混凝土攪拌運輸車及其底盤的製作方法

2023-06-03 12:22:06 2

專利名稱：混凝土攪拌運輸車及其底盤的製作方法
技術領域：
混凝土攪拌運輸車及其底盤技術領域[0001]本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種混凝土攪拌運輸車底盤及設有該攪 拌運輸車底盤的混凝土攪拌運輸車。
背景技術：
[0002]目前，混凝土攪拌運輸車供水系統已成不混凝土攪拌運輸車必不可少的一部分， 管路和水箱均為單獨構件，水箱設置在駕駛室後減速機上面，再通過供水管路把水輸送到 攪拌車後部及尾翼等處，造成管路較長，支架較多，且管路支架容易損壞及斷裂。另外，因水 箱位置較高，安裝不方便，而且單獨的水箱結構使所述混凝土攪拌運輸車結構不緊湊，也不 經濟。實用新型內容[0003]有鑑於此，本實用新型提出一種混凝土攪拌運輸車底盤及裝設有該混凝土攪拌運 輸車底盤的混凝土攪拌運輸車，以解決現有混凝土攪拌運輸車單獨設置水箱，導致水箱位 置過高，安裝不方便及混凝土攪拌運輸車結構不緊湊，不經濟的問題。[0004]一方面，本實用新型提供了一種混凝土攪拌運輸車底盤，包括車架和攪拌筒，所述 車架包括前段車架，中段車架及後段車架，所述前段車架及所述後段車架設於所述中段車 架的兩端，所述後段車架相對於前段車架向上傾斜，所述後段車架內設有為所述攪拌筒供 水的水箱。[0005]進一步地，所述水箱包括由六塊板組成，包括位於所述水箱前部的隔板，與所述隔 板相對的尾翼板，與所述隔板連接的位於頂部的蓋板，與所述隔板連接的位於底部的下面 板，以及與所述隔板連接的位於兩側的腹板，每兩相鄰的板相互連接。[0006]進一步地，所述腹板上設有進水孔及排水孔。[0007]進一步地，所述腹板上設有進氣孔和排氣孔。[0008]進一步地，所述水箱為兩腔結構，由密封板隔開。[0009]進一步地，所述水箱中兩腔中的一腔為添加劑箱或輔助儲氣箱。[0010]進一步地，所述車架的縱梁為一體式結構。[0011]進一步地，所述中段車架上設有輔助託輪系統。[0012]採用此結構的混凝土攪拌運輸車底盤，捨棄了所述混凝土攪拌運輸車專用水箱， 降低了所述水箱的安裝高度，縮短了供水系統管路，降低了成本，使所述混凝土攪拌運輸車 結構更加緊湊。[0013]另一方面，本實用新型還提供一種混凝土攪拌運輸車，包括底盤和攪拌筒，所述底 盤為上述混凝土攪拌運輸車底盤。


[0014]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在 附圖中[0015]圖1為本實用新型混凝土攪拌運輸車的車架示意圖；[0016]圖2為圖1中A處放大圖；[0017]圖3為另一實施例中兩箱結構的水箱示意圖；[0018]圖4為採用此水箱結構的混凝土攪拌運輸車整車示意圖。[0019]I底盤系統[0020]11彎管梁[0021]12第一橫梁[0022]13第二橫梁[0023]14拱形梁[0024]15懸架橫梁[0025]2前臺總成[0026]3攪拌筒[0027]4輔助託輪系統[0028]5 車架[0029]51前段車架[0030]52中段車架[0031]53後段車架[0032]6 水箱[0033]60下面板[0034]61加強筋[0035]62尾翼板[0036]63 腹板[0037]631進氣孔[0038]632排氣孔[0039]633進水孔[0040]634排水孔[0041]64 隔板[0042]65 蓋板[0043]7進出料系統[0044]8第二箱形結構具體實施方式
[0045]需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可 以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。[0046]本實用新型的基本思想在於為解決單獨設置水箱6導致管路過長、管路容易斷 裂、水箱6安裝位置過高以致不便安裝、混凝土攪拌運輸車結構不緊湊和不經濟等問題，本 實用新型提出一種混凝土攪拌運輸車及混凝土攪拌運輸車底盤，所述混凝土攪拌運輸車採用水箱6內設於混凝土攪拌運輸車後段車架53，能夠解決混凝土攪拌運輸車目前所存在的 上述問題。