貨車尾部防撞裝置的製作方法

2023-06-01 19:27:41

專利名稱：貨車尾部防撞裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛防護裝置，尤其涉及貨車尾部防撞裝置。
背景技術：
目前，隨著經濟的發展，貨車與轎車數量同時增加，轎車追尾貨車的事故發生率較 高，且由於二者相容性極為惡劣，碰撞後果極為嚴重，對於追尾車輛往往是車毀人亡。目前 的貨車尾部防撞杆，通常不能有效防止轎車鑽入貨車底部，且碰撞過程中，由於貨車尾部剛 度較大，碰撞能量幾乎全被轎車吸收，因此造成轎車發生過大變形，車內乘員往往死亡或重 傷。

發明內容
本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、拆裝方便、 可平穩吸收碰撞能量、防止追尾轎車鑽入貨車底部的貨車尾部防撞裝置。為解決上述技術問題，本發明採用以下技術方案
一種貨車尾部防撞裝置，包括碰撞橫杆和裝設於貨車尾部兩側的一對螺紋剪切吸能機 構，所述螺紋剪切吸能機構包括曲柄、連杆、吸能螺杆和剪切滑塊，所述吸能螺杆裝設於所 述貨車的車架上，所述剪切滑塊套設於吸能螺杆上，所述曲柄上端與車架鉸接，所述連杆上 端與剪切滑塊鉸接，所述連杆下端與曲柄下端鉸接，所述碰撞橫杆連接於一對螺紋剪切吸 能機構的連杆下端或連接於一對螺紋剪切吸能機構的曲柄下端。各螺紋剪切吸能機構中均設有兩件連杆，各連杆下端均設有一防阻塊，所述防阻 塊由兩側邊與一底邊構成，所述底邊與所述碰撞橫杆連接固定，所述兩側邊與連杆連接固 定，且兩側邊自連杆向碰撞橫杆逐漸向下傾斜。所述碰撞橫杆上設有波紋吸能板。所述吸能螺杆上的吸能螺紋為梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋、圓形螺紋或三角 形螺紋。與現有技術相比，本發明的優點在於
本發明的貨車尾部防撞裝置在碰撞吸能的過程中，碰撞橫杆隨曲柄和連杆向下擺動， 可防止追尾轎車鑽入貨車底部，並且連杆向下擺動的同時將推動剪切滑塊剪切吸能螺杆上 的螺紋，平穩吸收碰撞能量，可大大降低轎車追尾貨車的事故損失，為乘車人員和車輛提供 更有效的安全保護措施。在連杆下端設有防阻塊，防阻塊的兩側邊自連杆向碰撞橫杆逐漸 向下傾斜，防阻塊承受衝擊時產生向下的傾斜變形，引導碰撞橫杆向下運動，起到防止轎車 鑽入貨車底部的作用。碰撞橫杆上設有波紋吸能板，當碰撞能量較小時，通過波紋吸能板的 變形就能夠完全吸收碰撞能量。本發明的貨車尾部防撞裝置結構簡單，拆裝方便，並可實現 分級防撞吸能，維護成本低，經濟實用，便於推廣。


