汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝的製作方法
2023-06-02 04:36:36
汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，包括有工裝框架、工件掛鈎、拉手、萬向輪和定向輪，所述工裝框架由左右兩側的支板和支架構成，所述支架設置在支板上，所述支架上設置有支杆，所述支杆上設置有工件掛鈎，所述支板、支架、支杆和工件掛鈎之間通過焊接固定，所述左側支板下設置有萬向輪，所述右側支板下設置有定向輪，所述支架的左側面上設置有拉手；本轉運工裝使用時能節省員工的體力，造型簡單、使用方便，員工知道上面的工件是不能入庫的，起到防錯作用；也減少了以往料箱存放造成的擠壓變形等質量問題，並能使數量一目了然，本工裝使轉序工裝標準化，提升了現場5S管理。
【專利說明】汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車焊接生產領域，具體地說是涉及半成品件的轉運工裝。
【背景技術】
[0002]焊裝車間生產的焊接產品，通常是一種產品由多道工序完成，員工焊完本工序件後再由另一員工焊接下一工序，由於多種原因使每一道工序的焊接時間不一致，或由於產量、人員、空間等因素不能形成流水線生產，需使用儲存料箱存放轉序件，但以往的料箱存放容易出現擠壓變形等質量問題，且工人對於工件數量也不能一目了然，由於生產的產品品種、數量眾多，需要投入多種規格的工裝器具，大的料箱還需叉車轉運增加了成本，因此解決這一類的問題顯得尤為重要。
【發明內容】
[0003]針對上述出現的問題，本發明提供了一種汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，以提高工件運輸的穩定性，減少員工的勞動力，降低生產成本。
[0004]為了解決上述問題，本發明提供了一種汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，包括有工裝框架、工件掛鈎、拉手、萬向輪和定向輪，所述工裝框架由左右兩側的支板和支架構成，所述支架設置在支板上，所述支架上設置有支杆，所述支杆上設置有工件掛鈎，所述支板、支架、支杆和工件掛鈎之間通過焊接固定，所述左側支板下設置有萬向輪，所述右側支板下設置有定向輪，所述支架的左側面上設置有拉手。
[0005]進一步改進在於:所述工裝框架和工件掛鈎的材質為鋼，且表面噴塗有一層淺灰色保護漆。
[0006]進一步改進在於:所述萬向輪和定向輪採用氨酯鑄鐵減震腳輪。
[0007]進一步改進在於:所述支杆至少設置有兩層，且位於支杆上工件掛鈎的兩端設置有向上的鉤頭。
[0008]進一步改進在於:所述支架與支板的連接處設置有固定杆，用於提高支架在運輸過程中的穩定性。
[0009]本發明的有益效果是:本轉運工裝安裝有萬向輪和定位輪，使用時能節省員工的體力，造型簡單、使用方便，員工知道上面的工件是不能入庫的，起到防錯作用；也減少了以往料箱存放造成的擠壓變形等質量問題，並能使數量一目了然，員工將焊接完成後的半成品工件直接掛到工件掛鈎上，再進行轉序，由下一序員工取下進行序焊接，以此類推，直到工件焊接完成，本工裝使轉序工裝標準化，提升了現場5S管理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的正視圖。
[0011]圖2是本發明的側視圖。
[0012]其中:1-工裝框架，2-工件掛鈎，3-拉手，4-萬向輪，5-定向輪，6-支板，7-支架，8-支杆，9-鉤頭，10-固定杆。
【具體實施方式】
[0013]為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，本實施例僅用於解釋本發明，並不構成對本發明保護範圍的限定。
[0014]如圖1、2所示，本實施例提供了一種汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，包括有工裝框架1、工件掛鈎2、拉手3、萬向輪4和定向輪5，所述工裝框架I由左右兩側的支板6和支架7構成，所述支架7設置在支板6上，所述支架7上設置有支杆8，所述支杆8上設置有工件掛鈎2，所述支板6、支架7、支杆8和工件掛鈎2之間通過焊接固定，所述左側支板6下設置有萬向輪4，所述右側支板6下設置有定向輪5，所述支架7的左側面上設置有拉手
3。所述工裝框架I和工件掛鈎2的材質為鋼，且表面噴塗有一層淺灰色保護漆。所述萬向輪4和定向輪5採用氨酯鑄鐵減震腳輪。所述支杆8設置有三層，且位於支杆8上工件掛鈎2的兩端設置有向上的鉤頭9。所述支架7與支板6的連接處設置有固定杆10，用於提高支架在運輸過程中的穩定性。
[0015]本轉運工裝安裝有萬向輪4和定位輪5，使用時能節省員工的體力，造型簡單、使用方便，員工知道上面的工件是不能入庫的，起到防錯作用；也減少了以往料箱存放造成的擠壓變形等質量問題，並能使數量一目了然，員工將焊接完成後的半成品工件直接掛到工件掛鈎2上，再進行轉序，由下一序員工取下進行序焊接，以此類推，直到工件焊接完成，本工裝使轉序工裝標準化，提升了現場5S管理。
【權利要求】
1.一種汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，其特徵在於:包括有工裝框架(I)、工件掛鈎(2)、拉手(3)、萬向輪(4)和定向輪(5)，所述工裝框架(I)由左右兩側的支板(6)和支架(7)構成，所述支架(7)設置在支板(6)上，所述支架(7)上設置有支杆(8)，所述支杆(8)上設置有工件掛鈎(2)，所述支板(6)、支架(7)、支杆(8)和工件掛鈎(2)之間通過焊接固定，所述左側支板(6)下設置有萬向輪(4)，所述右側支板(6)下設置有定向輪(5)，所述支架(7)的左側面上設置有拉手(3)。
2.如權利要求1所述的汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，其特徵在於:所述工裝框架(I)和工件掛鈎(2)的材質為鋼，且表面噴塗有一層淺灰色保護漆。
3.如權利要求1所述的汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，其特徵在於:所述萬向輪(4)和定向輪(5)採用氨酯鑄鐵減震腳輪。
4.如權利要求1所述的汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，其特徵在於:所述支杆(8)至少設置有兩層，且位於支杆(8)上工件掛鈎(2)的兩端設置有向上的鉤頭(9)。
5.如權利要求1所述的汽車焊裝車間內部半成品轉運工裝，其特徵在於:所述支架(7)與支板(6)的連接處設置有固定杆(10)，用於提高支架在運輸過程中的穩定性。
【文檔編號】B62B3/10GK104494671SQ201410654618
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】呂名利, 胥建芳, 盧峰, 郭一平, 謝谷村, 周進, 陳昊 申請人:蕪湖普威技研有限公司