內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈的製作方法
2023-05-27 14:02:06
專利名稱:內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及種導水管密封膠圈。
首先,將柴油機氣缸頭封水膠圈的工作原理簡介如下在裝配時,對封水膠圈施以一定量的壓縮,則在橡膠彈性力的作用下,與接觸面形成一定的接觸壓力,此力是阻止冷卻水通過而獲得密封的重要因素。而接觸壓力與橡膠的壓縮率有關,一般膠圈的壓縮率越大,其接觸壓力越大,但過大的壓縮率會使膠圈壓裂或喪失彈性。一般情況下,對靜密封橡膠圈的壓縮率宜控制在15~30%。另外現使用的內燃機車柴油機缸頭封水膠圈是個普通的圓形平墊,在裝配柴油機時,需根據氣缸壓縮比要求來選擇調整墊片的厚度。為保證缸頭封水膠圈的使用性能,需根據調整墊片的厚度來選擇膠圈的厚度。因此在工作中,要求操作人員必須正確判斷和選擇不同厚度的封水膠圈,選擇工作十分繁鎖,組裝工藝複雜,容易裝錯,而且現有膠圈的壓縮率最高可達41.8%,很難保障膠圈的密封性能。
本實用新型的目的是提供一種新型的內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈,這是一種無論柴油機調整墊片厚度如何,均可隨意使用的新結構封水膠圈,同時可以保證膠圈的密封性能和使用壽命不下降。
該實用新型的設計思想是將兩種或兩種以上不同規格尺寸、相同或不相同形狀的膠圈,有規則或無規則的複合在一個膠圈上。複合好的膠圈是一個整體,但從斷面看,它由兩種或兩種以上高度的平臺、斜面、錐面或圓弧組成。這樣則無論柴油機調整墊片厚度如何,均有一種規格高度的膠圈處於較為合理的壓縮率範圍內,從而確保了膠圈的密封性能和使用壽命。
該實用新型是通過以下方法實現的在膠圈的一個或兩個徑向表面上,均具有若干層同心的、高度不等的環形密封面,其環形密封表面可為平臺、斜面、錐面狀,亦可呈圓弧狀。在每相鄰兩層環形密封面之間也可設有溝槽。若干層不同高度及其不同截面結構的環形密封面的排列可以是有規則的,也可以是無規則的。
本實用新型具備如下優點設計先進,密封性好,使用壽命長。使用該膠圈可簡化柴油機組裝工藝,解決了舊膠圈存在的問題。
附
圖1-5為封水膠圈示意圖。
附
圖1是環形密封面呈平臺狀的膠圈示意圖。
附圖2是環形密封面呈平臺狀、錐面狀和圓弧狀的膠圈示意圖。
附圖3是膠圈上徑向面有平臺狀環形密封面的示意圖。
附圖4是兩個平臺狀環形密封面之設有溝槽的膠圈示意圖。
附圖5是圓弧狀環形密封面之間設有溝槽的膠圈示意圖。
實施例1如
圖1所示,在該膠圈的上下兩個徑向面上,從膠圈內壁至其外緣均具有三層同心的、高度遞減的環形密封面。該膠圈環形密封表面可為平臺狀,也可呈圓弧狀和錐面狀(如圖2)。
實施例2如圖3所示,在該膠圈的一個徑向表面上,有兩層同心的環形密封面,且內環高度大於外環。
實施例3如圖4所示,在該膠圖的兩個徑向表面上,從膠圈內壁至其外緣均具有兩層同心的、高度遞減的環形密封面。在相鄰兩層環形密封面之間設有溝槽。該膠圈環形密封表面為平臺狀,也可呈圓弧狀(如圖4)。
權利要求1.一種內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈,其特徵在於在膠圈的一個或兩個徑向表面上,均具有若干層同心的、高度不等的環形密封面,該環形密封表面可為平臺或斜面狀,在每層環形密封面之間可設有溝槽,
2.根據權利要求1所述的內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈,其特徵在於環形密封面也可呈錐面狀,
3.根據權利要求1所述的內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈,其特徵在於環形密封面也可呈圓弧狀。
專利摘要一種內燃機車柴油機氣缸頭導水管密封膠圈,它將兩種或兩種以上不同規則尺寸、相同或不相同形狀的膠圈複合在一個膠圈上,使膠圈徑向面上具有若干層同心、且高度不等的環形密封面,這樣可不管柴油機調整墊片厚度如何變化,均能使膠圈處於較為合理的壓縮率範圍內,從而保證了內燃機車柴油機的密封,同時簡化了封水膠圈的組裝工藝。
文檔編號F02B3/00GK2189571SQ9420822
公開日1995年2月15日 申請日期1994年4月22日 優先權日1994年4月22日
發明者楊維堅, 王雄, 陳國生, 劉素英, 鄭華 申請人:鐵道部科學研究院金屬及化學研究所