電動車高速電機的磁環的製作方法

2023-06-08 14:59:51 2

電動車高速電機的磁環的製作方法
【專利摘要】電動車高速電機的磁環，由磁圈套在模具上經注塑模壓而成，其特徵在於磁環制有內孔，內孔中制有凸極肖子，內孔與電機軸配合，凸極肖子與電機軸肖子槽構成限位，磁圈位於磁環的徑向外周壁，磁圈的徑向外部二端面制有臺介，由塑料包邊作直向限位，磁圈內徑制有至少一個以上的凸極肖作用於磁圈周向限位，凸極肖與內孔凸極肖子以圓心為中心作一百八十度連線對齊，在內孔與外圈連接處制有風扇，風扇作用於電機散熱，磁環的裝機安裝與霍爾圈直向平衡對齊，磁環通過電機軸轉動告訴霍爾所在角度位置。
【專利說明】電動車高速電機的磁環【技術領域】
[0001]本發明涉及電動車領域，特別是涉及電動車高速電機的磁環。
【背景技術】
[0002]隨著電動車市場的不斷成熟，電動車的使用費低廉，電動車成為家庭、載客、貨運的重要交通工具，尤其是我國人口大國，目前年需求總量達四千萬輛。
[0003]現有市場上的電動二輪車、電動三輪車電機，有差速電機、輪轂電機、串勵電機等，隨著技術的不斷進步，用戶的要求升級，電動摩託車標準的出臺，老年代步四輪車興起和山區丘林地帶用戶的需求，新一代電動車期待更高的速度、較小的體積、較低生產成本為導向的高速電機成為各生產商的首選對象。
[0004]現有的無刷高速電機，霍爾置於定子內由轉子的磁鋼提供位置信號，這種工藝構造由於電機高速運行達到一定溫升時，磁鋼會退磁，霍爾容易燒壞，返修率極高，給維修霍爾帶來極大麻煩，且約束電機更高速度。

