一種新能源汽車離合變速執行機構的製作方法

2023-06-01 18:23:01 1

本發明屬於電動汽車領域，特涉及一種新能源汽車離合變速執行機構。

背景技術：

目前的汽車，大部分採用汽油、柴油、天然氣等為動力能源，隨著汽車數量的增多，尾氣排放對生活環境造成了破壞，PM2.5嚴重超標，致使全國出現霧霾等重度汙染天氣。相對傳統汽車來說，電動汽車對環境的汙染程度較小、節能環保、以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

技術實現要素：

本發明目的是為了提供了一種新型的、環保的、可持續發展的新能源汽車離合變速執行機構。

本發明的技術方案為：

一種新能源汽車離合變速執行機構，其特徵在於：包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置、制動踏板、選擇開關、加速踏板等，其中，所述裝置以變速器電控單元為中心，接收制動踏板、選擇開關、加速踏板等傳感器獲知的信號，同時可以利用CAN 總線技術接收來自整車控制器的信號；所述變速器電控單元採集當前路況信息，通過一定的換擋規律發出信號指令；所述控制離合器執行機構操縱離合器的分離與結合等動作。

本發明的優點：

電動汽車自動變速器具有結構簡單、節省成本、換擋品質高、維修方便且費用低等優點。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為新能源汽車離合變速執行機構的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種新能源汽車離合變速執行機構，其特徵在於：包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置、制動踏板、選擇開關、加速踏板等，其中，所述裝置以變速器電控單元為中心，接收制動踏板、選擇開關、加速踏板等傳感器獲知的信號，同時可以利用CAN 總線技術接收來自整車控制器的信號。

進一步地說明，所述變速器電控單元採集當前路況信息，通過一定的換擋規律發出信號指令。

再進一步地說明，所述控制離合器執行機構操縱離合器的分離與結合等動作。

再進一步地說明，所述控制系統主要由變速器電控單元、主控制器模塊、輸入模塊、電機驅動模塊、顯示和CAN通信模塊等組成。

再進一步地說明，雙離合器自動變速器軟體系統採用模塊化程序設計方法，由主程序、信號處理、換擋決策、執行等模塊組成。

更進一步地說明，所述兩擋雙離合器自動變速器傳動結構圖，低速擋1 擋與離合器CL1 聯接，高速擋2 擋與CL2 聯接。離合器CL1 輸出軸為實心軸，套在實心軸外面是一個空心軸，即離合器CL2 輸出軸。兩輸出軸同心使得結構使變速器更加緊湊。通過電機與減速增距結構使兩個離合器的接合與分析實現兩擋自動變速，不需要再增加換擋機構，簡化了系統的結構，倒擋通過整車電機反轉實現。配合好兩個離合器切換時序，按一定的換擋規律進行換擋，整個換擋即可有序完成。

最後應當說明的是，以上實施例僅用於說明本發明的技術方案而非對本發明保護範圍的限制，儘管參照較佳實施例對本發明作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的實質和範圍。