一種至少將一個輸液管固定到支座上的裝置的製作方法
2023-06-03 02:33:16 1
專利名稱：一種至少將一個輸液管固定到支座上的裝置的製作方法
技術領域：
本發明關於一種至少將一個輸液管固定到支座上的裝置，尤其是如金屬製造的剛性管固定到如金屬製造的剛性支座上的裝置。
本發明特別但並不排他地用於固定汽車動力操縱液壓迴路中的管子，和用於固定制動動管、空調管、油管或燃料管。
汽車動力操縱液壓迴路中的剛性管包括通過金屬接片固定到發動機模塊上的金屬管，每個接片有一部分通常用釺焊或焊接方法焊到金屬管上，而另一部分上包括一個用以接納固定到發動機模塊上的螺釘或螺栓。
將這樣的接片固定到金屬管上是相當困難而又費事的，由於採用釺焊或焊接就必須使接片和管子採用同樣的材料，而這種金屬對金屬的連接可在管子和支座之間傳輸噪音和振動。
本發明專門尋找一種裝置，以避免已知裝置的缺點。
本發明的目的在於提供一種將剛性管固定到剛性支座上的裝置，該裝置構成防止在管子和支座之間傳輸振動和噪音的過濾器，並且該裝置與上述已知裝置相比易於實施而且便宜。
結果本發明提供一種至少將一根輸液管固定到支座上，特別是如金屬制的剛性管子固定到金屬制的剛性支座上的裝置，該裝置的特徵在於它包括至少一個固定接片，該接片有一部分埋在由諸如橡膠或人造橡膠材料的模塊內，該模塊整體模塑在上述管子上，上述接片放置成通過上述一定厚度的特殊材料的模塊而離開模塊內的管子，從而防止了從管子傳到支座上的振動和噪音。
用整體模塑的橡膠或人造橡膠模塊來將接片固定到管子上比將接片釺焊到管子上要容易而且便宜。此外，整體模塑模塊的橡膠或人造橡膠防止或大大減小了管子和支座上的固定接片之間的振動和噪音的傳輸。尤其是當管子構成汽車動力操縱系統中液壓迴路的一部分時，在動力操縱迴路中產生的特殊的振動和噪音將不再傳輸到支座上，因此可將迴路中的管子固定到汽車的結構元件上，而不是象通常的做法將它固定到發動機模塊上，從而使在發動艙固定這些管子得以簡化，而在過去，由於發現有大量的振動和噪音可進入車內，這種固定方法是不可能的而且是不得不避免的。
本發明的固定裝置的另一優點是橡膠或人造橡膠的整體模塑模塊與已知裝置比是小型而密集的，這在將管子固定在發動艙中時具有特殊的優越性。
另外，橡膠或人造橡膠的模塊可模塑在兩根不同的管子上，因此不僅能用一個元件將兩根管子固定到支座上，而且可在沒有使用附加裝置的情況下使管子相互定位和定向。
在特殊情況下，這兩根管子可由進液管和回液管構成，或者由如動力操縱迴路中的高壓管和低壓管構成。
按照本發明的另外的特性，管子覆蓋在整體模塑模塊材料內的管子部分包括固定到上述材料上或材料內的裝置，如膠膜，平坦面，凹槽、滾花，凸起構件等等。
這些構件能確保管子不相對於整體模塑模塊作平動或轉動。
同樣，固定接片埋在整體模塑模塊中的部分包括固定在模塊材料中的裝置，如孔、小眼、凹坑、槽或彎頭。
如上所述，本發明用於汽車工業中，也可用在建築、家電、化學工業，以及任何需要將剛性支座和會產生噪音和振動的輸液管道連在一起的場合。
通過參照附圖閱讀以示例形式的描述將能更加清楚本發明的特徵、細節及優點，從而更好地理解本發明。
圖1是表示兩根管子安裝在本發明固定裝置上的示意圖，圖2是通過本發明的固定裝置的放大的概略剖視圖，圖3是包括固定在整塊模製塊內的固定裝置的管子的部分概略示圖。
首先參照圖1，該圖表示諸如汽車動力操縱迴路上的高壓管和低壓管之類的管10和12，它們裝有本發明的兩個固定裝置，總體的參考號為14，管子10和12能固定到普通的支座(圖1未示)上，並可固持在相互之間預定的位置上，兩根管子的直徑可是相同的亦可是不同的，它們可以如圖1所示在整個長度上是基本平行的，在此之後可走向不同的方向。
每個固定裝置14基本由彈性可變形材料、諸如橡膠或人造橡膠製成的模塊構成，模塊完全覆蓋管子10和12，同時使它們保持一定的距離及相互之間確定的方向，模塊還蓋住固定接片18的一部分，它的其它部分凸出模塊14外，作為一個例子，接片18包括用於接納一個螺釘或螺栓從而固定到支座22上的孔(接片18可採用現有技術任何合適的裝置固定到支座22上)。
