新康明斯n、k系列柴油發動機噴油咀升程調整器的製作方法

2023-06-03 04:30:31 2

專利名稱：新康明斯n、k系列柴油發動機噴油咀升程調整器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種調整發動機噴油咀的工具，特別是再於康明斯N、K系列柴油發動機噴油咀升程的調整器。

背景技術：
現有技術中，原美國康明斯N、K系列柴油發動機噴油咀升程調整工具操作時，需要拆除發動機的中間冷卻器等部分零部件才能進行，而且存在著結構不合理，操作中容易打滑，可靠性差，費時費力，功效低等問題，影響了發動機在檢修保養中工作效率的發揮。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種新型的康明斯N、K系列柴油發動機噴油咀升程調整器，解決現有技術中N、K系列發動機噴油咀升程在調整中受機件阻攔和限制等問題。本實用新型的技術方案是這樣實現的，在升程調整器主體架(2)前端設有一個U形保險卡口(5)，後端設有的半圓弧卡座(6)外沿有一個防滑突緣邊和卡座內的半圓卡口構成防脫裝置。半圓弧卡座(6)與卡臂(4)連為一體，且與主體架(2)、弓形力臂(1)形成一個作用整體。
本實用新型設計新穎，構造簡單，使用方便，具有操作快捷高效，安全牢固的特點，可使操作人員由4人減少為1人，提高工效三倍。

以下結合附圖詳細描述本實用新型
圖1為本實用新型的結構示意圖 具體實施方式
實施例1 將方鋼結構的主體架(2)加長，使弓形力臂(1)與主體架(2)焊接成一體；半圓弧卡座(6)與卡臂(4)臂體部分焊接後又與主體架(2)焊接成一整體。半圓弧卡座(6)與卡臂(4)在主體架上的焊接位置移向主體架後端，使操作時避開了中冷器的阻攔。將弓形力臂(1)與主體架(2)焊接於方鋼整體結構，主體架的前端焊接有一個U形卡口(5)，可使操作有效地避免打滑。半圓弧式卡座(6)與卡臂(4)焊接為一體，將臂部加厚加強，有效避免變形和脫出。主體架的後端半圓弧式卡座(6)上外沿設計有一個由防滑突緣邊和卡座內的半圓弧卡口構成的防脫裝置，用於防止升程調整器操作時向後和向左、右移位，解決了現有技術操作中容易滑脫，可靠性差等問題，弓形力臂取代過去的扳手，直接焊接在主體架上，使操作快捷、高效、安全。
實施例2 將N、K系列發動機轉動至所要調整位置，操作者站在排氣管一方，面向中冷器，將相應調整缸的氣門室外罩(麵包罩)拆下。手握手柄弓型力臂手柄(1)，將半圓弧卡座(6)套入發動機噴油咀搖臂的後端，將主體架(2)落放在搖臂的背部，主體架前端的保險卡口(5)平穩地卡在搖臂的背部，此時將百分表架在規定的位置，手握力臂手柄(1)用力拉，將力傳給主體架(2)、加強筋(3)、半圓弧卡臂(4)，使整個扳手和搖臂形成一個整體聯動。扳動手柄時，搖臂前端將噴油器頂杆下壓，使噴油器彈簧壓縮的同時噴油器柱塞也相應下行，直到壓不動為止(注意不能用力過大，以免損壞噴油器)，注意從扳動手柄開始就要看百分表讀數值，扳不動時的讀數如不符合規定值時，可任意將調整扳手脫開進行調整，直到所需要的規定值為止。
權利要求1，一種新康明斯N、K系列柴油發動機噴油咀升程調整器，由弓形力臂(1)與主體架(2)組成，其特徵在於在主體架(2)前端焊有一個U形保險卡口(5)，後端半圓弧卡座(6)上外沿有一個防滑突緣邊和卡座內的半圓卡口構成防脫裝置。
2，如權利要求1所述的噴油咀升程調整器，其特徵在於半圓弧卡座(6)與卡臂(4)在主體架上的焊接位置移向主體架後端。
3，如權利要求1所述的噴油咀升程調整器，其特徵在於力臂(1)為弓形。
專利摘要一種新型的康明斯N、K系列柴油發動機噴油咀升程調整器，由弓形力臂(1)與主體架(2)組成，其特徵在於在主體架(2)前端焊有一個U形保險卡口(5)，後端半圓弧卡座(6)上外沿有一個防滑突緣邊和卡座內的半圓卡口構成防脫裝置。本升程調整器有效地解決了N、K系列發動機噴油咀升程在調整中受機件阻攔和限制等問題，設計新穎，使用方便，具有操作快捷高效，安全牢固的特點。
文檔編號F02M51/06GK2895780SQ20052002265
公開日2007年5月2日 申請日期2005年8月16日 優先權日2005年8月16日
發明者王紹庭 申請人:昆明鐵路局昆明車輛段