一種行李箱燈邏輯控制電路的製作方法
2023-06-02 01:09:11 2
專利名稱：一種行李箱燈邏輯控制電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱燈控制技術，尤其是涉及一種行李箱燈邏輯控制電路。
背景技術：
如圖1所示，目前市場上很多行李箱燈的驅動技術是通過在行李箱鎖結構裡邊自帶的反饋開關來驅動的，通過行李箱鎖反饋開關的開關狀態來控制行李箱燈的打開與關閉。通過這種方式雖然結構簡單，但是通用性不強，可靠性不高。因為行李箱鎖結構裡自帶的反饋開關的功率很低，驅動能力很差，無法滿足對正常行李箱燈可靠性的長期驅動。後背箱燈的功能:每當用戶去後備箱取東西，或打開後背箱門時，後備箱內部的燈都會自動點亮，這樣便於用戶從行李箱內找到自己想要取出的東西。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種通用性強、可靠性高、使用方便、結構簡單、檢修方便的行李箱燈邏輯控制電路。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種行李箱燈邏輯控制電路，包括車身電子主控制單元、行李箱門鎖控制電機、行李箱門鎖開關和行李箱內部照明燈，其特徵在於，還包括MOS管和車載電源；所述的MOS管的漏極與車載電源連接，所述的MOS管的源極與行李箱內部照明燈連接，所述的MOS管柵極分別與車身電子主控制單元、行李箱門鎖開關一端連接，所述的行李箱門鎖開關另一端通過行李箱門鎖控制電機與車身電子主控制單元。所述的車載電源為12V電源。所述的行李箱門鎖控制電機與行李箱門鎖開關之間設有接地點。所述的行李箱內部照明燈設有接地端。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:1、通用性強:不受行李箱門內狀態開關功率的大小限制，可以自由地選擇合適的行李箱燈功率；2、可靠性高:無需軟體控制，機械結構實現；3、使用方便、結構簡單:電路邏輯簡單，易於實現；4、檢修方便:迴路結構簡單，通過普通的工具就可以檢測。
圖1為現有的行李箱控制電路結構示意圖； 圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖2所示，一種行李箱燈邏輯控制電路，包括車身電子主控制單元1、行李箱門鎖控制電機4、行李箱門鎖開關3、行李箱內部照明燈2、M0S管5和車載電源；所述的MOS管5的漏極與車載電源連接，所述的MOS管5的源極與行李箱內部照明燈2連接，所述的MOS管5的柵極分別與車身電子主控制單元1、行李箱門鎖開關3 —端連接，所述的行李箱門鎖開關3另一端通過行李箱門鎖控制電機4與車身電子主控制單元I。所述的車載電源為12V電源。所述的行李箱門鎖控制電機4與行李箱門鎖開關3之間設有接地點。所述的行李箱內部照明燈2設有接地端。上述改進後行李箱內照明燈2的控制邏輯電路，避免了由於行李箱門開關功率的限制，便於實現對不同車型，不同規格行李箱內燈的控制，通用性很強。上述改進後行李箱內部照明燈2的驅動電路，採用常用的汽車規格3A左右功率MOS管或更高，其很容易在市場上購買到。上述改進後行李箱內照明燈的驅動電路，除了原先的邏輯電路結構外，只在線束端增加了 一個常用車規功率MOS管，無其它新的特殊要求。工作原理:當用戶打開後背箱或後尾門時，行李箱鎖開關狀態從斷開狀態變成閉合，當行李箱門鎖開關3狀態閉合時輸出低電平信號給功率MOS管5，功率MOS管導通，12V電池電壓輸出給行李箱內照明燈2，行李箱內照明燈點亮，這樣用戶便能方便的找到他(她)所需要的東西。
權利要求1.一種行李箱燈邏輯控制電路，包括車身電子主控制單元、行李箱門鎖控制電機、行李箱門鎖開關和行李箱內部照明燈，其特徵在於，還包括MOS管和車載電源；所述的MOS管的漏極與車載電源連接，所述的MOS管的源極與行李箱內部照明燈連接，所述的MOS管柵極分別與車身電子主控制單元、行李箱門鎖開關一端連接，所述的行李箱門鎖開關另一端通過行李箱門鎖控制電機與車身電子主控制單元。
2.根據權利要求1所述的一種行李箱燈邏輯控制電路，其特徵在於，所述的車載電源為12V電源。
3.根據權利要求1所述的一種行李箱燈邏輯控制電路，其特徵在於，所述的行李箱門鎖控制電機與行李箱門鎖開關之間設有接地點。
4.根據權利要求1所述的一種行李箱燈邏輯控制電路，其特徵在於，所述的行李箱內部照明燈設有接地端。
專利摘要本實用新型涉及一種行李箱燈邏輯控制電路，包括車身電子主控制單元、行李箱門鎖控制電機、行李箱門鎖開關、行李箱內部照明燈、MOS管和車載電源；所述的MOS管的漏極與車載電源連接，所述的MOS管的源極與行李箱內部照明燈連接，所述的MOS管柵極分別與車身電子主控制單元、行李箱門鎖開關一端連接，所述的行李箱門鎖開關另一端通過行李箱門鎖控制電機與車身電子主控制單元。與現有技術相比，本實用新型具有通用性強、可靠性高、使用方便、結構簡單、檢修方便等優點。
文檔編號H05B37/02GK203015230SQ201220743299
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月30日 優先權日2012年12月30日
發明者陳海軍 申請人:麥格納斯太爾汽車技術(上海)有限公司