發動機助燃增壓裝置的製作方法

2023-06-03 02:50:51 1

專利名稱：發動機助燃增壓裝置的製作方法
技術領域：
一、技術背景本實用新型屬於發動機的附屬裝置技術領域。
二背景技術：
現有的載重汽車，農用動力車上安裝的發動機，按常規方式進氣和排氣，在爬坡或路況惡劣的情況下會感到動力不足。由於發動機排氣口排出的廢氣沒有得到充分燃燒，容易汙染環境。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種發動機助燃增壓裝置，可向發動機氣缸內間歇式充入高壓氣體，以增加氣缸的動力，同時使排出的廢氣得到充分燃燒，減少有害氣體排出。
本實用新型是這樣實現的發動機助燃增壓裝置，在推桿5的下方安裝有氣門挺杆6，頂住排氣凸輪7，推桿5的上端安裝有搖臂4，搖臂4的端頭安裝有上下運動的氣門13，氣門13位於燃燒室12的上端，氣缸11位於燃燒室12下方，在氣缸11內安裝有活塞10，其特徵在於；在排氣口3上安裝有儲氣瓶2，儲氣瓶2的上方安裝有限壓閥1；排氣凸輪7為雙向凸起的對稱結構。
本實用新型的有益效果是廢氣在儲氣瓶2的壓力作用下向燃燒室間歇式排入，增加了活塞10運動時的氣壓；同時使排入的廢氣得到二次燃燒，減小了汽車尾氣的汙染，有利於環境保護。
四

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是凸輪軸的側視圖。
五具體實施方式
本實用新型是在現有發動機的基礎上進行改進實現的。首先將現有排氣凸輪改為雙向凸起的凸輪7；另外在排氣口3上安裝了高壓儲氣瓶1。
汽車運行時，現有的汽車凸輪軸8轉動，帶動排氣凸輪7轉動。由於排氣凸輪在凸輪軸轉動一周時兩次頂起推桿5，兩次打開排氣口的通道，第一次打開，排氣口向儲氣瓶排出廢氣；在進氣口完畢進氣門關閉時，排氣氣門13立即第二次打開，廢氣在儲氣瓶2的壓力作用下向燃燒室排入，使排入的廢氣得到二次燃燒，同時增加了活塞10運動時的氣壓。
儲氣瓶2為高壓儲氣裝置，壓力為2～6個大氣壓，當儲存廢氣大於設定壓力時，廢氣通過限壓閥1排出。
圖2是凸輪軸的側視圖，表示凸輪軸8上安裝有改進後的排氣凸輪7和原有進氣凸輪9。
權利要求1.發動機助燃增壓裝置，在推桿(5)的下方安裝有氣門挺杆(6)，頂住排氣凸輪(7)，推桿(5)的上端安裝有搖臂(4)，搖臂(4)的端頭安裝有上下運動的氣門(13)，氣門(13)位於燃燒室(12)的上端，氣缸(11)位於燃燒室(12)下方，在氣缸(11)內安裝有活塞(10)，其特徵在於；在排氣口(3)上安裝有儲氣瓶(2)；排氣凸輪(7)為雙向凸起的對稱結構。
2.根據權利要求1所述發動機助燃增壓裝置，其特徵在於儲氣瓶(2)的上方安裝有限壓閥(1)。
專利摘要發動機助燃增壓裝置，屬於發動機的附屬裝置技術領域，在推桿的下方安裝有氣門挺杆，頂住排氣凸輪，推桿的上端安裝有搖臂，搖臂的端頭安裝有上下運動的氣門，氣門位於燃燒室的上端，氣缸位於燃燒室下方，在氣缸內安裝有活塞，主要技術特徵在是；在排氣口上安裝有儲氣瓶，儲氣瓶的上方安裝有限壓閥；排氣凸輪為雙向凸起的對稱結構；本實用新型的有益效果是廢氣在儲氣瓶2的壓力作用下向燃燒室間歇式排入，增加了活塞10運動時的氣壓；同時使排入的廢氣得到二次燃燒，減小了汽車尾氣的汙染，有利於環境保護。
文檔編號F02M25/07GK2883708SQ20062002369
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月7日 優先權日2006年3月7日
發明者高長宏 申請人:高長宏