火車不停車上下客系統的製作方法

2023-06-02 03:07:16 2

專利名稱：火車不停車上下客系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種火車不停車上下客系統。
背景技術：
目前，國家鐵路系統建設如火如荼，高鐵的最高速度紀錄不斷被刷新，最快的已經達到460KM/H，大大方便了我們的出行，節約了大量的旅途時間。但是隨之而來的問題也相繼出現，一個典型的例子就是到站停車問題，停車的時間雖然只有1-2分鐘，但是高鐵的速度要從最大減小到零然後等待上下客接著又從零速度提升到最大，在這個過程中浪費了大量的時間，尤其在站比較多的情況下無法發揮高鐵、動車組的優勢。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種節省上下客時間、提高火車運行效率的火車不停車上下客系統。本實用新型的目的是這樣實現的一種火車不停車上下客系統，所述系統包含有鐵軌、火車和站臺，所述火車行駛於鐵軌上，其特徵在於所述站臺處鋪設有一與鐵軌平行的上下客鐵軌，所述上下客鐵軌上行駛有一與火車同速度同方向的上下客火車。本實用新型火車不停車上下客系統，所述上下客火車上設置有與火車艙門對接的伸縮艙門。本實用新型火車不停車上下客系統，所述上下客鐵軌為一環形結構。本實用新型火車不停車上下客系統，所述上下客鐵軌的兩端分別向上翹起。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型火車不停車上下客系統由於不需要減速停車，在高速運行的狀態下就能實現上下客操作，大大節省了進出站時的上下客時間，提高了運行效率，大大節省了乘客的旅途時間。

圖1為本實用新型火車不停車上下客系統的示意圖。圖2為本實用新型火車不停車上下客系統上下客時的狀態示意圖。圖3為本實用新型火車不停車上下客系統的一優選例。圖4為本實用新型火車不停車上下客系統的另一優選例。其中鐵軌1、火車2、上下客鐵軌3、上下客火車4、伸縮艙門4. 1、站臺5。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型涉及的一種火車不停車上下客系統，所述系統包含有鐵軌 1、火車2和站臺5，所述火車2行駛於鐵軌1上，所述站臺5處鋪設有一與鐵軌1平行的上下客鐵軌3，所述上下客鐵軌3上行駛有一與火車2同速同向的上下客火車4，所述上下客火車4上設置有與火車2艙門對接的伸縮艙門4. 1。本實用新型的工作原理為在火車2進站前，需要上火車2的乘客先行進入上下客火車4，啟動上下客火車4， 當火車2進站時，火車2與上下客火車4同速同向運動，因而保持相對靜止，隨後，啟動伸縮艙門4. 1，需要上火車2的乘客進入火車2，需要下火車2的乘客進入上下客火車4 (如圖2 所示)，當上下客完畢後，火車2照常行駛前往下一站，上下客火車4返回站臺放下下火車2 的乘客，隨後準備下一個循環。下面對上下客時間做一具體分析(假設整過過程為勻加速或勻減速)假設一列火車的速度V=300km/h，加速度a=0. 2m/s2，停車上下客時間t=lm=60s。當不使用本實用新型上下客系統時，火車從300km/h減速到0的時間為tl=V/ a=416s，火車從0加速到300km/h的時間t2=tl=416s，所以總的時間Tl=tl+t2+t=416s+416 s+60s=892s=14. 8m。當使用本實用新型上下客系統時(考慮到300km/h的速度上下客很危險，因而將火車速度減速到150km/h進行上下客)(同時由於上下客火車較小、重量比較輕，加速度可以提高到al=0.4 m/s2):實際節約了的時間為火車從150km/h減速到0然後從0加速到 150km/h並且加速度是0.2 m/s2的情況下節約的時間，所以節省的時間T=t3+t4=2X AV/ a=2X208s=416s=6. 9 分鐘，其中Δ V 表示速度差Δ V=150km/h_0=150km/h ；下面計算上下客鐵軌的長度由於小火車需要從0加速到150km/h，並從150km/h減速到0，加速和減速的時間 t5=t6= Δ V/al=104s，其中Δ V 表示速度差Δ V=300km/h-150km/h=150km/h,因此加速和減速的距離Sl= (0.5) Xalt2+ (0. 5) Xalt2=O. 4X (104) 2=4. 3Km ；同時由於上下客時間 t=60s，則上下客時火車行駛的距離為S2=Vt=150km/hX (1/60) h=2. 5Km,因此所需鋪設的上下客鐵軌的總長度為S=S1+S2=4. 3Km+2. 5Km=6. 5 Km。如以後隨著技術發展，可實現超高速狀態下上下客，節約的時間也會大幅增加。如圖3所示，優選的，上下客鐵軌鋪設成一環形結構，其與鐵軌平行部分長度為 2. 5Km，上下客時，需上火車的乘客預先進入上下客火車，隨後上下客火車啟動，繞環形的上下客鐵軌運行一周後，與火車同步同速進入站臺，此時在相對靜止狀態下完成上下客操作， 隨後，上下客火車繼續減速繞上下客鐵軌運行，再次進入站臺時，停止在站臺上，將需要下火車的乘客放下，從而完成了一個循環，開始準備下一次的上下客作業。如圖4所示，優選的，所述上下客鐵軌的兩端分別向上翹起形成一定坡度，具體的坡度仰角可根據所需速度具體設定，這樣，上下客火車可以利用坡度，在重力的作用下增加相應的加速度和減速度。
權利要求1.一種火車不停車上下客系統，所述系統包含有鐵軌(1)、火車(2)和站臺(5)，所述火車(2)行駛於鐵軌(1)上，其特徵在於所述站臺(5)處鋪設有一與鐵軌(1)平行的上下客鐵軌(3)，所述上下客鐵軌(3)上行駛有一與火車(2)同速度同方向的上下客火車(4)。
2.如權利要求1所述一種火車不停車上下客系統，其特徵在於所述上下客火車(4)上設置有與火車(2)艙門對接的伸縮艙門(4. 1)。
3.如權利要求1或2所述一種火車不停車上下客系統，其特徵在於所述上下客鐵軌 (3)為一環形結構。
4.如權利要求1或2所述一種火車不停車上下客系統，其特徵在於所述上下客鐵軌 (3)的兩端分別向上翹起。
專利摘要本實用新型涉及一種火車不停車上下客系統，所述系統包含有鐵軌(1)、火車(2)和站臺(5)，所述火車(2)行駛於鐵軌(1)上，所述站臺(5)處鋪設有一與鐵軌(1)平行的上下客鐵軌(3)，所述上下客鐵軌(3)上行駛有一與火車(2)同速度同方向的上下客火車(4)。本實用新型火車不停車上下客系統，具有節省上下客時間、提高火車運行效率的優點。
文檔編號B61B1/00GK202016462SQ20112007870
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月23日 優先權日2011年3月23日
發明者石如松, 顏井強 申請人:石如松, 顏井強