一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構的製作方法

2023-06-13 22:58:56 2

專利名稱：一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門組件，具體涉及一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構。
背景技術：
汽車門鎖是車身附件中的主要安全件之一，它與車門鎖銷配合實現車門的開閉，保證乘員和物品的安全。隨著社會的進步、科技的發展，人們對汽車的品質要求越來越高，對於開關門時的聲音品質也越來越重視。所以，提升汽車開關門時的聲音品質也將成為提升汽車品質中的重要一環。而在汽車開關門產生的聲音中，門鎖發出的聲音佔據了重要的地位。一般汽車門鎖由傳動機構、控制器和鎖盒總成組成，而鎖盒總成主要由卡板、卡板、彈簧、棘爪、棘爪彈簧、鎖盒蓋板及鎖盒本體組成，它們之間通過總裝工藝裝配在一起。其中，卡板和棘爪受力後可以繞其轉動中心進行轉動，而轉動過程中卡板彈簧和棘爪彈簧則會壓縮。當關門時，人為的給車門施加一個力，使車門鎖和車門鎖銷一步步逼近，逼近過程中，車門鎖銷首先與卡板的凹口接觸，卡板的凹口則勾住鎖銷然後一起繞著卡板的轉動中心進行轉動，轉動中棘爪與卡板的凸起配合對卡板進行限位，使得卡板和鎖銷不能再轉回去，從而實現門鎖和鎖銷的嚙合，即實現車門的關閉。在開門時，人為的給棘爪一個力，讓棘爪釋放對卡板的限位作用，則卡板和鎖銷會再轉回到初始位置，卡板則和鎖銷脫開，從而實現了開門。在卡板轉回到初始位置的過程中，會碰到固定的鎖盒本體，從而讓卡板停下來而處於初始位置的狀態，而在開門時聽到的解鎖聲音主要就是卡板與鎖盒本體碰撞時發出來的聲音。目前的汽車門鎖的卡板上與鎖盒本體接觸的部位沒有設置緩衝結構，不能降低卡板與鎖盒合體碰撞產生的聲音。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構，該結構能減小解鎖時門鎖中卡板與鎖盒本體碰撞產生的聲音，以提高門鎖的聲音品質。本實用新型所述的一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構，包括鎖盒本體、設在鎖盒本體上部的鎖體轉軸、通過卡板彈簧與鎖體轉軸配合的卡板、設在鎖盒本體中部的棘爪轉軸、通過棘爪彈簧與棘爪轉軸配合的棘爪；所述卡板中間偏下的部位設有一凹槽，在所述卡板的邊緣設有一凸起，該凸起位於凹槽的一邊，並與棘爪對應/接觸；其特徵是所述卡板邊緣的另一部位設有一緩衝結構，該緩衝結構相對凸起位於所述凹槽的另一邊，並與設在鎖盒本體右上部的限位塊對應/接觸。所述的緩衝結構為中空凸臺結構，其斷面為梯形、矩形或半圓形。本實用新型的有益效果在於通過在卡板上設置緩衝結構，使其在卡板與鎖盒本體碰撞時，所述的緩衝結構能通過壓縮變形以吸收碰撞衝擊，降低卡板與鎖盒合體碰撞產生的聲音，從而達到減小門鎖解鎖聲音的目的。
圖I是本實用新型閉鎖時的裝配結構示意圖；圖2是本實用新型解鎖時的裝配結構示意圖；圖3是圖2的局部示意圖；圖4是圖3的A-A剖面圖。
具體實施方式
下面接合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述參見圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構，包括鎖盒本體4、設在鎖盒本體上部的鎖體轉軸6、通過卡板彈簧與鎖體轉軸配合的卡板7、設在鎖盒本體中部的棘爪轉軸、通過棘爪彈簧與棘爪轉軸配合的棘爪8 ;所述卡板7中間偏下的部位設有一凹槽3，在所述卡板7的邊緣設有一凸起2，該凸起位於凹槽3的一邊，並與棘爪8對應/接觸；所述卡板7邊緣的另一部位設有一緩衝結構9，該緩衝結構相對凸起位於所述凹槽3的另一邊，並與設在鎖盒本體4右上部的限位塊5對應/接觸。所述的緩衝結構9為中空凸臺結構，其斷面為梯形。圖I為本實用新型的閉鎖狀態，卡板7上的凸起2和棘爪8牴觸，使卡板7不能逆時針回擺。閉鎖狀態時，門鎖通過凹槽3與安裝在車身上(與車門對應配合)的另一部件一鎖銷嚙合，實現門鎖的閉鎖功能。圖2為本實用新型的解鎖狀態，當門鎖解鎖時，人為的給棘爪8施加外力，讓棘爪8釋放對卡板7的限制，則卡板7就會隨鎖體轉軸6逆時針轉動，同時卡板7上的凹槽3與鎖銷解除嚙合關係，直到卡板7上的緩衝結構9與鎖盒本體4上的限位塊5碰撞牴觸，則門鎖完成解鎖動作。如圖3、圖4所示，所述的緩衝結構9為塑性材料的中空梯形凸臺，其在其與鎖盒本體4上的限位塊5碰撞時，該結構能夠被壓縮變形，從而吸收碰撞能量，進而到達了減小解鎖聲音的效果。如緩衝結構9的斷面為矩形或半圓形，即構成另外兩個實施例。
權利要求1.ー種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構，包括鎖盒本體(4)、設在鎖盒本體上部的鎖體轉軸(6)、通過卡板彈簧與鎖體轉軸配合的卡板(7)、設在鎖盒本體中部的棘爪轉軸、通過棘爪彈簧與棘爪轉軸配合的棘爪(8);所述卡板(7)中間偏下的部位設有ー凹槽(3)，在所述卡板(7)的邊緣設有ー凸起(2)，該凸起位於凹槽(3)的ー邊，並與棘爪(8)對應/接觸；其特徵是所述卡板(7)邊緣的另一部位設有ー緩衝結構(9)，該緩衝結構相對凸起(2)位於所述凹槽(3)的另ー邊，並與設在鎖盒本體(4)右上部的限位塊(5)對應/接觸。
2.根據權利要求I所述的減小解鎖聲音的汽車門鎖結構，其特徵是所述的緩衝結構(9)為中空凸臺結構，其斷面為梯形、矩形或半圓形。
專利摘要本實用新型公開一種減小解鎖聲音的汽車門鎖結構，包括鎖盒本體、設在鎖盒本體上部的鎖體轉軸、通過卡板彈簧與鎖體轉軸配合的卡板、設在鎖盒本體中部的棘爪轉軸、通過棘爪彈簧與棘爪轉軸配合的棘爪；所述卡板中間偏下的部位設有一凹槽，在所述卡板的邊緣設有一凸起，該凸起位於凹槽的左邊，並與棘爪對應/接觸；所述卡板邊緣的另一部位設有一緩衝結構，該緩衝結構位於所述凹槽的右邊，並與設在鎖盒本體右上部的限位塊對應/接觸，所述的緩衝結構為中空凸臺結構。本實用新型通過在卡板上設置緩衝結構，使其在卡板與鎖盒本體碰撞時，所述的緩衝結構能通過壓縮變形以吸收碰撞衝擊，降低卡板與鎖盒合體碰撞產生的聲音，從而達到減小門鎖解鎖聲音的目的。
文檔編號E05B65/12GK202450889SQ20122001804
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月16日 優先權日2012年1月16日
發明者周五峰, 羅時富, 邢俊峰 申請人:重慶長安汽車股份有限公司