圖1是本發明的立體結構示意圖； 圖2是本發明的拆分結構示意圖3是本發明裝設於貨車尾部的結構示意圖。圖中各標號表示
1、螺紋剪切吸能機構；2、碰撞橫杆；3、波紋吸能板；4、防阻塊；5、車架；11、曲柄；12、 連杆；13、剪切滑塊；14、吸能螺杆；41、側邊；42、底邊。
具體實施例方式圖1至圖3示出了本發明的一種貨車尾部防撞裝置實施例，該防撞裝置包括碰撞 橫杆2和裝設於貨車尾部兩側的一對螺紋剪切吸能機構1，螺紋剪切吸能機構1包括曲柄 11、連杆12、吸能螺杆14和剪切滑塊13，吸能螺杆14裝設於貨車的車架5上，剪切滑塊13 套設於吸能螺杆14上，曲柄11上端與車架5鉸接，連杆12上端與剪切滑塊13鉸接，連杆 12下端與曲柄11下端鉸接，碰撞橫杆2連接於一對螺紋剪切吸能機構1的連杆12下端或 連接於一對螺紋剪切吸能機構1的曲柄11下端，在碰撞吸能的過程中，碰撞橫杆2隨曲柄 11和連杆12向下擺動，可防止追尾轎車鑽入貨車底部，並且連杆12向下擺動的同時將推動 剪切滑塊13剪切吸能螺杆14上的螺紋，平穩吸收碰撞能量，可大大降低轎車追尾貨車的事 故損失，為乘車人員和車輛提供更有效的安全保護措施。本實施例中，各螺紋剪切吸能機構1中均設有兩件連杆12，各連杆12下端均設有 一防阻塊4，防阻塊4由兩側邊41與一底邊42構成，底邊42與碰撞橫杆2連接固定，兩側 邊41與連杆12連接固定，且兩側邊41自連杆12向碰撞橫杆2逐漸向下傾斜，防阻塊4承 受衝擊時產生向下的傾斜變形，引導碰撞橫杆2向下運動，起到防止轎車鑽入貨車底部的 作用。碰撞橫杆2上設有波紋吸能板3，當碰撞能量較小時，通過波紋吸能板3的變形就能 夠完全吸收碰撞能量。吸能螺杆14上的吸能螺紋為梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋、圓形 螺紋或三角形螺紋，本實施例中選用矩形螺紋。工作原理當發生轎車追尾貨車的事故時，後方轎車的前保險槓或車身首先與波 紋吸能板3接觸，波紋吸能板3在碰撞力作用下擠壓變形，同時吸收少量能量。當波紋吸能 板3完全變形後，仍有碰撞能量未被吸收時，則碰撞能量繼續向前傳遞，引起防阻塊4沿誘 導方向向下發生塑性變形並吸收部分能量，這時碰撞橫杆2隨防阻塊4的活動端向下運動， 從而降低了碰撞橫杆2與地面間的高度，起到防止轎車鑽入貨車底部的作用。當防阻塊4 的變形達到最大時，防阻塊4與連杆12貼合在一起，如果這時還有大量的碰撞能量未被吸 收，則會使曲柄11和連杆12向下轉動，同時連杆12將推動剪切滑塊13向前滑動，剪切吸 能螺杆14上的吸能螺紋，利用剪切螺紋的力基本上為恆力這一特性，平穩吸收剩餘的碰撞 能量。對於不同的車形，可以根據經驗估算出碰撞時的碰撞能量，然後根據碰撞能量和曲柄 11離地間隙，對機構的參數進行優化，使其在一定的距離內將能量完全吸收，從而大大改善 追尾碰撞時兩車的幾何相容性和剛度相容性，保護人員和車輛的碰撞安全性。本發明的貨車尾部防撞裝置結構簡單，拆裝方便，可根據不同路況對曲柄進行前 後擺動以增加車輛的通過性；本發明的還可實現分級防撞吸能，無論是輕微刮擦還是劇烈 碰撞都可以在不改變貨車主體結構的前提下提高碰撞安全性，且維護成本低，經濟實用，便於推廣。 上述只是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何形式上的限制。雖然本發明 已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫 離本發明技術方案範圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許 多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案 的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落 在本發明技術方案保護的範圍內。
權利要求
一種貨車尾部防撞裝置，其特徵在於包括碰撞橫杆(2)和裝設於貨車尾部兩側的一對螺紋剪切吸能機構(1)，所述螺紋剪切吸能機構(1)包括曲柄(11)、連杆(12)、吸能螺杆(14)和剪切滑塊(13)，所述吸能螺杆(14)裝設於所述貨車的車架(5)上，所述剪切滑塊(13)套設於吸能螺杆(14)上，所述曲柄(11)上端與車架(5)鉸接，所述連杆(12)上端與剪切滑塊(13)鉸接，所述連杆(12)下端與曲柄(11)下端鉸接，所述碰撞橫杆(2)連接於一對螺紋剪切吸能機構(1)的連杆(12)下端或連接於一對螺紋剪切吸能機構(1)的曲柄(11)下端。
2.根據權利要求1所述的貨車尾部防撞裝置，其特徵在於各螺紋剪切吸能機構(1)中 均設有兩件連杆(12)，各連杆(12)下端均設有一防阻塊(4)，所述防阻塊(4)由兩側邊(41) 與一底邊(42 )構成，所述底邊(42 )與所述碰撞橫杆(2 )連接固定，所述兩側邊(41)與連杆 (12)連接固定，且兩側邊(41)自連杆(12)向碰撞橫杆(2)逐漸向下傾斜。
3.根據權利要求1或2所述的貨車尾部防撞裝置，其特徵在於所述碰撞橫杆(2)上設 有波紋吸能板(3)。
4.根據權利要求1或2所述的貨車尾部防撞裝置，其特徵在於所述吸能螺杆(14)上 的吸能螺紋為梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋、圓形螺紋或三角形螺紋。
5.根據權利要求3所述的貨車尾部防撞裝置，其特徵在於所述吸能螺杆(14)上的吸 能螺紋為梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋、圓形螺紋或三角形螺紋。
全文摘要
本發明公開了一種貨車尾部防撞裝置，包括碰撞橫杆和裝設於貨車尾部兩側的一對螺紋剪切吸能機構，所述螺紋剪切吸能機構包括曲柄、連杆、吸能螺杆和剪切滑塊，所述吸能螺杆裝設於所述貨車的車架上，所述剪切滑塊套設於吸能螺杆上，所述曲柄上端與車架鉸接，所述連杆上端與剪切滑塊鉸接，所述連杆下端與曲柄下端鉸接，所述碰撞橫杆連接於一對螺紋剪切吸能機構的連杆下端或連接於一對螺紋剪切吸能機構的曲柄下端。該貨車尾部防撞裝置具有結構簡單、拆裝方便、可平穩吸收碰撞能量、防止追尾轎車鑽入貨車底部的優點。
文檔編號B60R19/34GK101962002SQ20101051632
公開日2011年2月2日 申請日期2010年10月22日 優先權日2010年10月22日
發明者雷正保, 雷沐羲, 魏書彬 申請人:長沙理工大學