檢測機油壓力的發動機保護裝置的製作方法
2023-06-03 02:43:11 1
專利名稱：檢測機油壓力的發動機保護裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及ー種機械保護裝置，更具體地說，本發明涉及一種發動機保護裝置。
背景技術：
目前，發動機機油的多少有無，主要靠人工識別，沒有有效的保護裝置。運轉中的發動機因機油洩漏或者機油泵損壞時，會使發動機無機油潤滑運行，這時如果沒有有效的保護裝置或在線識別裝置，對發動機會造成很大的損害，輕者會使發動機曲軸燒瓦，重者會使發動機曲軸報廢。因此，在發動機運轉時，必須注意發動機的機油壓力，否則，一旦發生機油零壓カ故障時，將會造成很大的損失。到目前為止，還未發現檢測機油壓カ的發動機保護裝置。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種檢測機油壓力，從而保證發動機正常運轉的發動機保護裝置。本發明的目的通過下述技術方案予以實現。電門電源正極接入繼電器J線圈的一端，繼電器J線圈的另一端接可控矽T的陽極，可控矽T的陰極通過機油壓カ傳感器YJ內部的常閉接點接到電源的負極(搭鐵)構成迴路；繼電器J通過常開接點Jl連接發動機電熄火開關並通過降壓電阻R2和發光二極體D2構成報警裝置；繼電器J通過常閉接點J2形成自保持迴路；可控矽T的柵極通過穩壓ニ極管ZD接發電機D+端子並通過降壓電阻Rl和發光二極體Dl構成無機油檢測保護迴路。本發明的有益效果是:1、當發動機起動後，由於發動機內部機油泵的工作使機油產生壓力，機油壓カ傳感器YJ內部的常閉接點打開，切斷可控矽T陰極的負電源，因可控矽T的柵極無觸發電壓，所以繼電器J不會動作。隨著發動機的正常運轉，發動機所附帯的發電機也正常發電，連接在發電機D+端子上的穩壓ニ極管ZD擊穿導通，可控矽Tl的柵極得電使無機油檢測保護迴路處於待觸發狀態。當發動機在運轉中發生機油洩漏或機油泵故障時，加在機油壓カ傳感器YJ上的機油壓カ降低為零，使機油壓カ傳感器YJ內部的常閉接點接通，可控矽T被觸發，繼電器J動作，其常開接點Jl閉合，給發動機發出熄火指令或者報警信號，使發動機自動熄火停機，保證發動機不受損害。2、繼電器J常開接點J2的閉合，給繼電器J提供ー個自保持迴路，確保保護電路的可靠動作。3、本發明結構簡單，可靠性極高。整個裝置只有4條外接出線，非常容易安裝，特別適合安裝在汽車發動機和無人值守的發動機上。
附圖為本發明的電路圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進ー步的說明。實施例1:由電門電源正極接入繼電器J線圈的一端，繼電器J線圈的另一端接可控矽T的陽極，可控矽T的陰極通過機油壓カ傳感器YJ內部的常閉接點接到電源的負極(搭鐵)構成迴路；繼電器J通過常開接點Jl連接發動機電熄火開關並通過降壓電阻R2和發光二極體D2構成報警裝置，繼電器J通過常閉接點J2形成自保持迴路；可控矽T的柵極通過穩壓ニ極管ZD接發電機D+端子並通過降壓電阻Rl和發光二極體Dl構成無機油檢測保護迴路。有關的設計參數為:繼電器J觸點容量> 15A，採用DC24(12)V小型繼電器；可控矽T為單向可控矽，採用PCR606J ;機油壓カ傳感器YJ為普通機油壓カ傳感器；降壓電阻R1、R2:降壓電阻≥2K，1/2W碳膜；發光二極體D1、D2:為小型發光二極體，發紅、綠光各1.
穩壓ニ極管ZD:為小型穩壓ニ極管，採用IN4740型。 以上為舉例性質，凡不通過創造性勞動的應用都屬於本發明的具體實施方式
。
權利要求
1.測機油壓カ的發動機保護裝置，由繼電器(J)、可控矽(T)、機油壓カ傳感器(YJ)、常開接點(Jl)、常閉接點(J2)、降壓電阻(Rl)、降壓電阻(R2)、發光二極體(Dl)、發光二極體(D2)、穩壓ニ極管(ZD)組成，其特徵是，電門電源正極接入繼電器(J)線圈的一端，繼電器(J)線圈的另一端接可控矽(T)的陽極，可控矽(T)的陰極通過機油壓カ傳感器(YJ)內部的常閉接點接到電源的負極(搭鐵)構成迴路；繼電器(J)通過常開接點(Jl)連接發動機電熄火開關並通過降壓電阻(R2)和發光二極體(D2)構成報警裝置；繼電器(J)通過常閉接點(J2)形成自保持迴路；可控矽(T)的柵極通過穩壓ニ極管(ZD)接發電機D+端子並通過降壓電阻(Rl)和發光二極體(Dl)構成無機油檢測保護迴路。
全文摘要
本發明公開了檢測機油壓力的發動機保護裝置，由繼電器(J)、可控矽(T)、機油壓力傳感器(YJ)、和電門電源正負極所組成的電源迴路，繼電器(J)、常開接點(J1)、降壓電阻(R2)和發光二極體(D2)所組成的報警信號裝置，繼電器(J)和常閉接點(J2)所組成的自保持迴路，可控矽(T)、穩壓二極體(ZD)、降壓電阻(R1)和發光二極體(D1)組成的無機油檢測保護迴路構成。當發動機在運轉中發生機油洩漏或機油泵故障時，該保護裝置能給發動機發出熄火指令或報警裝置，使發動機自動熄火停機，保證發動機不受損害，其結構簡單，可靠性高，並且只有4條外接出線，安裝容易，特別適合安裝在汽車發動機和無人值守的發動機上。
文檔編號F01M1/20GK103089368SQ201310059860
公開日2013年5月8日 申請日期2013年2月25日 優先權日2013年2月25日
發明者李風 申請人:李風