新型的油門調節器的製作方法
2023-06-03 06:10:51 2
專利名稱：新型的油門調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於油門技術領域，尤其是涉及一種新型的油門調節器。
背景技術：
油門是內燃機上控制燃料供量的裝置，通過它可根據發動機的轉速實時控制向發動機內的供油量。目前，發動機在怠速運轉時或高速運轉時，特別是在負荷狀態下，存在供油過量；在負荷較小時，要求減量供油，存在供油過量或供油不足等問題。為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種節能油門調節器[申請號00201078.X]，它由活動接頭、緊固螺栓、鉤形螺栓、調速手柄、壓板、扭簧、含油軸承和橢圓壓板組成，其特徵在於活動接頭上設有拉杆連接孔並旋擰有制動螺釘，活動接頭與壓板固接，緊固螺栓通過滑套蓋板和彈簧墊圈穿插在含油軸承內，含油軸承外套裝有與壓板固接的軸套圈，軸套圈上安裝有扭簧。上述方案在一定程度上改進了現有技術，然而，上述方案根據發動機兩種不同的負載工況，至少還存在以下幾種問題I、結構比較複雜。2、不能根據發動機的各種工況進行油門開關量大小的調節，也就是說，現有技術已經無法滿足怠速和高速運轉的發動機的使用要求。3、節能效果不理想。4、使用壽命較短。
發明內容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理、結構簡單，能根據不同轉速下對調節油門開關量大小的調節，節能且調速穩定，使用壽命長的新型的油門調節器。為達到上述目的，本實用新型採用了下列技術方案本新型的油門調節器，與發動機的油門相連，包括固定座，其特徵在於，所述的固定座上設有用於調節油門開關量大小的操縱裝置，所述的操縱裝置和固定座之間設有能使操縱裝置相對固定座轉動的鉸接機構。固定座可固定在發動機上。在上述的新型的油門調節器中，所述的操縱裝置包括連接曲板，在連接曲板的一端設有連接孔，另一端固設有連接柱，所述的連接孔與油門拉筋相連，所述的連接柱通過定位結構與調壓彈簧相連。連接孔和連接柱可根據發動機的轉速實時控制並調節油門開關量的大小，可大幅度地降低油耗，達到節能的目的。在上述的新型的油門調節器中，所述的鉸接機構包括轉動軸，轉動軸一端穿過連接曲板設置在固定座上，另一端設有一面抵靠在連接曲板上的鎖緊裝置。轉動軸活動設置，另外，該鉸接機構可按要求調節間隙及靈敏度，控制簡單可靠。在上述的新型的油門調節器中，所述的鎖緊裝置包括鎖緊螺帽。結構牢靠。在上述的新型的油門調節器中，所述的定位結構包括環形凹槽。固定牢靠。在上述的新型的油門調節器中，所述的固定座上設有用於安裝固定的固定孔。安裝方便。[0012]在上述的新型的油門調節器中，所述的連接曲板和固定座均由鋼板製成。取材方便，成本較低。與現有的技術相比，本新型的油門調節器的優點在於1、設計更理、結構簡單。2、連接孔和連接柱可根據發動機的轉速實時控制並調節油門開關量的大小，可大幅度地降低油耗，達到節能的目的。3、可調節間隙及靈敏度，控制簡單可靠。4、使用壽命長。
圖I是本實用新型提供的結構示意圖。圖中，固定座I、連接曲板2、連接孔21、連接柱22、轉動軸31、鎖緊螺帽32、環形凹槽23、固定孔11。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖I所示，本新型的油門調節器，與發動機的油門相連，包括固定座1，在固定座I上設有用於安裝固定的固定孔11，這裡的固定座I可通過固定孔11固設於發動機上，另外，為了降低生產成本，提高生產效率，這裡的固定座I由鋼板衝壓製成，取材方便，為了能符合當前國家提倡的節能政策，在固定座I上設有用於調節油門開關量大小的操縱裝置，為了實現靈活控制，在操縱裝置和固定座I之間設有能使操縱裝置相對固定座I轉動的鉸接機構。具體的，如圖I所示，上述的操縱裝置包括連接曲板2，為了降低生產成本，提高生產效率，這裡的連接曲板2由鋼板衝壓製成，另外，在連接曲板2的一端設有連接孔21，另一端固設有連接柱22，連接孔21與油門拉筋相連，連接柱22通過定位結構與調壓彈簧相連，優化方案，該定位結構包括環形凹槽23。進一步的,上述的鉸接機構包括轉動軸31,轉動軸31 一端穿過連接曲板2設置在固定座I上，另一端設有一面抵靠在連接曲板2上的鎖緊裝置；優化方案，這裡的鎖緊裝置包括鎖緊螺帽32。轉動軸31穿過連接曲板2的中部，也就是在連接孔21和連接柱22之間，通過這樣的槓桿式設計，可大幅度提高本調節器的靈活性。在本實施例中，連接孔21和連接柱22可根據發動機的轉速實時控制並調節油門開關量的大小，可大幅度地降低油耗，達到節能的目的，符合當前國家的節能政策。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了固定座I、連接曲板2、連接孔21、連接柱22、轉動軸31、鎖緊螺帽32、環形凹槽23、固定孔11等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種新型的油門調節器，與發動機的油門相連，包括固定座(I)，其特徵在於，所述的固定座(I)上設有用於調節油門開關量大小的操縱裝置，所述的操縱裝置和固定座(I)之間設有能使操縱裝置相對固定座(I)轉動的鉸接機構。
2.根據權利要求I所述的新型的油門調節器，其特徵在於，所述的操縱裝置包括連接曲板(2)，在連接曲板(2)的一端設有連接孔(21)，另一端固設有連接柱(22)，所述的連接孔(21)與油門拉筋相連，所述的連接柱(22)通過定位結構與調壓彈簧相連。
3.根據權利要求2所述的新型的油門調節器，其特徵在於，所述的鉸接機構包括轉動軸(31)，轉動軸(31) —端穿過連接曲板(2)設置在固定座(I)上，另一端設有一面抵靠在連接曲板(2)上的鎖緊裝置。
4.根據權利要求3所述的新型的油門調節器，其特徵在於，所述的鎖緊裝置包括鎖緊螺帽(32)。
5.根據權利要求2所述的新型的油門調節器，其特徵在於，所述的定位結構包括環形凹槽(23)。
6.根據權利要求I或2或3所述的新型的油門調節器，其特徵在於，所述的固定座(I)上設有用於安裝固定的固定孔(11)。
7.根據權利要求6所述的新型的油門調節器，其特徵在於，所述的連接曲板(2)和固定座⑴均由鋼板製成。
專利摘要本實用新型屬於油門技術領域，尤其是涉及一種新型的油門調節器。它解決了現有技術設計不夠合理等技術問題。本新型的油門調節器，與發動機的油門相連，包括固定座，在固定座上設有用於調節油門開關量大小的操縱裝置，在操縱裝置和固定座之間設有能使操縱裝置相對固定座轉動的鉸接機構。與現有的技術相比，本實用新型的優點在於設計合理、結構簡單，能根據不同轉速下對調節油門開關量大小的調節，節能且使用壽命長。
文檔編號F02D11/04GK202746021SQ20122042186
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者胡晨波 申請人:浙江家利樂機電有限公司