一種鐵路斷路器專用導軌框架的製作方法
2023-06-14 07:41:26 1
專利名稱：一種鐵路斷路器專用導軌框架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路斷路器的快速安裝連接，特別是安裝連接和檢修測試安全、便捷的一種鐵路斷路器專用導軌框架。
背景技術：
目前我國所使用的鐵路斷路器大多都是落地式的，是屬於敞開式安裝的一種電氣設備，這種斷路器的底部裝有四個鐵滑輪，因此斷路器在地面行走推進使斷路器與靜觸頭對準並形成閉合不易，並且斷路器與靜觸頭是否完全閉合全憑操作者的感覺，因此連接的可靠性較差，容易產生誤操作；並且這種方式的連接並沒有工作位和測試位的設置，檢修測試不便，也不安全；不符合目前的安規要求；因此亟待一種專用導軌框架，使鐵滑輪在導軌上滾動，導軌上有工作/試驗位置，移動式斷路器在導軌上推入或拉出，對導軌的要求必須有工作位置/試驗位置、接地要求、斷路器與主迴路電路的配合、斷路器在工作位置的定位 鎖定。
實用新型內容為解決上述滿足目前鐵路斷路器的安裝連接及運行要求，本實用新型旨在提出一種鐵路斷路器專用導軌框架。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種鐵路斷路器專用導軌框架，包括支撐架和導軌架，其特徵在於支撐架為一直立的長方形框架和一水平的方形底架焊接構成，框架和底架的兩夾角還通過傾斜的兩角鐵焊接加固，框架兩側各焊接至少兩個可與牆面連接的翼片，框架上部及中部橫向各活動安裝一支撐板，每個支撐板中間安裝一個與之相垂直的導電靜觸頭組件，導電靜觸頭組件由固定在支撐板上的絕緣子、固定在絕緣子末端的靜觸頭、以及連接在靜觸頭和絕緣子之間的銅牌構成；導軌架兩側各設一供斷路器底部滑輪滑動的導軌，兩導軌通過前端固定板與底架連接，兩導軌後端通過後端固定板連接；兩導軌之間的中部連接一限位擋板，限位擋板上焊接有兩個定位斷路器的定位銷；在限位擋板與後端固定板之間，一導軌內側固定一上沿設有工作位卡槽及試驗位卡槽的定位板，另一導軌內側固定一可與斷路器連接的接地銅排。本實用新型所述框架的翼片、支撐板兩端均設有可上下調節的縱向條形調節孔；使框架可與牆面地腳螺栓孔上下調節對位，解決安裝誤差，支撐板可通過螺栓在框架上下調節安裝，使靜觸頭可與斷路器的梅花觸子的同心配合連接，解決連接誤差。所述的底架兩邊沿、導軌架、前端固定板兩端、限位擋板兩端均設有與導軌方向相同的橫向條形調節孔；使底架、導軌架與地板地腳螺栓孔前後調節對位，解決安裝誤差；使前端固定板、限位擋板前後可移動一定幅度調節定位誤差。所述的定位板上沿的工作位卡槽設置在其前端，定位板上沿的試驗位卡槽設置在其後端；使斷路器沿導軌推進至與限位擋板上的定位銷定位時，斷路器卡位在定位板上的工作位卡槽；需要測試檢修時，把斷路器沿導軌後拉出至試驗位卡槽卡位。所述的縱向條形調節孔和橫向條形調節孔均為螺絲或螺栓連接孔。採用上述方案後，支撐架和導軌架拼裝及安裝定位便捷，斷路器推入導軌後，根據現場條件及產品配合需要，導軌可前、後微調，限位擋板可前、後微調，使斷路器的位置達到最佳位置；支撐板可上下微調，使靜觸頭可與斷路器的梅花觸子的同心配合連接，解決連接誤差。本實用新型的有益效果是鐵滑輪在導軌上滾動，導軌上有工作、試驗位置，移動式斷路器在導軌上推入或拉出，對導軌的要求必須有工作位置、試驗位置、接地要求、斷路器與主迴路電路的配合、斷路器在工作位置的定位鎖定，滿足鐵路斷路器的安裝連接需求。
圖I為本實用新型的組裝立體結構示意圖。·圖2為本實用新型支撐架的結構立體圖。圖3為本實用新型導軌架的結構立體圖。圖中附圖標識為10.支撐架；11.框架；12.底架；121.底架側邊的橫向條形調節孔；13.角鐵；14.翼片；141.翼片上的縱向條形調節孔；15.支撐板；151.支撐板上的縱向條形調節孔；20.導軌架；21.導軌；211.導軌橫面的橫向條形調節孔；212.導軌立面的橫向條形調節孔；22.前端固定板；221.前端固定板兩端的橫向條形調節孔；23.後端固定板；30.導電靜觸頭組件；31絕緣子；32.靜觸頭；33.銅牌；40.限位擋板；401.定位銷；50.定位板；501.工作位卡槽；502.試驗位卡槽；60.接地銅排。