大速比船用齒輪箱的製作方法

2023-06-08 19:47:26

專利名稱：大速比船用齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種大速比的齒輪傳動裝置，主要適用於對具有倒、順離合功能且具有較大減速比(13 25 1)的船用齒輪箱，屬於船舶動力傳動系統領域。
背景技術：
目前，從相關公開的技術信息渠道了解到，目前與本實用新型相關的船用齒輪箱的傳動結構主要有二種，其中一類結構在順車時採用二級減速，倒車時三對齒輪嚙合，由於總減速比大，故單級減速比也較大，齒輪嚙合質量不好，整機體積、重量均較大；離合器在高速軸，離合器雖然可設計較小，但裝拆不易，特別是減速比超過16 :1，傳遞能力迅速衰減； 離合器在第二級上扭矩較大，大大增加產品成本。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供一種可有效解決現存結構所存在缺陷的大速比船用齒輪箱。它一方面以較小的體積，較小的重量達到較大的傳遞能力，同時齒輪嚙合得到明顯改善，又便於加工製造及裝配維修。本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由輸入部件、順車軸部件、倒車軸部件、中間軸部件、輸出部件以及箱體部件組成；所述的輸入部件的輸入軸上熱套有輸入齒輪，該輸入齒輪與順車軸部件的順車軸上熱套的順車傳動齒輪嚙合，順車軸部件的順車軸上安裝有帶順車離合器殼齒輪的順車離合器；所述的倒車軸部件包括倒車軸、 帶倒車離合器殼齒輪的倒車離合器；所述順車軸和倒車軸上分別還套置有與順車離合器和倒車離合器相連的順車主動齒輪和倒車主動齒輪，且上述順車主動齒輪和倒車主動齒輪又分別與中間軸部件的中間軸上固連的中間傳動齒輪嚙合；在所述中間軸上還固連有與輸出部件的輸出軸上熱套的輸出齒輪嚙合的中間主動齒輪；所述的中間軸為一根中空軸，且該中空的中間軸被套置在所述輸入軸上並用軸承支撐。本實用新型主要是為了改善齒輪嚙合質量採用增加減速級數(2級減速增加為3 級減速)，減小單級傳動比的方法，是較普遍的方法，但由於增加一級傳動一般將導致產品結構複雜、尺寸增加，製造難度加大，本實用新型之核心為將中間軸設計為空心軸，將輸入軸從中間軸中穿過，即輸入軸和中間軸同心，這樣的優點為一是.縮短產品軸向尺寸，減小體積、重量；二是便於箱體剖分，安裝維修方便；三是加工製造方便；四是自帶滑油泵安裝於輸入軸，可得到較小的吸油高度；它具有齒輪嚙合得到有效改善(點蝕、膠合故障明顯減少)、裝配維修方便，根據減速比不同，淨重減少20% 30%等特點。

圖1是本實用新型的傳動結構原理圖。圖2是本實用新型的軸繫結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹圖1、2所示，本實用新型主要由輸入部件1、順車軸部件2、倒車軸部件3、中間軸部件4、輸出部件5以及箱體部件組成；所述的輸入部件1的輸入軸11上熱套有輸入齒輪12，該輸入齒輪12與順車軸部件2的順車軸 21上熱套的順車傳動齒輪22嚙合，順車軸部件2的順車軸21上安裝有帶順車離合器殼齒輪23的順車離合器M ；所述的倒車軸部件3包括倒車軸31、帶倒車離合器殼齒輪32的倒車離合器33 ；所述順車軸21和倒車軸31上分別還套置有與順車離合器M和倒車離合器 33相連的順車主動齒輪25和倒車主動齒輪34，且上述順車主動齒輪25和倒車主動齒輪34 又分別與中間軸部件4的中間軸41上固連的中間傳動齒輪42嚙合；在所述中間軸41上還固連有與輸出部件5的輸出軸51上熱套的輸出齒輪52嚙合的中間主動齒輪43 ；所述的中間軸41為一根中空軸，且該中空的中間軸41被套置在所述輸入軸11上並用軸承支撐。所述的輸入軸11的另一端上相連有潤油泵6。本實用新型所述的動力傳動原理為順車輸入聯軸節一輸入軸11 —齒輪副(輸入齒輪12、順車傳動齒輪22)—順車軸21 —順車離合器M —齒輪副(順車主動齒輪25、中間傳動齒輪42)—中間軸41 —齒輪畐Ij (中間主動齒輪43、輸出齒輪52)—輸出軸51 —輸出。倒車輸入聯軸節一輸入軸11 —齒輪副(輸入齒輪12、順車傳動齒輪22)—順車軸21 —齒輪副(順車離合器殼齒輪23、倒車離合器殼齒輪32)—倒車軸31 —倒車離合器 33 —齒輪副(倒車主動齒輪34、中間傳動齒輪42)—中間軸4 —齒輪副(中間主動齒輪43、 輸出齒輪52)—輸出軸51 —輸出。
權利要求1.一種大速比船用齒輪箱，它主要由輸入部件、順車軸部件、倒車軸部件、中間軸部件、 輸出部件以及箱體部件組成，其特徵在於所述的輸入部件(1)的輸入軸(11)上熱套有輸入齒輪(12)，該輸入齒輪(12)與順車軸部件(2)的順車軸(21)上熱套的順車傳動齒輪(22)嚙合，順車軸部件(2)的順車軸(21)上安裝有帶順車離合器殼齒輪(23)的順車離合器(24)； 所述的倒車軸部件(3)包括倒車軸(31)、帶倒車離合器殼齒輪(32)的倒車離合器(33)；所述順車軸(21)和倒車軸(31)上分別還套置有與順車離合器(24)和倒車離合器(33)相連的順車主動齒輪(25)和倒車主動齒輪(34)，且上述順車主動齒輪(25)和倒車主動齒輪(34) 又分別與中間軸部件(4)的中間軸(41)上固連的中間傳動齒輪(42)嚙合；在所述中間軸 (41)上還固連有與輸出部件(5)的輸出軸(51)上熱套的輸出齒輪(52)嚙合的中間主動齒輪(43)；所述的中間軸(41)為一根中空軸，且該中空的中間軸(41)被套置在所述輸入軸 (11)上並用軸承支撐。
2.根據權利要求1所述的大速比船用齒輪箱，其特徵在於所述的輸入軸(11)的另一軸端安裝有潤油泵。
專利摘要一種大速比船用齒輪箱，它主要由輸入部件、順車軸部件、倒車軸部件、中間軸部件、輸出部件以及箱體部件組成；所述的輸入部件的輸入軸上熱套有輸入齒輪，該輸入齒輪與順車軸部件的順車軸上熱套的順車傳動齒輪嚙合，順車軸部件的順車軸上安裝有帶順車離合器殼齒輪的順車離合器；所述的倒車軸部件包括倒車軸、帶倒車離合器殼齒輪的倒車離合器；所述順車軸和倒車軸上分別還套置有與順車離合器和倒車離合器相連的順車主動齒輪和倒車主動齒輪，且上述順車主動齒輪和倒車主動齒輪又分別與中間軸部件的中間軸上固連的中間傳動齒輪嚙合；在所述中間軸上還固連有與輸出部件的輸出軸上熱套的輸出齒輪嚙合的中間主動齒輪；所述的中間軸為一根中空軸，且該中空的中間軸被套置在所述輸入軸上並用軸承支撐，它具有齒輪嚙合得到有效改善，裝配維修方便，根據減速比不同，淨重可減少20%～30%等特點。
文檔編號F16H1/22GK202326925SQ20112045145
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者樓麗豔, 王一平, 秦蕊麗 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司