一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具的製作方法

2023-06-01 20:42:01

專利名稱：一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械裝配領域，涉及一種汽車驅動橋主減總成裝配工具，特別涉 及一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具。
背景技術：
現有的汽車驅動橋主齒導向軸承彈簧擋圈裝配方式受減殼導向軸承孔限制，主 齒導向軸承彈簧擋圈沒有耳孔，卡簧鉗無法進入主齒導向軸承彈簧擋圈，裝配時只有通過 用兩把鋼絲鉗夾住主齒導向軸承彈簧擋圈開口兩邊，用力向外張開，套入主齒導向軸承卡 槽內，實現主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配，該方法不僅操作速度慢，且勞動強度大。
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具，採用壓套 式結構，實現對主齒導向軸承彈簧擋圈的快速裝配。本實用新型是這樣實現的它包括圓錐型導柱和壓套，壓套套在圓錐型導柱的柱 身上與圓錐型導柱活動連接，圓錐型導柱的底端設有內軸槽與芯軸的軸身滑動連接，內軸 槽和芯軸與圓錐型導柱同軸，內軸槽與芯軸之間在軸向上通過壓縮彈簧連接，內軸槽的槽 體深度大於或等於最大壓縮狀態時的壓縮彈簧的長度與芯軸的長度之和，小於靜態時的壓 縮彈簧的長度與芯軸的長度之和，芯軸的底部為圓錐形。最大壓縮狀態時的壓縮彈簧的長 度為壓縮彈簧受力壓縮後的的最小長度，靜態時的壓縮彈簧的長度即壓縮彈簧在不受力的 狀態下的長度。本實用新型由於可直接將主齒導向軸承彈簧擋圈套入圓錐型導柱，通過壓套將主齒導向軸承彈簧擋圈向下衝擊，使主齒導向軸承彈簧擋圈沿圓錐型導柱向 下滑入主齒導向軸承卡槽內，解決了受減殼導向軸承孔限制，卡簧鉗無法進入軸承彈簧擋 圈而不能裝配主齒導向軸承彈簧擋圈的問題，不但降低了勞動強度，而且提高了主齒導向 軸承彈簧擋圈的生產效率。


圖1、本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2、本實用新型實施例1的裝配結構示意圖。圖中圓錐型導柱1，壓套2，芯軸3，止動螺釘4，壓縮彈簧5，導向軸承彈簧擋圈6， 主齒導向軸承7，主齒總成8，主齒固定座9。
具體實施方式
實施例1 以江鈴8A後橋主齒為例，主齒卡槽直徑為Φ 23. 5，卡槽上端直徑為 Φ 25. 7 ；導向軸承彈簧擋圈6，內徑Φ23 ；材料65Mn|GB699-65，為防止主齒導向軸承7松 脫，需將導向軸承彈簧擋圈6裝配到主齒導向軸承7的卡槽內。本實用新型的實施例1結構它包括圓錐型導柱1和壓套2，壓套2套在圓錐型導柱1的柱身上與圓錐型導柱1活動連接，圓錐型導柱1的底端設有內軸槽與芯軸3的軸身滑動連接，內軸槽和芯軸3與圓 錐型導柱1同軸，內軸槽與芯軸3之間在軸向上通過壓縮彈簧5連接，內軸槽的槽體深度大 於或等於最大壓縮狀態時的壓縮彈簧5的長度與芯軸3的長度之和，小於靜態時的壓縮彈 簧5的長度與芯軸3的長度之和。芯軸3在外力作用下，可壓縮壓縮彈簧5向上運動，芯軸 3內置於內軸槽中，芯軸3的底部為圓錐形，圓錐用於裝配導向軸承彈簧擋圈的定位。圓錐型導柱1的外圓錐面與壓套2內孔圓錐面間隙配合，同軸度為0. 04 mm。圓錐型導柱1的內軸槽通過止動螺釘4與芯軸3連接。圓錐型導柱1的底端的外徑大於或等於與將要壓入彈簧擋圈的主齒的外徑。組裝時，先在圓錐型導柱1中的內軸槽放入可壓縮彈簧5，用止動螺釘4將芯軸3 活動連接在圓錐型導柱1的內軸槽內共同組成導柱總成，芯軸3可上下運動。壓套2外表 面加工成網紋，起防滑作用。使用本實用新型裝配導向軸承彈簧擋圈的過程先將主動齒輪8固定在主齒固定座9內，再將導柱總成放在主齒上，使芯軸3的底 部圓錐對準主齒中心孔，手工將導向軸承彈簧擋圈6、壓套2套入圓錐型導柱1，一隻手扶住 圓錐型導柱1上端，使壓縮彈簧5向上運動，芯軸3內置於內軸槽中，圓錐型導柱1的底端 與主齒端面對應；另一隻手握住壓套2，用壓套2上下運動衝擊導向軸承彈簧擋圈6，導向軸 承彈簧擋圈6沿著導柱圓錐面滑入主齒卡槽，即完成導向軸承彈簧擋圈6的裝配。以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的發明內容，但不應理解為對本 實用新型的限制，採用本實用新型的相同或相似結構的用於其它類型的彈簧擋圈的裝配工 具也應理解為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具，它包括圓錐型導柱(1)和壓套(2)，壓 套(2)套在圓錐型導柱(1)的柱身上與圓錐型導柱(1)活動連接，其特徵是圓錐型導柱(1) 的底端設有內軸槽與芯軸(3)的軸身滑動連接，內軸槽和芯軸(3)與圓錐型導柱(1)同軸， 內軸槽與芯軸(3)之間在軸向上通過壓縮彈簧(5)連接，內軸槽的槽體深度大於或等於最 大壓縮狀態時的壓縮彈簧(5)的長度與芯軸(3)的長度之和，小於靜態時的壓縮彈簧(5)的 長度與芯軸(3)的長度之和，芯軸(3)的底部為圓錐形。
2.根據權利要求1所述的一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具，其特徵是所 述的圓錐型導柱(1)的內軸槽通過止動螺釘(4)與芯軸(3)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具，其特徵是 所述的圓錐型導柱(1)的底端的外徑大於或等於與將要壓入彈簧擋圈的主齒的外徑。
專利摘要本實用新型屬於機械裝配領域，特別涉及一種汽車主齒導向軸承彈簧擋圈的裝配工具。它包括圓錐型導柱(1)和壓套(2)，壓套(2)套在圓錐型導柱(1)的柱身上與圓錐型導柱(1)活動連接，圓錐型導柱(1)的底端設有內軸槽與芯軸(3)的軸身滑動連接，內軸槽和芯軸(3)與圓錐型導柱(1)同軸，內軸槽與芯軸(3)之間在軸向上通過壓縮彈簧(5)連接，芯軸(3)在外力作用下，可壓縮壓縮彈簧(5)向上運動，芯軸(3)內置於內軸槽中，芯軸(3)的底部為圓錐形。本實用新型通過壓套(2)將主齒導向軸承彈簧擋圈向下衝擊，使主齒導向軸承彈簧擋圈沿圓錐型導柱(1)向下滑入主齒導向軸承卡槽內，解決主齒導向軸承彈簧擋圈裝配困難、費時費力的問題，提高了裝配效率。
文檔編號B25B27/20GK201895307SQ201020602028
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月11日 優先權日2010年11月11日
發明者唐思成, 孫華忠, 揭鋼, 黃平輝 申請人:江西江鈴底盤股份有限公司