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖I 圖3所示，一種鐵路斷路器專用導軌框架，包括支撐架10和導軌架20，支撐架10為一直立的長方形框架11和一水平的方形底架12焊接構成，框架11和底架12的兩直夾角還通過傾斜的兩角鐵13焊接加固，框架11兩側各焊接至少兩個可與牆面地腳螺栓孔連接的翼片14，翼片14上的縱向條形調節孔141可上下調節與牆面地腳螺栓孔對位，即框架11可一下調節安裝固定在牆面上，框架11上部及中部橫向各活動安裝一支撐板15，支撐板15上的縱向條形調節孔151與框架11上下微調後通過螺栓固定，每個支撐板15中間安裝一個與之相垂直的導電靜觸頭組件30，導電靜觸頭組件30由固定在支撐板15上的絕緣子31、固定在絕緣子31末端的靜觸頭32、以及連接在靜觸頭32和絕緣子31之間的銅牌33構成；導軌架20兩側各設一供斷路器底部滑輪滑動的導軌21，兩導軌21通過前端固定板22與底架12連接，具體通過前端固定板兩端的橫向條形調節孔221與導軌21立面的橫向條形調節孔212前後微調後通過螺栓固定，兩導軌21後端通過後端固定板23連接；兩導軌21之間的中部連接一限位擋板40，限位擋板40上焊接有兩個定位斷路器的定位銷401，限位擋板40兩端與通過導軌21立面的橫向條形調節孔212前後微調後通過螺栓固定；在限位擋板40與後端固定板23之間，左邊的導軌21內側固定一上沿設有前端工作位卡槽501及後端試驗位卡槽502的定位板50,右邊的導軌21內側固定一可與斷路器連接的接地銅排60，完成本實用新型的快速拼裝並與牆體及地面快速調節連接固定。[0019]如圖I所示，鐵路斷路器底部的鐵滑輪(圖中未畫出)從導軌21推進，當鐵路斷路器被限位擋板40擋位並與其上的定位銷401定位時，斷路器前端的梅花觸子的與靜觸頭32同心配合連接，銅牌33與斷路器主迴路連接，斷路器與定位板50上的工作位卡槽501卡位，即可快速完成斷路器與本實用新型的快速定位連接；當需要測試檢修時，把斷路器拉出，斷路器與導電靜觸頭組件30分離，當斷路器與定位板50上的試驗位卡槽502卡位時，斷路器的接地夾與右導軌21上的接地銅排60可靠連接，確保檢修之安全。
以上的實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變化，因此，所有等同的技術方案也應該屬於本實用新型的範疇，由各權利要求限定。
權利要求1.一種鐵路斷路器專用導軌框架，包括支撐架和導軌架，其特徵在於 支撐架為一直立的長方形框架和一水平的方形底架焊接構成，框架和底架的兩夾角還通過傾斜的兩角鐵焊接加固，框架兩側各焊接至少兩個可與牆面連接的翼片，框架上部及中部橫向各活動安裝一支撐板，每個支撐板中間安裝一個與之相垂直的導電靜觸頭組件，導電靜觸頭組件由固定在支撐板上的絕緣子、固定在絕緣子末端的靜觸頭、以及連接在靜觸頭和絕緣子之間的銅牌構成； 導軌架兩側各設一供斷路器底部滑輪滑動的導軌，兩導軌通過前端固定板與底架連接，兩導軌後端通過後端固定板連接；兩導軌之間的中部連接一限位擋板，限位擋板上焊接有兩個定位斷路器的定位銷；在限位擋板與後端固定板之間，一導軌內側固定一上沿設有工作位卡槽及試驗位卡槽的定位板，另一導軌內側固定一可與斷路器連接的接地銅排。
2.如權利要求I所述的一種鐵路斷路器專用導軌框架，其特徵在於所述框架的翼片、支撐板兩端均設有可上下調節的縱向條形調節孔。
3.如權利要求I所述的一種鐵路斷路器專用導軌框架，其特徵在於所述的底架兩邊沿、導軌架、前端固定板兩端、限位擋板兩端均設有與導軌方向相同的橫向條形調節孔。
4.如權利要求I所述的一種鐵路斷路器專用導軌框架，其特徵在於定位板上沿的工作位卡槽設置在其前端，定位板上沿的試驗位卡槽設置在其後端。
5.如權利要求2或3所述的一種鐵路斷路器專用導軌框架，其特徵在於所述的縱向條形調節孔和橫向條形調節孔均為螺絲或螺栓連接孔。
專利摘要一種鐵路斷路器專用導軌框架，包括支撐架和導軌架，支撐架為一直立的長方形框架和一水平的方形底架焊接構成，框架上部及中部橫向各安裝一支撐板，各支撐板中間安裝一個與之相垂直的導電靜觸頭組件；導軌架兩側各設一供斷路器底部滑輪滑動的導軌，兩導軌通過前端固定板與底架連接，後端通過後端固定板連接；兩導軌中部連接一限位擋板；一導軌內側還固定一上沿設有工作位卡槽及試驗位卡槽的定位板，另一導軌上設有接地銅排，鐵滑輪在導軌上滾動，導軌上有工作、試驗位置，移動式斷路器在導軌上推入或拉出，對導軌的要求必須有工作位置、試驗位置、接地要求、斷路器與主迴路電路的配合、斷路器在工作位置的定位鎖定，滿足鐵路斷路器的安裝連接需求。
文檔編號H02B1/052GK202695977SQ20122032205
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月5日 優先權日2012年7月5日
發明者陳勝榮, 張錦聰 申請人:廈門明翰電氣股份有限公司