【發明內容】

[0005]本發明為解決現有技術的缺陷，提供一種外置式的電動車高速電機的磁環，將位置傳感裝置安裝在電機 端蓋中，減少霍爾受熱溫度，且容易拆裝方便維修。
[0006]本發明電動車高速電機的磁環技術方案是，由磁圈套在模具上經注塑模壓而成，其特徵在於磁環制有內孔，內孔中制有凸極肖子，內孔與電機軸配合，凸極肖子與電機軸肖子槽構成限位，磁圈位於磁環的徑向外周壁，磁圈的徑向外部二端面制有臺介，由塑料包邊作直向限位，磁圈內徑制有至少一個以上的凸極肖作用於磁圈周向限位，凸極肖與內孔凸極肖子以圓心為中心作一百八十度連線對齊，在內孔與外圈連接處制有風扇，風扇作用於電機散熱，磁環的裝機安裝與霍爾圈直向平衡對齊，磁環通過電機軸轉動告訴霍爾所在角度位置。
[0007]本發明電動車高速電機的磁環，所述的內孔，內孔的孔徑的優選方案為12_15mm。
[0008]所述的磁圈，其特徵在於磁圈徑向外部二端面制有臺階，臺階由塑料包邊作用於磁圈的直向移動限位；磁圈內徑制有至少一個以上的凸極肖作用於磁圈周向轉動限位，凸極肖與內孔凸極肖子以圓心為中心作一百八十度連線對齊；進一步，磁圈以凸極肖中心與圓心為中心作連線，在磁圈徑向外部作等分極性充磁，例如:在開關磁阻12/8極的位置傳感中，極性為8S8N等分排列；在無刷電機12/8極的位置傳感中，極性為4S4N排列。
[0009]進一步，在無刷電機的位置傳感應用中，磁環的磁極方向與磁鋼直向對齊,轉動時作同步運行。
[0010]進一步，在開關磁阻電機的位置傳感應用中，轉子的極中心線與磁環的S極或者N極的中心線對齊。
[0011]所述的風扇，在磁環中設置了風扇，可以縮小電機因內置風扇所需要的體積，節省單位體積成本，採用內置風扇的電機降溫明顯優於外置風扇降溫。[0012]本發明電動車高速電機的磁環，磁環固聯電機軸，磁環直向與霍爾圈平衡對齊，當電機機工作時，磁環向安裝在霍爾圈中的霍爾提供位置信號，霍爾實時向控制器反饋位置信號，控制器對電機作出工作命令；本發明在無刷電機領域中，採用位置傳感外移，能夠使電機故障時實現快速維修，無須拆掉電機部分即可實現；採用外置式位置傳感裝置，還可以改變霍爾的工作環境，降低霍爾承受的溫升，延長霍爾使用壽命或者讓電機可以承受更高的速度。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是磁環立體示意圖；
圖2是磁環透明俯視圖；
圖3是磁圈不意圖。
[0014]【具體實施方式】:
本發明公開了電動車高速電機的磁環，如圖1、2、3所示，電動車高速電機的磁環，由磁圈3套在模具上經注塑模壓而成，其特徵在於磁環制有內孔4，內孔4中制有凸極肖子1，內孔4與電機軸配合，凸極肖子I與電機軸肖子槽構成限位，磁圈3位於磁環的徑向外周壁，磁圈3的徑向外部二端面制有臺階31，由塑料包邊作直向限位，磁圈3內徑制有至少一個以上的凸極肖32作用於磁圈3周向限位，凸極肖32與內孔4凸極肖子I以圓心為中心作一百八十度連線對齊，在內孔4與外圈連接處制有風扇2,風扇2作用於電機散熱,磁環的裝機安裝與霍爾圈直向平衡對齊，磁環通過電機軸轉動告訴霍爾所在角度位置。
[0015]本發明電動車高速電機的磁環，所述的內孔4，內孔4的孔徑的優選方案為12-15mm。
[0016]所述的磁圈3，其特徵在於磁圈3徑向外部二端面制有臺階31，臺階31由塑料包邊作用於磁圈3的直向移動限位；磁圈3內徑制有至少一個以上的凸極肖32作用於磁圈3周向轉動限位，凸極肖32與內孔4凸極肖子I以圓心為中心作一百八十度連線對齊；進一步，磁圈3以凸極肖32中心與圓心為中心作連線,在磁圈3徑向外部作等分極性充磁,例如:在開關磁阻12/8極的位置傳感中，極性為8S8N等分排列；在無刷電機12/8極的位置傳感中，極性為4S4N排列。
[0017]進一步，在無刷電機的位置傳感應用中，磁環的磁極方向與磁鋼直向對齊,轉動時作同步運行。
[0018]進一步，在開關磁阻電機的位置傳感應用中，轉子的極中心線與磁環的S極或者N極的中心線對齊。
[0019]所述的風扇2，在磁環中設置了風扇2，可以縮小電機因內置風扇2所需要的體積，節省單位體積成本，採用內置風扇2的電機降溫明顯優於外置風扇2降溫。
[0020]本發明電動車高速電機的磁環，磁環固聯電機軸，磁環直向與霍爾圈平衡對齊，當電機機工作時，磁環向安裝在霍爾圈中的霍爾提供位置信號，霍爾實時向控制器反饋位置信號，控制器對電機作出工作命令；本發明在無刷電機領域中，採用位置傳感外移，能夠使電機故障時實現快速維修，無須拆掉電機部分即可實現；採用外置式位置傳感裝置，還可以改變霍爾的工作環境，降低霍爾承受的溫升，延長霍爾使用壽命或者讓電機可以承受更高的速度。
【權利要求】
1.電動車高速電機的磁環，由磁圈(3)套在模具上經注塑模壓而成，其特徵在於磁環制有內孔(4)，內孔(4)中制有凸極肖子(1)，內孔(4)與電機軸配合，凸極肖子(I)與電機軸肖子槽構成限位，磁圈(3)位於磁環的徑向外周壁，磁圈(3)的徑向外部二端面制有臺階(31)，由塑料包邊作直向限位，磁圈(3)內徑制有至少一個以上的凸極肖(32)作用於磁圈(3)周向限位，凸極肖(32)與內孔(4)凸極肖子(I)以圓心為中心作一百八十度連線對齊，在內孔(4)與外圈連接處制有風扇(2),風扇(2)作用於電機散熱,磁環的裝機安裝與霍爾圈直向平衡對齊，磁環通過電機軸轉動告訴霍爾所在角度位置。
2.如權利要求1所述的電動車高速電機的磁環，其特徵在於磁圈(3)以凸極肖(32)中心與圓心為中心作連線，在磁圈(3)徑向外部作等分極性充磁，在開關磁阻12/8極的位置傳感中，極性為8S8N等分排列；在無刷電機12/8極的位置傳感中，極性為4S4N排列。
3.如權利要求1或權利要求2所述的電動車高速電機的磁環，其特徵在於在無刷電機的位置傳感應用中，磁環的磁極方向與磁鋼直向對齊，轉動時作同步運行。
4.如權利要求1或權利要求2所述的電動車高速電機的磁環，其特徵在於在開關磁阻電機的位置傳感應用中，轉子的極中心線與磁環的S極或者N極的中心線對齊。
【文檔編號】H02K5/22GK104038012SQ201410316658
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年7月6日 優先權日:2014年7月6日
【發明者】任金瑞 申請人:任金瑞