工程車輛用封閉式交流變頻電機的製作方法
2023-06-03 18:48:21
專利名稱：工程車輛用封閉式交流變頻電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程車輛的驅動裝置領域，特別涉及一種工程車輛用封閉式交流 變頻電機
背景技術：
目前，在工程車輛上使用的牽引電機及油泵電機等電機的殼體為開啟式，開啟式 的優點在於殼體對電機內部散熱性能相對較好，但是開啟式存在著容易讓灰塵、沙粒、水分 等進入電機部，灰塵、沙粒、水分等吸附在電機內的線圈等部件上時，對線圈等部件等於形 成了雜質層，從而影響了各部件自身的散熱及工作特性，加速了各個部件的衰老，從而電機 的使用壽命縮短；有一些電機雖為封閉式，但是其殼體本身由鋼管組成，這種殼體封閉的結 構雖然阻隔了外界的灰塵、沙粒、水分等進入電機內部，但是這樣的結果散熱效果很差，電 機很快在高溫的工作環境下損壞，使用壽命也一樣縮短。
發明內容本實用新型針對上述現有技術的不足，設計一種殼體為封閉式的殼體，且在殼體 或端蓋上設有散熱筋的工程車輛用封閉式交流變頻電機。本實用新型通過以下技術方案來實現工程車輛用封閉式交流變頻電機，其包括殼體以及設置在殼體兩端的前端蓋和後 端蓋，定子設置在殼體的內壁上，轉子連接於轉軸上，置於定子的內部，轉軸的前端設有前 端支承軸承，前端支承軸承與前端蓋連接，轉軸的後端設有後端支承軸承，後端支承軸承連 接於後端蓋上，所述的殼體為兩端開口，周身封閉的殼體，在殼體的外表面上設有若干散熱 筋。所述的散熱筋沿軸向或者徑向設置在殼體的外表面上。所述的前端蓋或者後端蓋上亦設置有散熱筋。編碼器軸承設置在後端支承軸承外側的轉軸上。所述的後端蓋上設有起保護作用的軸承蓋。本實用新型通過以上技術方案實現了一種殼體為封閉式殼體的工程車輛用交流 電機，採用封閉式的殼體能有效的防止外界的灰塵、泥水或者其他異物進入電機內部對電 機內部構件造成損壞，延長了電機的使用壽命，降低了電機的故障率，同時在殼體的外表面 及端蓋上設有的散熱筋，增大了電機的散熱面積，能有效的將電機內部的熱量散發出去，提 高了電機的工作性能，我們還單獨設置了承受載荷的後端支承軸承，編碼器軸承不再承受 載荷，延長了編碼器使用壽命。
圖1為本實用新型的剖視圖，圖2為本實用新型的外形示意圖，[0013]圖中1為轉軸，2為前端蓋，3為殼體，4為轉子，5為定子，6為後端蓋，61為支承軸 承腔，62為編碼器軸承腔，7為後端支承軸承，8為編碼器軸承，9為軸承蓋，10為螺釘，11為 壓塊，12為散熱筋，13為前端支承軸承。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行進一步說明，如圖1至2所示的工程車輛用封閉式交流變頻電機，其包括殼體3以及設置在殼 體3兩端的前端蓋2和後端蓋6，定子5設置在殼體3的內壁上，轉子4連接於轉軸1上，置 於定子5的內部，轉軸1的前端設有前端支承軸承13，前端支承軸承13與前端蓋2連接，轉 軸1的後端設有後端支承軸承7，後端支承軸承7連接於後端蓋6上，所述的殼體3為兩端 開口，周身封閉的殼體3，在殼體3的外表面上設有若干散熱筋12，所述的散熱筋12沿軸向 設置在殼體的外表面上，同樣的我們亦可將散熱筋12沿徑向設置在殼體3的外表面上，為 了達到最佳的散熱效果，我們還可以在前端蓋2或者後端蓋6上亦設置有散熱筋12，進一步 的增大電機整體的散熱面積，達到一個最佳的散熱效果。我們將編碼器軸承8設置在後端支承軸承7外側的轉軸1上，並通過壓塊11對 其進行壓緊，保證編碼器軸承與轉軸的連接的可靠性，上述設置方式，使編碼器遠離了殼體 3內的高溫強磁場的環境，提高了編碼器的工作的準確性和延長了編碼器的使用壽命，我們 在後端蓋上設有起保護作用的軸承蓋，軸承蓋對編碼器進行保護，防止外界物質對編碼器 造成損壞，同時當編碼器出現故障後，我們只需要打開軸承蓋即可對編碼器進行更換，無需 對整個電機進行解體，節約了更換編碼器的時間，將更換編碼器對生產的影響降到最低。本實用新型通過將現有的工程車輛用的交流變頻電機的殼體做成一個封閉式的 殼體，防止了使用過程中的灰塵、泥水或者其他異物進入到電機內部，對電機內部件造成損 壞，延長了電機的使用壽命，降低了電機的故障率，同時在殼體的外表面及端蓋上設有的散 熱筋，增大了電機的散熱面積，能有效的將電機內部的熱量散發出去，提高了電機的工作性 能，我們還單獨設置了承受載荷的後端支承軸承，編碼器軸承不再承受載荷，延長了編碼器 使用壽命。
權利要求工程車輛用封閉式交流變頻電機，其包括殼體以及設置在殼體兩端的前端蓋和後端蓋，定子設置在殼體的內壁上，轉子連接於轉軸上，置於定子的內部，轉軸的前端設有前端支承軸承，前端支承軸承與前端蓋連接，轉軸的後端設有後端支承軸承，後端支承軸承連接於後端蓋上，其特徵在於所述的殼體為兩端開口，周身封閉的殼體，在殼體的外表面上設有若干散熱筋。
2.根據權利要求1所述的工程車輛用封閉式交流變頻電機，其特徵在於所述的散熱 筋沿軸向或者徑向設置在殼體的外表面上。
3.根據權利要求1所述的工程車輛用封閉式交流變頻電機，其特徵在於所述的前端 蓋或者後端蓋上亦設置有散熱筋。
4.根據權利要求1所述的工程車輛用封閉式交流變頻電機，其特徵在於編碼器軸承 設置在後端支承軸承外側的轉軸上。
5.根據權利要求1所述的工程車輛用封閉式交流變頻電機，其特徵在於所述的後端 蓋上設有起保護作用的軸承蓋。
專利摘要本實用新型涉及工程車輛的驅動裝置領域，特別涉及一種工程車輛用封閉式交流變頻電機。工程車輛用封閉式交流變頻電機，其包括殼體以及設置在殼體兩端的前端蓋和後端蓋，定子設置在殼體的內壁上，轉子連接於轉軸上，置於定子的內部，轉軸的前端設有前端支承軸承，前端支承軸承與前端蓋連接，轉軸的後端設有後端支承軸承，後端支承軸承連接於後端蓋上，所述的殼體為兩端開口，周身封閉的殼體，在殼體的外表面上設有若干散熱筋，本實用新型採用封閉式殼體的工程車輛用交流電機，採用封閉式的殼體能有效的防止外界的灰塵、泥水或者其他異物進入電機內部對電機內部構件造成損壞，延長了電機的使用壽命，降低了電機的故障率。
文檔編號H02K11/00GK201717714SQ201020178719
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月30日 優先權日2010年4月30日
發明者王志良 申請人:常州市華盛電機廠