帶有油耗監控的低速貨車的製作方法
2023-06-03 08:31:31 1
帶有油耗監控的低速貨車的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種帶有油耗監控的低速貨車，其模式切換開關的第一埠與油耗標定模塊的控制端連接，模式切換開關的第二埠與油耗採集模塊的控制端連接，模式切換開關的公共端與中央控制器的信號輸入端連接。油耗標定模塊和油耗採集模塊的數據輸入端均與油表相連，油耗標定模塊和油耗採集模塊分別的數據輸出端均與中央控制器的數據輸入端相連。中央控制器的數據輸出端與油耗存儲器的數據輸入端相接。無線通信模塊的數據輸入端連接油耗存儲器，無線通信模塊的控制端連接中央控制器。本發明能夠獲得車輛實時的油耗變化情況，並通過合理的通信方式將數據回傳至車輛管理中心的總控室。
【專利說明】帶有油耗監控的低速貨車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種農用運輸車，具體涉及一種帶有油耗監控的低速貨車。
【背景技術】
[0002]低速載貨汽車是指以柴油機為動力，最高設計車速小於或等於70km/h，最大設計總質量小於或等於4500kg，長小於或等於6m，寬小於或等於2m，高小於或等於2.5m，具有四個輪的貨車。低速載貨汽車主要在縣、鄉、村間道路上做中、短途客貨運輸。隨著社會分工的明細化，目前絕大部分的汽車物流企業所採用的都是車輛所有者和車輛駕駛者分離的運營模式，這樣的運營模式使得車輛所有者難以掌握車輛在實際駕駛過程中的油耗狀態。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供帶有油耗監控的低速貨車，其能夠讓車輛所有者完整掌握車輛在實際駕駛過程中的油耗狀態。
[0004]為解決上述問題，本發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種帶有油耗監控的低速貨車，包括設置在低速貨車內的中央控制器和油表，其不同之處是還包括有油耗採集模塊、模式切換開關、油耗標定模塊、油耗存儲器和無線通信模塊；其中模式切換開關的第一埠與油耗標定模塊的控制端連接，模式切換開關的第二埠與油耗採集模塊的控制端連接，模式切換開關的公共端與中央控制器的信號輸入端連接；油耗標定模塊和油耗採集模塊的數據輸入端均與油表相連，油耗標定模塊和油耗採集模塊分別的數據輸出端均與中央控制器的數據輸入端相連；中央控制器的數據輸出端與油耗存儲器的數據輸入端相接；無線通信模塊的數據輸入端連接油耗存儲器，無線通信模塊的控制端連接中央控制器。
[0006]上述方案中，所述油耗標定模塊上設有與所需量程分段數對應的多位撥動碼開關。
[0007]上述方案中，所述油耗採集模塊為A/D採集器。
[0008]上述方案中，所述無線通信模塊包括無線遠處模塊和無線近傳模塊。
[0009]上述方案中，所述無線遠處模塊為2G、3G或GPRS通信模塊。
[0010]上述方案中，所述無線近傳模塊為RF模塊或WIFI模塊。
[0011]上述方案中，所述WIFI模塊主要由WLAN晶片、晶振、電擦除存儲器、低壓差線性穩壓器、驅動及功率放大器、不平衡變壓器和單刀雙擲開關組成；低壓差線性穩壓器、WLAN晶片和驅動及功率放大器均與低速貨車內的直流電源連接；低壓差線性穩壓器的輸出端連接在WLAN晶片上；WLAN晶片的輸入輸出端與中央控制器相連；WLAN晶片上接有晶振和電擦除存儲器；WLAN晶片的發送端經過驅動及功率放大器與單刀雙擲開關的I個動端相連，WLAN晶片的接收端經過不平衡變壓器與單刀雙擲開關的另I個動端相連；單刀雙擲開關的不動端上接內置收發天線。
[0012]上述方案中，所述RF模塊主要由RF收發器、功率放大電路、天線匹配電路和射頻收發天線構成；其中功率放大電路包括信號接收前置放大電路、信號發射前置放大電路、以及2個四通道雙級雙擲的射頻端模擬開關和天線端模擬開關，信號接收前置放大電路和信號發射前置放大電路分別並聯在射頻端模擬開關和天線端模擬開關的2組輸出口之間，且射頻端模擬開關的輸入口連接RF收發器，天線端模擬開關的輸入口則經過天線匹配電路與射頻收發天線相連；射頻端模擬開關和天線端模擬開關的2組控制埠分別相連。