[0047]下面結合圖1至圖4，對本實用新型的優選實施例作進一步詳細說明[0048]需要說明的是，本部分所指的「前」、「中」及「後」是相對於車身而言的，所述駕駛 方向為「前」，與之相反方向為「後」，介於「前」與「後」之間的部分為「中」。[0049]所述混凝土攪拌運輸車包括上裝和底盤兩大部分，具體包括底盤系統1、前臺總成2、攪拌筒3、輔助託輪系統4、車架5、水箱66及進出料系統7。[0050]所述車架5包括前段車架51、中段車架52及後段車架53，所述前臺總成2安裝在 所述前段車架51上，即駕駛室後面的第一橫梁12上，所述攪拌筒3前端安裝在所述前臺總 成2上，所述攪拌筒3後端安裝在所述後段車架53上，所述進出料系統7安裝在攪拌筒3後端。[0051]上述技術方案中，所述後段車架53相對於前段車架51向上傾斜，所述水箱6設置 在所述後段車架53內。需要說明的是，採用此結構的混凝土攪拌運輸車，不僅能省去副車 架，有效降低所述混凝土攪拌運輸車的高度，還能簡化所述混凝土攪拌運輸車的結構，大大 減輕混凝土攪拌運輸車的重量。[0052]上述技術方案中，所述水箱6由六塊板組成，每兩相鄰的板相互連接，包括隔板 64，所述隔板64垂直設置於水箱6前部，尾翼板62與所述隔板64相對，位於所述後段車架 53的最後端，蓋板65與所述隔板64連接，水平設置於水箱6頂部，與所述蓋板65相對的下 面板60位於水箱6底部，所述下面板60的前端與所述隔板64連接，所述下面板60的後端 與所述尾翼板62連接，此外，還有位於所述水箱6兩側的兩塊腹板63，所述腹板63垂直設 立，所述腹板63前端與所述隔板64連接，所述腹板63後端與所述尾翼板61連接。[0053]上述技術方案中，為了提高所述腹板63的強度，所述腹板63上設置有加強筋61。 更進一步地，所述下面板上也可設置加強筋61，防止所述下面板在水的壓力下發生變形。[0054]需要說明的是，為保證所述水箱6的密封性，所述水箱6各相鄰板之間的連接方式 為焊接，或通過其它方式連接，進行密封處理即可，如設置內膽等。[0055]上述技術方案中，為把水引到所述水箱6，所述腹板63上開設有進水孔633，以便 所述進水管把水引入水箱6，為保證所述水箱6的容量，所述進水孔633開在所述腹板63 上接近所述蓋板65的位置。同樣，為把水引出水箱6，所述腹板63上需開設有排水孔634， 以便把所述水箱6中的水通過排水管排出，為使所述水箱6中的水更容易排出，所述排水孔 634開在所述腹板63上接近所述下面板60的位置。[0056]更進一步地，為使所述水箱6能夠更方便快捷的進水或排水，所述水箱6上還設有 進氣孔631和排氣孔632，所述進氣孔631通過進氣管連接氣源，所述排氣孔632通過排氣 管與外界相通。所述進氣管上安裝有進氣閥門，所述排氣管上安裝有排氣閥門；所述進水管 與所述排水管路上分別設有開關，當需要往所述水箱6注水時，關閉所述排水管，打開所述 排氣閥門及所述進水管上的開關，使所述水箱6中氣壓與外界氣壓相同，水能夠順利流入 所述水箱6。當需要所述水箱6供水時，關閉所述排氣閥門，打開進氣閥門及所述排水管上 的開關，連接氣源的進氣管能將所述水箱6中的水順利壓出。需要說明的是，為防止所述進 氣管和所述排氣管有水進入，所述進氣孔631及所述排氣孔632設在所述腹板63上較接近 所述蓋板65的位置。[0057]需要說明的是，上述技術方案中，所述水箱6可通過密封板把所述水箱6分隔出 第二箱形結構8，所述密封板能保證兩腔之間的密封，所述第二箱形結構8可作為儲氣箱使 用，也可作為外添加劑箱使用，此結構可充分利用空間，使所述混凝土攪拌運輸車結構更為 合理及緊湊。[0058]上述技術方案中，所述車架5的縱梁為一體式車架，即為一體式鑄造成型，或通過 鍛造或拉伸等方式形成一體式車架。[0059]需要說明的是，所述前段車架51的縱梁、所述中段車架52的縱梁及所述後段車架 53的縱梁也可分別生產，再通過焊接等方式固定連接起來，採用此方式可以實現模塊化生 產，只需要改變所述中段車架52的縱梁長度即可改變所述車架5的整體長度，滿足不同方 量的所述混凝土攪拌運輸車需求。