一種緩衝接送鋼管零件的流轉車的製作方法
2023-06-01 20:53:56 2
一種緩衝接送鋼管零件的流轉車的製作方法
【專利摘要】一種緩衝接送鋼管零件的流轉車，包括帶有軲轆的車體，車體上部設有前側支架和後側支架，前側支架上部設置尼龍帶固定軸，後側支架設有尼龍帶輥筒，緩衝尼龍帶一端與尼龍帶固定軸固定、另一端與尼龍帶輥筒固定，後側支架上還設有減速器，減速器輸出軸與尼龍帶輥筒的一端傳動連接，尼龍帶輥筒另一端由支座支撐，減速器輸入軸連接手輪。採用本實用新型可大大減輕操作工運送鋼管零件的勞動強度，杜絕了以往流轉車從設備中接入管零件時，由於設備與車底的高度差，造成的管子衝擊車底部，至磕碰、損傷等缺陷，同時提高了操作安全性，可避免金屬管零件對人身體的砸傷、劃傷等事故。
【專利說明】一種緩衝接送鋼管零件的流轉車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸設備，特別是緩衝接送鋼管零件的流轉車。
【背景技術】
[0002]一種鋼管產品，直徑在25-50毫米，長度在120-450毫米。其生產過程為
[0003]將6m長的原料焊接鋼管鋸切為要求的長度尺寸；流轉運送到操作臺進行去毛刺處理；流轉運送到清洗工序進行清洗；流轉運送到熱處理工序進行熱處理；流轉運送到塗油工序表面塗油；流轉運送到包裝工序包裝。從上述生產流程中可以看出，鋼管生產過程中需要進行五次流轉運送。目前，這五次流轉運送都是由操作工人將產品件從上一道工序中裝入流轉車，運送到下一工序後，再由人工將產品裝入下一工序的相應設備中。一車產品經過5次轉運，10次人工裝卸，每天生產近40噸產品，可想而知工人的勞動強度非常之大，而且產品件在反覆裝卸過程中很容易產生磕碰。由於產品同時生產的規格多、品種雜、設備布局分散、各品種生產數量相差又很大，因此採用動力平臺或平衡吊解決鋼管流轉運送問題的方案無法理想實現。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於針對現有技術之弊端，提供一種大大降低人工勞動強度、且減少鋼管零件磕碰的緩衝接送鋼管零件的流轉車。
[0005]本實用新型所述問題是由以下技術方案實現的:
[0006]一種緩衝接送鋼管零件的流轉車，包括帶有軲轆的車體，所述車體上部設有前側支架和後側支架，前側支架上部設置尼龍帶固定軸，後側支架設有尼龍帶輥筒，緩衝尼龍帶一端與尼龍帶固定軸固定、另一端與尼龍帶輥筒固定，後側支架上還設有減速器，減速器輸出軸與尼龍帶輥筒的一端傳動連接，尼龍帶輥筒另一端由支座支撐，減速器輸入軸連接手輪。
[0007]上述緩衝接送鋼管零件的流轉車，所述減速器具有兩根對稱設置的輸出軸，所述尼龍帶輥筒設置兩個，兩尼龍帶輥筒對稱設置在減速器兩側，各尼龍帶輥筒分別與所對應的減速器輸出軸傳動連接，所述緩衝尼龍帶為平行排列的多根。
[0008]上述緩衝接送鋼管零件的流轉車，所述尼龍帶輥筒的安裝高度高於尼龍帶固定軸的安裝高度。
[0009]上述緩衝接送鋼管零件的流轉車，所述各條緩衝尼龍帶等長，緩衝尼龍帶的長度尺寸為L，所述前側支架的高度尺寸分為H1、後側支架的高度尺寸H2，前側支架與後側支架之間的距離為B，則L > H1+H2+B。
[0010]上述緩衝接送鋼管零件的流轉車，所述後側支架設有支撐架，減速器和支座固定在支撐架上，所述後側支架上固定安裝車把手。
[0011]本實用新型針對解決鋼管零件流轉運送人工勞動強度大、易磕碰的問題設計了一種可緩衝接送鋼管零件的流轉車。所述流轉車利用緩衝尼龍帶的收緊或放鬆緩衝裝入或卸下鋼管零件，完成鋼管零件從加工設備中接下或將鋼管工件送入設備的功能。採用本實用新型可大大減輕操作工運送鋼管零件的勞動強度，杜絕了以往流轉車從設備中接入管零件時，由於設備與車底的高度差，造成的管子衝擊車底部，至磕碰、損傷等缺陷；所述流轉車接、送鋼管零件為柔性、緩衝狀態，減少管零件與流轉車的磕碰噪音，起到了淨化環境的作用，同時提高了操作安全性，可避免金屬管零件對人身體的砸傷、劃傷等事故。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0015]圖3-圖5是本實用新型裝入鋼管零件的過程示意圖；