[0013]與現有技術相比，本發明通過在現有通過利用車輛油表所獲得的數據來實現油耗標定和油耗的採集，以此來獲得車輛實時的油耗變化情況，在使用過程中完全利用車輛原有的油路系統，不需要另外增加油耗傳感器、尾氣傳感器等，只需將所獲得的數據傳送到車輛原有的中央控制器中，並在中央控制器內部進行簡單的數據處理和比較後即可獲知當前的耗油量；此外，本發明還不僅可以通過無線遠處模塊將車輛運行過程中的實時油耗情況反饋至車輛管理中心的總控室；而且可以通過無線近傳模塊讓車輛在停靠至車輛管理中心時，將車輛運行過程中的所有油耗情況一併反饋至車輛管理中心的總控室。這樣的雙通信方式使得車輛的油耗情況更加一目了然，車輛所有者能夠更好的了解車輛的整體油耗情況。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為一種帶有油耗監控的低速貨車的原理示意圖。
[0015]圖2為WIFI模塊的原理圖。
[0016]圖3為RF模塊的原理圖。
【具體實施方式】
[0017]一種帶有油耗監控的低速貨車，主要由設置在低速貨車內的中央控制器和油表，以及油耗採集模塊、模式切換開關、油耗標定模塊、油耗存儲器和無線通信模塊組成。其中模式切換開關的第一埠與油耗標定模塊的控制端連接，模式切換開關的第二埠與油耗採集模塊的控制端連接，模式切換開關的公共端與中央控制器的信號輸入端連接。油耗標定模塊和油耗採集模塊的數據輸入端均與油表相連，油耗標定模塊和油耗採集模塊分別的數據輸出端均與中央控制器的數據輸入端相連。中央控制器的數據輸出端與油耗存儲器的數據輸入端相接。無線通信模塊的數據輸入端連接油耗存儲器，無線通信模塊的控制端連接中央控制器。
[0018]上述模式切換開關包括2個檔位，其分別為油耗標定檔位和油耗監測檔位。油耗採集模塊為A/D採集器，其主要用於採集車輛油表表頭的當前電壓值。數據標定模塊上設有與所需量程分段數對應的多位撥動碼開關，這樣能夠將量程標定和實際採集到的信號值進行對應。當模式切換開關切換至油耗標定檔位時，中央控制器處於前期油耗標定模式。此時，通過外加信號測試油表表頭的各分段量程值。在本實時例中，將量程分為滿量程、1/2滿量程、1/4滿量程、1/8滿量程、O量程等，在量程分段過程中同時數據標定模塊上的5位撥碼開關，將量程標定和實際採集到的信號值進行一一對應。(量程分段的多少視安裝實際情況而定)。當模式切換開關切換至油耗監測檔位，中央控制器處於實時油耗監測模式。此時，將油耗採集模塊接駁至指定車輛的儀錶盤油表表頭信號線上，以便採集車輛油表表頭的電壓值信號。[0019]為了能夠將車輛的油耗情況返回至總控室內，所述無線通信模塊包括無線遠處模塊和無線近傳模塊。無線遠處模塊具有實時性的優點，但需要花費一定的通信費用，其可以在車輛遠離車輛管理中心時，將車輛運行過程中的實時油耗情況反饋總控室的上位機內。無線近傳模塊無需花費通信費用，但只能實現近距離的通信，其可以在車輛停靠在車輛管理中心時，將車輛整個運行過程中的所有油耗情況一併反饋至車輛管理中心的總控室的上位機內。通過無線遠處模塊和無線近傳模塊共同構成的通信模塊，兼具有無線遠處模塊和無線近傳模塊的優點，既能夠讓車輛管理者完全掌握車輛的油耗情況，又能夠有效節約通信費用。
[0020]在本發明中，所述無線遠處模塊為2G、3G或GPRS通信模塊；所述無線近傳模塊為RF模塊或WIFI模塊。
[0021 ] 上述方案中，所述WIFI模塊主要由WLAN晶片、晶振、電擦除存儲器、低壓差線性穩壓器、驅動及功率放大器、不平衡變壓器和單刀雙擲開關組成。低壓差線性穩壓器、WLAN晶片和驅動及功率放大器均與低速貨車內的直流電源連接。低壓差線性穩壓器的輸出端連接在WLAN晶片上。WLAN晶片的輸入輸出端與中央控制器相連。WLAN晶片上接有晶振和電擦除存儲器。WLAN晶片的發送端經過驅動及功率放大器與單刀雙擲開關的I個動端相連，WLAN晶片的接收端經過不平衡變壓器與單刀雙擲開關的另I個動端相連。單刀雙擲開關的不動端上接內置收發天線。參見圖2。