[0060]上述技術方案中，為滿足大方量所述混凝土攪拌運輸車需要，防止所述攪拌筒3 嚴重變形，所述中段車架52上設有輔助託輪系統4，用於支撐所述攪拌筒3中段。所述輔助 託輪系統4包括至少一個託輪，所述託輪安裝在所述中段車架52上，所述攪拌筒3上設有 與所述託輪接觸滾道。[0061]上述車架5，為增加強度，兩縱梁之間設有彎管梁11、第一橫梁12、第二橫梁13、拱 形梁14及懸架橫梁15，所述彎管梁11設置在所述前段車架51上，用於支撐駕駛室。所述 第一橫梁12設置在所述前段車架51上，用於安裝所述前臺總成2。所述第二橫梁13設於 所述第一橫梁12之後的所述前段車架51上。所述拱形梁14為拱橋形，設置在所述中段車 架52上。所述懸架橫梁15設置於所述後段車架53上，用於支撐所述攪拌筒3的後錐。[0062]此外，本實用新型還提供一種混凝土攪拌運輸車，包括混凝土攪拌運輸車底盤，所 述混凝土攪拌運輸車底盤為如上所述的混凝土攪拌運輸車底盤。[0063]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求1.一種混凝土攪拌運輸車底盤，包括車架和攪拌筒，其特徵在於，所述車架(5)包括前段車架(51)、中段車架(52)及後段車架(53)，所述前段車架(51)及所述後段車架(53)設於所述中段車架(52)的兩端，所述後段車架(53)相對於前段車架(51)向上傾斜，所述後段車架(53)內設有為所述攪拌筒供水的水箱。
2.根據權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述水箱(6)由六塊板組成，包括位於所述水箱(6)前部的隔板(64)，與所述隔板(64)相對的尾翼板(62)，與所述隔板(64)連接的位於頂部的蓋板(65)，與所述隔板(64)連接的位於底部的下面板(60)，以及與所述隔板(64)連接的位於兩側的腹板(63)，每兩相鄰的板相互連接。
3.根據權利要求2所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述腹板(63)上設有進水孔(633)及排水孔(634)。
4.根據權利要求3所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述腹板(63)上設有進氣孔(631)和排氣孔(632)。
5.根據權利要求2所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述水箱(6)為兩腔結構，由密封板隔開。
6.根據權利要求5所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述水箱(6)中兩腔中的一腔為添加劑箱。
7.根據權利要求5所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述水箱(6)中兩腔中的一腔為輔助儲氣箱。
8.根據權利要求6或7中任一項所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述車架(5)的縱梁為一體式結構。
9.根據權利要求8所述的混凝土攪拌運輸車底盤，其特徵在於，所述中段車架(52)上設有輔助託輪系統(4)。
10.一種混凝土攪拌運輸車，包括底盤和攪拌筒，其特徵在於，所述底盤為權利要求1 至9中任一項所述的混凝土攪拌運輸車底盤。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌運輸車底盤及混凝土攪拌運輸車，所述混凝土攪拌運輸車底盤包括前段車架，中段車架及後段車架，所述前段車架及所述後段車架設於所述中段車架的兩端，所述後段車架相對於前段車架向上傾斜，所述後段車架內設有為攪拌筒供水的水箱。採用此結構的混凝土攪拌運輸車，捨棄了傳統專用水箱，降低了所述水箱的安裝高度，縮短了供水系統管路，降低了成本，使所述混凝土攪拌運輸車結構更加緊湊。
文檔編號B60P3/16GK202827274SQ20122049310
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者廖國防, 蔣東偉, 李健 申請人:三一重工股份有限公司