全封閉通風冷卻的電磁調速電機的製作方法
2023-06-14 05:19:36 1
專利名稱：全封閉通風冷卻的電磁調速電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在全封閉條件下，以通風方式冷卻的調速電機。
電磁調速電機是一種簡單、牢固、應用最廣的調速裝置。但是它靠利用離合器的滑差來實現調速，所以在運行中，特別在低速運行時機組發熱非常嚴重。故迄今國內外定型生產的電磁調速電機，都採用開啟式通風冷卻。
在化工、製藥、食品、電子等行業以及一些環境潮溼、塵埃嚴重的場合，強烈要求採用全密封結構的電器設備。能在全封閉條件下運行的調速電機為眾多的單位所企求。要實現這一願望，關鍵是要能在全封閉的條件下，有效地散出機內熱量，確保調速電機溫升和其它性能符合正常要求。
七十年代中期，國外一些公司、工廠，對某些大容量調速電機曾試用在機座壁內鑲水管，將冷水通入管中以散發熱量，以實現在封閉條件下運行，我國某些廠家也有類似嘗試，但因工藝複雜，水的防腐蝕、防漏等問題相當辣手，運行維護諸多不便，所以這種方案，實際上未能廣泛推廣利用。
本實用新型的目的是要提供一種能在全封閉結構下，採用通風冷卻的電磁調速電機。它能保持原有系列產品的性能參數，又能防止機組在封閉狀態下溫升超出允許水平。
本實用新型的目的是這樣來實現的將原機座壁上的進風孔堵去，在機座壁的周圍增加軸向空心散熱翅；在電動機與離合器聯結的法蘭盤上開孔，讓電動機一側的空氣能方便地進入離合器一側，並與這裡的熱空氣混和，然後由風扇抽出，再進入軸向空心散熱翅。氣流在沿翅孔中流動過程中，與翅外冷空氣形成對流熱交換而被冷卻，待至末端，沿密封蓋轉入機內，然後吹拂線圈、磁極、電樞表面，重新進入風扇，如此形成封閉通風系統。
本實用新型因為只需在原有離合器機座壁外焊上空心散熱翅(I型)，或機座壁上鑄有空心散熱翅(Ⅱ型)，在兩端裝上密封蓋就可以靠內裝風扇構成封閉循環通風，改型容易，便於推廣。
採用空心散熱翅，使機座散熱面比原來增加3～4倍，提高了機座散熱能力，加之空氣在翅孔內流動，強化了與翅外的對流換熱，故機內熱空氣能得到有效地冷卻，不斷地散出機內熱量，這是封閉通風冷卻能夠實現的根本原因。
在低速運行時，離合器發熱最為嚴重，而這時傳動電動機恰恰處於輕載，該側的氣溫很低。本實用新型為此設計了雙側統一混和風路，可以有效地緩和離合器的發熱。與此同時，作為發熱的要害部件線圈，本實用新型還特別設計了雙層架空線圈的新結構，因為線圈內部溫差與線圈厚度平方成正比，表面溫升則與散熱面積成反比，雙層線圈單元厚度只及原來一半，散熱面卻近乎增加一倍，所以採用雙層架空線圈的溫升能得到明顯的改善，有助於全封閉通風冷卻目標的實現。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1為調速電機I型封閉通風結構正視圖。
圖2為剖面圖。
圖3為調速電機Ⅱ型封閉通風結構正視圖。
圖4為剖面圖。
圖1適用於5＃機座(7.5kw)以下的調速電機，左側是離合器，右側是傳動電動機，它們分別由機座及左、右密封蓋1、11封閉起來。中部的風扇10是維持機內空氣循環的動力源，除了離合器一側的熱空氣外，電動機一側的熱空氣也可通過法蘭盤7上的兩排孔口進入風扇前空間。這樣左右二部熱源便混和在一起後再由風扇抽出，流至機座壁中部，分左右兩路進入空心散熱翅組2、8。散熱翅的外側是大氣(冷空氣)，熱空氣通過散熱翅換熱而冷卻，最後經密封蓋分別從導磁體3及電動機擋風圈9回到機組內部進行循環。
圖中的線圈5是雙層結構的，空氣可從它的中部和貼近導磁體的架空風道中流出，右側的電動機也改用了開啟式的機座和端蓋15，這一切都是為了促進封閉通風冷卻的實施。
考慮到調速電機範圍很大，我國標準的JZTy或yCT系列的容量為0.6kw－100kw，對於5＃機座以上的調速電機，本實用新型提出了Ⅱ型結構。
Ⅱ型結構與I型不同之處，就是空心散熱翅的外表面，不是靠大氣自然對流，而是靠電動機末端的外風扇12進行強迫對流。所以Ⅱ型空心散熱翅外部空間也是封閉的。由於強化了翅的熱交換，Ⅱ型結構能夠散發更多的熱量，適於在較大容量級中推廣使用，其內部系統與I型相同，圖中14是空心散熱翅末端擋板，13是外風道，其餘同圖1。
無論I型或Ⅱ型，只要密封蓋與軸之間的密封件4質量可靠，就能應用於一切要求防腐防塵的場合，且運行噪聲能明顯降低。
權利要求1.電磁調速電機，具有電磁離合器，傳動電動機，風扇及機座，其特徵是機座為整體封閉式，機座壁上沿軸向有互成通路的空心散熱翅(2)、(8)，在電動機與電磁離合器連接的法蘭盤上開有互相溝通的風道，組成統一封閉的通風冷卻系統。
2.如權利要求1所述的調速電機，其特徵是密封機座外靠電動機的一端還裝有風扇(12)，構成外部強迫對流冷卻。
3.如權利要求1或2所述的調速電機，其特徵是電機線圈(5)為雙層架空結構。
專利摘要一種全封閉通風冷卻電磁調速電機，其封閉式機座壁上沿軸向有互成通路的空心散熱翅，在傳動電動機與電磁離合器聯結的法蘭盤上開有通風孔，以使氣流互相溝通，在風扇的帶動下，藉空心散熱翅形成統一封閉的冷卻通風系統；此外，還將電機線圈製成雙層架空結構，以提高電機的散熱效果。本實用新型由於採用全封閉通風冷卻系統，特別適用於化工、製藥等行業以及環境潮溼、塵埃嚴重的場合使用。
文檔編號H02K9/06GK2094824SQ9121766
公開日1992年1月29日 申請日期1991年7月1日 優先權日1991年7月1日
發明者魏書慈 申請人:浙江省機電設計研究院