一種無內胎鋼圈輪輞結構的製作方法

2023-06-01 21:09:51

本實用新型涉及車輪部件，尤其是一種無內胎鋼圈輪輞。

背景技術：

現有市場上無內胎鋼圈輪輞的輪廓如圖1所示，包括輪緣1′、胎圈座2′、及輪輞槽3′，整個輪輞採用滾壓成形，胎圈座為一斜面，對於尺寸為17.5英寸以上系列的輪輞，輪輞槽側的圓弧角容易疲勞破壞而產生斷裂。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種無內胎鋼圈輪輞結構，以提高輪輞的使用壽命。為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案：

一種無內胎鋼圈輪輞結構，包括由外至內的輪緣、胎圈座、及輪輞槽，所述的胎圈座表面為從外至內的第一段面及與其連接的第二段面組成，所述的第一段面與水平面的夾角小於第二段面與水平面的夾角。

進一步地，所述的第一段面與水平面的夾角為14°，第二段面與水平面的夾角為16°。

優選地，所述的第二段面的寬度y與第一段面的寬度x的關係為：y/x≥1/3。

由於採用了上述的結構，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的在輪圈座上採用兩段面結構設計，改變了輪輞槽側與輪緣的受力狀態，使輪輞槽側的的圓弧角不受力，防止由於疲勞破壞而磨損斷裂，提高了輪輞的使用壽命。

附圖說明

圖1是背景技術結構示意圖。

圖2是本實用新型的輪輞的輪廓示意圖。

圖3是本實用新型的安裝輪胎的立體示意圖。

圖4為圖3的A-A斷面示意圖。

主要組件符號說明：

1：輪緣，2：胎圈座，21:第一段面，22：第二段面，3：輪輞槽。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。

如圖2所示，本實用新型公開了一種無內胎鋼圈輪輞結構，通過車輪專用鋼滾壓成形製得，一般安裝17.5英寸以上系列的輪胎。該輪輞包括由外至內的輪緣1、胎圈座2及輪輞槽3。胎圈座2表面為從外至內的第一段面21及與其連接的第二段面22組成，第一段面21與水平面的夾角小於第二段面22與水平面的夾角。一實施例中，通過有限元優化設計及輪胎輪輞接觸擬合分析，第一段面21與水平面的夾角α為14°，第二段面22與水平面的夾角β為16°。第二段面22的寬度y與第一段面21的寬度x的關係為：x/y≥1/3。

如圖3、圖4所示，本實用新型使用時，將與之相型號相匹配的無內胎輪胎（即空心輪胎）內側邊緣塗上潤滑脂，將鋼圈輪輞鎖定在工作轉盤上並旋轉，將輪胎邊緣慢慢套在鋼圈輪輞上，壓入輪輞，輪胎下端邊緣正好位於胎圈座的第一段面21上。本實用新型結構改變了輪輞槽側與輪緣的受力情況，使輪輞不易產生疲勞磨損。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。