨架槽中敷設1根光纖，骨架中心安設有非金屬中心加強件5，所述的非金屬加強件為增強塑料杆，骨架外包覆有阻水帶2，阻水帶外包覆外護套1，所述的外護套由耐油高分子材料製成，如TPU、TPE等護套料。主纜的一端或兩端端頭安設分纜保護器7，分纜保護器的一側與主纜相連，另一側引出分歧纜8，所述的分歧纜包括有從主纜分歧的光纖3和套在光纖外的套管，所述分歧纜的套管為柔性鎧裝複合套管，柔性鎧裝複合套管包括柔性鎧裝管10，所述的柔性鎧裝管為柔性鎧裝不鏽鋼管，柔性鎧裝管外包覆芳綸增強件和護套層11，每根分歧纜8中包含有1根光纖，分歧纜的端頭安設光纖連接器9。所述的分纜保護器包括對半開合的上分纜座7.2和下分纜座7.3，上、下分纜座內腔設置主纜連接孔7.8，主纜連接孔與主纜端頭的外護套緊密配置，主纜連接孔的前端對應光纖設置4個分纜孔7.7，分纜孔將主纜的光纖引出並套裝上柔性鎧裝複合套管，分纜孔與柔性鎧裝複合套管外的護套層緊密配置。上、下分纜座對合的外周呈圓柱狀，中間設置環槽，環槽中配置卡扣，所述的卡扣為上下對合卡扣7.1和7.4，由上、下卡扣對合構成，上、下卡扣的兩側內端面分別設置卡銷7.5和卡孔7.6。通過卡扣將上、下分纜座緊密對合，使分纜處的光纖得到更好的保護。光纖連接器9可直接插拔，連接使用方便，易於安裝和維護。