摩託車腳踏總成的固定裝置的製作方法

2023-06-08 17:47:16 2

專利名稱：摩託車腳踏總成的固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定裝置，具體是一種摩託車腳踏總成的固定裝置。
背景技術：
目前，大多數的摩託車 腳踏總成固定裝置採用硬性連接的傳統安裝形式，即腳踏總成上有一個安裝板，安裝板上共有兩個安裝孔，然後通過螺栓、螺母等標準件與車架上的踏板固定架進行硬性連接。採用這一種固定裝置，由於兩個安裝件之間沒有任何緩衝裝置，造成腳踏總成的震動較大，引起駕駛員腳部位發麻，嚴重影響了駕駛員的舒適性。

實用新型內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種摩託車腳踏總成的固定裝置，結構簡單，降低腳部震動，進一步提高駕駛員的舒適性。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是.一種摩託車腳踏總成的固定裝置，包括腳踏總成、腳踏板支架、平墊圈、螺母和螺栓，還包括減震緩衝墊I和減震緩衝墊II，減震緩衝墊I設置在腳踏總成和腳踏板支架之間，減震緩衝墊II放置在平墊圈和腳踏板支架之間，通過螺栓壓在平墊圈上與螺母嚙合固定。本實用新型通過腳踏總成和踏板固定架之間設置減震緩衝墊I，同時在平墊圈和腳踏板支架之間設置減震緩衝墊II，形成了雙層的減震層，在行駛過程中將車架上傳來的震動進行衰減，有效隔離震動，降低了駕駛員腳部位的震動不舒適性，從而進一步提高了駕駛員的駕駛舒適性。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中1、腳踏總成，2、減震緩衝墊I，3、減震緩衝墊II，4、腳踏板支架，5、平墊圈，
6、螺母，7、螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I所示為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種摩託車腳踏總成的固定裝置，包括腳踏總成I、腳踏板支架4、平墊圈5、螺母6和螺栓7，其特徵在於，還包括減震緩衝墊I 2和減震緩衝墊II (3)，所述的減震緩衝墊I設置在腳踏總成I和腳踏板支架4之間，所述的減震緩衝墊II 3放置在平墊圈5和腳踏板支架4之間，通過螺栓7壓在平墊圈5上與螺母6嚙合固定。為了進一步提高彈性，減震緩衝墊I 2和減震緩衝墊II (3)均使用聚氨酯橡膠為材質。在使用過程中時，因為在腳踏總成I和踏板固定架4之間設置了減震緩衝墊I 2，同時在平墊圈5和腳踏板支架4之間設置了減震緩衝墊II 2，從而形成了雙層的減震層，在行駛過程中將車架上傳來的震動進行衰減，有效隔離震動，降低了駕駛員腳部位的震動不
舒適性，進一步提高了駕駛員的駕駛舒適性。。
權利要求1.一種摩託車腳踏總成的固定裝置，包括腳踏總成(I)、腳踏板支架(4)、平墊圈(5)、螺母(6)和螺栓(7)，其特徵在於，還包括減震緩衝墊I (2)和減震緩衝墊II (3)，所述的減震緩衝墊I設置在腳踏總成(I)和腳踏板支架(4)之間，所述的減震緩衝墊II (3)放置在平墊圈(5)和腳踏板支架(4)之間，通過螺栓(7)壓在平墊圈(5)上與螺母(6)嚙合固定。
2.根據權利要求I所述的一種摩託車腳踏總成的固定裝置，其特徵在於，所述的減震緩衝墊I (2)材料使用聚氨酯橡膠為材質。
3.根據權利要求I所述的一種摩託車腳踏總成的固定裝置，其特徵在於，所述的減震緩衝墊II (3)材料使用聚氨酯橡膠為材質。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車腳踏總成的固定裝置，包括腳踏總成、腳踏板支架、平墊圈、螺母和螺栓，還包括減震緩衝墊Ⅰ和減震緩衝墊Ⅱ，減震緩衝墊Ⅰ設置在腳踏總成和腳踏板支架之間，減震緩衝墊Ⅱ放置在平墊圈和腳踏板支架之間，通過螺栓壓在平墊圈上與螺母嚙合固定。本實用新型通過腳踏總成和踏板固定架之間設置減震緩衝墊Ⅰ，同時在平墊圈和腳踏板支架之間設置減震緩衝墊Ⅱ，形成了雙層的減震層，在行駛過程中將車架上傳來的震動進行衰減，有效隔離震動，降低了駕駛員腳部位的震動不舒適性，從而進一步提高了駕駛員的駕駛舒適性。
文檔編號B62J25/00GK202765170SQ201220412048
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者賈雨, 張國華, 陳仕偉 申請人:江蘇宗申三輪摩託車製造有限公司