電梯的運轉和控制系統的製作方法
2023-06-14 17:47:46 4
電梯的運轉和控制系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯的運轉和控制系統，包括轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、曳引機、控制櫃、設置在每層樓的層站呼梯盒，所述導軌內布設有便於供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒均與所述導軌內的高壓輸電線連接並由其供電，所述轎廂上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內的電力部分供電的受電弓裝置；所述控制櫃設置在轎廂上；轎廂與控制櫃之間通過電線信號傳輸，所述控制櫃與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸。本實用新型代替原有的通過隨行電纜對轎廂供電及控制轎廂內部的信號傳輸，由於取消了隨行電纜，平衡補償鏈也取消了。
【專利說明】電梯的運轉和控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，具體來說涉及一種電梯的運轉和控制系統。
【背景技術】
[0002]電梯是服務於規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。
[0003]傳統的電梯大部分採用曳引式，特點是應用範圍廣、技術成熟、曳引機放置於建築物的頂端或者底端，通過牽引鋼絲繩來實現轎廂的上下移動，控制虧也可以放置於機房或者井道等固定位置。
[0004]傳統的曳引式電梯主要組成部分如下:轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、隨行電纜、曳引機、曳引輪、控制櫃、井道開關電纜等，每層樓均設置有層站呼梯盒，層站呼梯盒與控制櫃之間通過電纜連接，控制櫃與轎廂之間通過隨行電纜連接，通過該隨行電纜對轎廂供電並控制轎廂內部的信號傳輸，隨行電纜起到傳輸電力和信號的作用，由於存在隨行電纜，需要增設平衡補償鏈來保證電梯升降平穩。
[0005]另外，傳統電梯的曳引機和控制櫃設置在機房、導軌或底坑等固定的位置，需要佔用一定的空間，且檢修不方便。
實用新型內容
[0006]針對上述問題，本實用新型提供一種電梯的運轉和控制系統，以解決現有技術中通過隨行電纜對轎廂供電並控制轎廂內部的信號傳輸時，需要增設平衡補償鏈來保證電梯升降平穩的問題。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0008]電梯的運轉和控制系統，包括轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、曳引機、控制櫃、設置在每層樓的層站呼梯盒，鋼絲繩穿過曳引機分別連接轎廂和對重，依靠鋼絲繩與曳引機之間的摩擦力來驅動轎廂升降，其特徵在於，所述導軌內布設有便於供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒均與所述導軌內的高壓輸電線連接並由其供電，所述轎廂上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內的電力部分供電的受電弓裝置；
[0009]所述控制櫃設置在轎廂上，隨轎廂上下運動；轎廂與控制櫃之間通過電線信號傳輸，所述控制櫃與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸。
[0010]在本實用新型的一個優選實施例中，所述控制櫃設置在轎廂頂上。
[0011 ] 在本實用新型的一個優選實施例中，所述控制櫃設置在轎廂內。
[0012]在本實用新型的一個優選實施例中，所述曳引機設置在轎廂下端，在轎廂的下端兩側增設滾輪，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過滾輪、曳引機、滾輪、定滑輪與對重連接。
[0013]在本實用新型的一個優選實施例中，所述曳引機設置在轎廂頂上，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過曳引機、定滑輪與對重連接。
[0014]在本實用新型的一個優選實施例中，所述受電弓裝置與轎廂內的電力部分之間通過有線連接。
[0015]本實用新型採用在導軌內布設有高壓輸電線，在轎廂上設置受電弓裝置，轎廂通過受電弓裝置從高壓輸電線取得電能，同時將控制櫃設置在轎廂上，控制櫃與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸的技術解決方案，代替原有的通過隨行電纜對轎廂供電及控制轎廂內部的信號傳輸，由於取消了隨行電纜，平衡補償鏈也取消了。
[0016]本實用新型將曳引機和控制櫃放置於轎廂上，隨轎廂一起上下移動，這樣既不需要機房，節省空間，又可以通過轎廂對轎廂內部及曳引機、控制櫃做檢修，檢修方便。
[0017]本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施例進一步闡述本實用新型。
[0020]參見圖1，一種電梯的運轉和控制系統，包括轎廂100、導軌110、鋼絲繩210、對重300、曳引機200、控制櫃400、設置在每層樓的層站呼梯盒500，鋼絲繩210穿過曳引機200分別連接轎廂100和對重300，依靠鋼絲繩210與曳引機200之間的摩擦力來驅動轎廂100升降。這些都為現有結構，在此不再詳述。
[0021]在導軌110內布設有便於供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒500均與導軌內的高壓輸電線連接並由其供電，轎廂100上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內的電力部分供電的受電弓裝置600。受電弓裝置600與轎廂內的電力部分之間通過有線連接。
[0022]控制櫃設置在轎廂上，隨轎廂上下運動；在本實施例中，控制櫃400設置在轎廂100的內部(當然也可以設置在轎廂的其他部位)，轎廂100與控制櫃400之間通過電線信號傳輸，控制櫃400與層站呼梯盒500之間通過PLC電力載波信號傳輸。
[0023]另外，曳引機與轎廂固定設置，隨轎廂上下運動。在本實施例中，曳引機200設置在轎廂下端，在轎廂的下端兩側增設滾輪120，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過滾輪120、曳引機200、滾輪120、定滑輪700與對重300連接。或者，曳引機設置在轎廂頂上，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過曳引機、定滑輪與對重連接。
[0024]在轎廂100的頂部設置有檢修口 130。
[0025]本實用新型採用在導軌內布設有高壓輸電線，在轎廂上設置受電弓裝置，轎廂通過受電弓裝置從高壓輸電線取得電能，同時將控制櫃設置在轎廂上，控制櫃與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸的技術解決方案，代替原有的通過隨行電纜對轎廂供電及控制轎廂內部的信號傳輸，由於取消了隨行電纜，平衡補償鏈也取消了。
[0026]本實用新型將曳引機和控制櫃放置於轎廂上，隨轎廂一起上下移動，這樣既不需要機房，節省空間，又可以通過轎廂對轎廂內部及曳引機、控制櫃做檢修，檢修方便。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.電梯的運轉和控制系統，包括轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、曳引機、控制櫃、設置在每層樓的層站呼梯盒，鋼絲繩穿過曳引機分別連接轎廂和對重，依靠鋼絲繩與曳引機之間的摩擦力來驅動轎廂升降，其特徵在於，所述導軌內布設有便於供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒均與所述導軌內的高壓輸電線連接並由其供電，所述轎廂上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內的電力部分供電的受電弓裝置； 所述控制櫃設置在轎廂上，隨轎廂上下運動；轎廂與控制櫃之間通過電線信號傳輸，所述控制櫃與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸。
2.根據權利要求1所述的電梯的運轉和控制系統，其特徵在於，所述控制櫃設置在轎廂頂上。
3.根據權利要求1所述的電梯的運轉和控制系統，其特徵在於，所述控制櫃設置在轎廂內。
4.根據權利要求1所述的電梯的運轉和控制系統，其特徵在於，所述曳引機設置在轎廂下端，在轎廂的下端兩側增設滾輪，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過滾輪、曳引機、滾輪、定滑輪與對重連接。
5.根據權利要求1所述的電梯的運轉和控制系統，其特徵在於，所述曳引機設置在轎廂頂上，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過曳引機、定滑輪與對重連接。
6.根據權利要求1所述的電梯的運轉和控制系統，其特徵在於，所述受電弓裝置與轎廂內的電力部分之間通過有線連接。
【文檔編號】B66B1/34GK204223999SQ201420661165
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】王近勇 申請人:江蘇安赫電力科技有限公司