[0016]圖6-圖8是本實用新型卸下鋼管零件的過程示意圖。
[0017]圖中各標號清單為:1、車體，2、前側支架，3、尼龍帶固定軸，4、緩衝尼龍帶，5、鋼管零件，6、後側支架，7、減速器，8、尼龍帶輥筒，9、支座，10、手輪，11、支撐架，12、車把手。
【具體實施方式】
[0018]參看圖1、圖2，本實用新型包括的車體1，車體底部設有軲轆，車體上部設有前側支架2和後側支架6。在前側支架上部設置尼龍帶固定軸3，在後側支架設有尼龍帶輥筒8，緩衝尼龍帶4 一端與尼龍帶固定軸固定，緩衝尼龍帶另一端與尼龍帶輥筒固定，當尼龍帶輥筒轉動時緩衝尼龍帶可以纏繞在尼龍帶輥筒上、或從尼龍帶輥筒釋放。後側支架側邊設有支撐架11，支撐架上固定減速7，減速器的輸出軸與尼龍帶輥筒的一端傳動連接，尼龍帶輥筒另一端由支座9支撐，支座固定在支撐架上。減速器的輸入軸連接手輪10。轉動手輪減速器運動，尼龍帶輥筒在減速器的驅動下轉動，實現纏繞或釋放緩衝尼龍帶的功能。需要流轉的鋼管零件5堆放在緩衝尼龍帶上。
[0019]仍參看圖1、圖2,減速器具有兩根對稱設置的輸出軸,尼龍帶棍筒8設置兩個,兩尼龍帶輥筒對稱設置在減速器7的兩側，各尼龍帶輥筒分別與所對應的減速器輸出軸傳動連接。緩衝尼龍帶4為平行排列的多根。為保證鋼管零件可以堆滿在車體的前側支架和後側之間，各條緩衝尼龍帶等長，緩衝尼龍帶的長度尺寸為L，前側支架的高度尺寸分為H1、後側支架的高度尺寸H2，前側支架與後側支架之間的距離為B，則L > H1+H2+B。為便於鋼管零件的裝卸，尼龍帶輥筒8的安裝高度高於尼龍帶固定軸3的安裝高度。車體後側固定安裝車把手12。
[0020]參看圖3-5，採用本實用新型裝入鋼管零件時，先旋轉手輪纏繞緩衝尼龍帶，使緩衝尼龍帶升起如圖3所示；從設備中送出的鋼管零件進入緩衝尼龍帶，隨鋼管零件逐步進入緩衝尼龍帶，緩緩反向旋轉手輪釋放緩衝尼龍帶，使緩衝尼龍帶上可以承接更多的鋼管零件如圖4所示，直至前側支架與後側支架之間裝滿鋼管零件如圖5所示，將所述流轉車推至下一工位。上述鋼管零件裝入流轉車，是在緩衝尼龍帶逐步釋放過程中完成，因此該過程在減輕人工勞動強度的同時，避免了鋼管零件直接落入流轉車內產生碰撞。
[0021]參看圖6-8，採用本實用新型卸下鋼管零件時，將其推到相應的加工設備處，轉動手輪使緩衝尼龍帶逐步纏繞在尼龍帶輥筒上，隨緩衝尼龍帶緩緩升起，鋼管工件被提升，進而卸到相應的加工設備上。
【權利要求】
1.一種緩衝接送鋼管零件的流轉車，包括帶有軲轆的車體(I)，其特徵在於:所述車體上部設有前側支架(2)和後側支架(6)，前側支架上部設置尼龍帶固定軸(3)，後側支架設有尼龍帶輥筒(8)，緩衝尼龍帶(4) 一端與尼龍帶固定軸固定、另一端與尼龍帶輥筒固定，後側支架上還設有減速器(7)，減速器輸出軸與尼龍帶輥筒的一端傳動連接，尼龍帶輥筒另一端由支座(9 )支撐，減速器輸入軸連接手輪(10 )。
2.根據權利要求1所述的緩衝接送鋼管零件的流轉車，其特徵在於，所述減速器具有兩根對稱設置的輸出軸，所述尼龍帶輥筒(8)設置兩個，兩尼龍帶輥筒對稱設置在減速器兩偵牝各尼龍帶輥筒分別與所對應的減速器輸出軸傳動連接，所述緩衝尼龍帶為平行排列的多根。
3.根據權利要求2所述的緩衝接送鋼管零件的流轉車，其特徵在於，所述尼龍帶輥筒(8)的安裝高度高於尼龍帶固定軸(3)的安裝高度。
4.根據權利要求3所述的緩衝接送鋼管零件的流轉車，其特徵在於，所述各條緩衝尼龍帶等長，緩衝尼龍帶的長度尺寸為L，所述前側支架的高度尺寸分為H1、後側支架的高度尺寸H2，前側支架與後側支架之間的距離為B，則L > H1+H2+B。
5.根據權利要求4所述的緩衝接送鋼管零件的流轉車，其特徵在於，所述後側支架(6)設有支撐架(11 )，減速器和支座固定在支撐架上，所述後側支架上固定安裝車把手(12)。
【文檔編號】B65G47/12GK203921796SQ201420339950
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】趙晉, 趙霄楊, 陳棟 申請人:河北凌雲機電有限公司