接片18埋在模塊16中的部分離管10和12有一段距離，它們由足夠厚度的材料來分開，從而防止或至少在很大程度上減少由管10和12產生的振動和噪音傳到支座22上。
因此模塊16也同時構成了將接片18固定到管10和12上的裝置，將兩根管子連成一體的裝置和抗噪音和振動的過濾器，同時通過它的彈性變形使管子能相對於支座作少量移動，因此放鬆了對模塊16和接片18的製造誤差要求，同時也可放鬆管子相對受限制的空間如汽車發動機艙的組裝誤差要求。
固定接片18包括將它固定到整體模塊16內的裝置，該裝置可變形很大，然而在所示的例子中它們僅由孔構成，在模塊整體模製時孔中充以模塊16的材料。
在接片18中也可提供凹坑、凹槽、彎頭等等用以使接片18固定到模塊16內，從而防止它們的相對移動。
同樣，最好也能提供防止管10和12在模塊16內平動或轉動的裝置，例如該裝置可包括加工在管10和12的外表面上的平坦部分，也可加工槽形、滾花或凸塊等等。
也可以在管10和12將要埋在模塊16的材料中的部分放置一層合適的膠膜。
上述固定連接片由金屬製造，然而它們通常也用合適的合成材料或塑料製成。
整體模塑的模塊16由橡膠或由氯丁橡膠、丁基橡膠、EPDM或類似的人造橡膠製成。
本發明的固定裝置製造簡單它所面對的僅是一個小型的整體模塑的模子，該模子具有模塊16的形狀，並包括放置管10和12及固定接片18的裝置。
本發明的裝置具有優越於先有技術的若干優點製造一整體模塑的模子的成本遠少於將接片釺焊到金屬管子上來加工所需成本，簡化了固定接片的外形(至少埋在整體模塑的模塊16的有關部分是如此)；接片18可由與管10和12不同的材料製成；接片18可固定到如金屬制的剛性支座上，而沒有任何傳輸由管子產生的噪音和振動的危險，不同類型和不同直徑的管子的連接在一起，該固定裝置能用於隔開管子並限定它們的相對方向；和整體模塑的模塊16比先有技術的裝置更密集，體積更小。
權利要求
1.一種用於至少將一根輸液管固定到一個支座上、尤其是如金屬的剛性管固定到金屬的剛性支座上的裝置，該裝置的特徵在於它包括至少一個接片(18)，接片有一部分埋在整體模塑在上述管子(10，12)上的諸如橡膠或人造橡膠材料的模塊(16)內，上述接片(18)在模塊(16)內由上述特殊材料的厚度與管子隔開，因此防止從管子傳到支座(22)的振動和噪音。
2.一種按照權利要求1的裝置，其特徵在於埋在模塊(16)內的接片(18)部分包括將它固定在材料內的裝置，如孔(24)、凹坑、槽或彎頭。
3.一種按照權利要求1或2的裝置，其特徵在於覆蓋在整體模塊(16)材料內的管(10，12)部分包括固定到上述材料上或材料內的裝置，如膠膜、平坦面、凹槽、滾花或類似構件。
4.一種按照上述任一權利要求的裝置，其特徵在於接片(18)是由金屬或塑料製成的。
5.一種按照上述任一權利要求的裝置，其特徵在於上述模塊整體模塑在至少兩根相互平行或以預定的方式相互定向的管子(10，12)上。
6.一種按照上述任一權利要求的裝置，其特徵在於模塊(16)整體模塑在諸如汽車動力操縱用的液壓迴路的金屬管那樣的一根或多根低壓或高壓液壓流體管中。
7.一種按照權利要求6的裝置，其特徵在於模塊(16)由接片(18)固定到諸如汽車側部構件的汽車結構元件上。
8.一種按照上述任一權利要求的裝置，其特徵在於上述管子(10，12)是汽車用的空調管、燃料管、制動管或油管。
全文摘要
一種將一根或多根剛性管子(10,12)固定到剛性支座(22)上的裝置,包括一整體模塑在管(10,12)上和固定接片(18)上的橡膠或人造橡膠的模塊(16),固定接片(18)用一定厚度的橡膠或人造橡膠與管子(10,12)隔開,防止振動和噪音的傳輸。本發明尤其適用於固定汽車的高壓輸液管。
文檔編號F16L3/16GK1185387SQ9712546
公開日1998年6月24日 申請日期1997年12月11日 優先權日1996年12月12日
發明者西裡勒·佩裡亞 申請人:哈特奇桑公司