[0022]上述方案中，所述RF模塊主要由RF收發器、功率放大電路、天線匹配電路和射頻收發天線構成。其中功率放大電路包括信號接收前置放大電路、信號發射前置放大電路、以及2個四通道雙級雙擲的射頻端模擬開關和天線端模擬開關，信號接收前置放大電路和信號發射前置放大電路分別並聯在射頻端模擬開關和天線端模擬開關的2組輸出口之間，且射頻端模擬開關的輸入口連接RF收發器，天線端模擬開關的輸入口則經過天線匹配電路與射頻收發天線相連。射頻端模擬開關和天線端模擬開關的2組控制埠分別相連。參見圖3。
【權利要求】
1.帶有油耗監控的低速貨車，包括設置在低速貨車內的中央控制器和油表，其特徵在於:還進一步包括油耗採集模塊、模式切換開關、油耗標定模塊、油耗存儲器和無線通信模塊；其中模式切換開關的第一埠與油耗標定模塊的控制端連接，模式切換開關的第二埠與油耗採集模塊的控制端連接，模式切換開關的公共端與中央控制器的信號輸入端連接；油耗標定模塊和油耗採集模塊的數據輸入端均與油表相連，油耗標定模塊和油耗採集模塊分別的數據輸出端均與中央控制器的數據輸入端相連；中央控制器的數據輸出端與油耗存儲器的數據輸入端相接；無線通信模塊的數據輸入端連接油耗存儲器，無線通信模塊的控制端連接中央控制器。
2.根據權利要求1所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述油耗標定模塊上設有與所需量程分段數對應的多位撥動碼開關。
3.根據權利要求1所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述油耗採集模塊為A/D採集器。
4.根據權利要求1所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述無線通信模塊包括無線遠處模塊和無線近傳模塊。
5.根據權利要求4所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述無線遠處模塊為2G、3G或GPRS通信模塊。
6.根據權利要求4所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述無線近傳模塊為RF模塊或WIFI模塊。
7.根據權利要求6所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述WIFI模塊主要由WLAN晶片、晶振、電擦除存儲器、低壓差線性穩壓器、驅動及功率放大器、不平衡變壓器和單刀雙擲開關組成；低壓差線性穩壓器、WLAN晶片和驅動及功率放大器均與低速貨車內的直流電源連接；低壓差線性穩壓器的輸出端連接在WLAN晶片上；WLAN晶片的輸入輸出端與中央控制器相連；WLAN晶片上接有晶振和電擦除存儲器；WLAN晶片的發送端經過驅動及功率放大器與單刀雙擲開關的I個動端相連，WLAN晶片的接收端經過不平衡變壓器與單刀雙擲開關的另I個動端相連；單刀雙擲開關的不動端上接內置收發天線。
8.根據權利要求6所述帶有油耗監控的低速貨車，其特徵在於:所述RF模塊主要由RF收發器、功率放大電路、天線匹配電路和射頻收發天線構成；其中功率放大電路包括信號接收前置放大電路、信號發射前置放大電路、以及2個四通道雙級雙擲的射頻端模擬開關和天線端模擬開關，信號接收前置放大電路和信號發射前置放大電路分別並聯在射頻端模擬開關和天線端模擬開關的2組輸出口之間，且射頻端模擬開關的輸入口連接RF收發器，天線端模擬開關的輸入口則經過天線匹配電路與射頻收發天線相連；射頻端模擬開關和天線端模擬開關的2組控制埠分別相連。
【文檔編號】B60P3/00GK103913200SQ201310752427
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】李世慶 申請人:廣西欽州力順機械有限公司