遙控玩具車二段變速機構的製作方法
2023-05-26 23:01:36 4
專利名稱：遙控玩具車二段變速機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種遙控玩具車，尤其涉及一種可使加速或減速提升扭力的性能表現得更為優異的遙控玩具車二段變速機構。
習用的汽油引掣式遙控玩具車，當動力由引擎輸出後，必須再經由變速機構以提升扭力。但由於傳統的玩具車變速機構均只是一段式的結構設計，因而當玩具車在加速行進時，其加速的效果並不太顯著，而低速時的扭力也不能提升。
雖然習用的玩具車二段式變速機構可以克服前述一段式變速機構的缺點，但其體積較大，會佔用玩具車的底盤空間，導致玩具車的體積也必須製造得較大，重量也較重，故其製造成本較高，不符合經濟效益，也容易損壞；又因為其精密度較高，結構也較複雜，均使得傳統的二段式變速機構製造困難。
本實用新型的主要目的在於，提供一種遙控玩具車二段變速機構，其在引擎加速與減速的過程中，利用齒輪機構的配合而達到進一步的加速或減速的二段變速效果，讓加速或減速提升扭力的性能表現得更為優異。
本實用新型的次一目的在於，提供一種遙控玩具車二段變速機構，其加速與減速的自動轉換是利用齒輪機構的巧妙轉換來完成。
本實用新型的再一目的在於，提供一種遙控玩具車二段變速機構，其整體的結構較傳統的二段式變速機構精簡，且體積小，不會佔用過多的底盤空間，不容易損壞，因而製造成本較低，具有更佳的經濟價值。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
一種遙控玩具車二段變速機構，其特徵在於，包括有一第一齒輪、一第二齒輪、一輸出軸、一離合器、一惰齒輪、一被動齒輪、一引擎；所述第一齒輪具有凹入空間，該凹入空間的側壁設有突塊；所述輸出軸串設有所述的第一齒輪與第二齒輪，且在該輸出軸與第一齒輪之間設有雙向軸承，在輸出軸與第二齒輪之間設有單向軸承；所述離合器是結合於該輸出軸，該離合器位於該第一齒輪的凹陷空間內；所述惰齒輪具有第一輪齒與第二輪齒，該第一、二輪齒分別嚙合於該第一齒輪與第二齒輪；所述被動齒輪是與該第一齒輪相嚙合；所述引擎結合有一主動齒輪，該主動齒輪嚙合於該被動齒輪。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
前述的遙控玩具車二段變速機構，其中該離合器的結構是以一樞軸樞設一擺動元件，擺動元件的一端受到一頂掣元件頂掣，頂掣元件與離合器本體之間設置一彈簧。
本實用新型在引擎加速與減速的過程中，利用齒輪機構的配合而達到進一步的加速或減速的二段變速效果，讓加速或減速提升扭力的性能表現得更為優異，而且其加速與減速的自動轉換是利用齒輪機構的巧妙轉換來完成，其整體的結構較傳統的二段式變速機構精簡，且體積小，不會佔用過多的底盤空間，不容易損壞，因而製造成本較低，具有更佳的經濟價值。
為能進一步了解本實用新型的技術內容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，並配合附圖詳細說明如下
圖1為本實用新型各元件組合關係的平面剖視分解示意圖。
圖2為
圖1所示各元件組合結構的平面剖視圖。
圖3為本實用新型的離合器結構的平面剖視圖。
圖4為圖3所示離合器的動作示意圖。
參閱
圖1所示，本實用新型包括有由一殼體1與一蓋體1A所組成的本體、一結合有主動齒輪31的引擎3、一被動齒輪2、一第一齒輪4、一離合器5、一第二齒輪6、一惰齒輪7、一單向軸承8與一輸出軸9。
前述的殼體1內的底面設有一洞孔13與一凹孔11；蓋體1A內的底面也同樣設有一對應於該凹孔11位置的凹孔11A，藉由蓋體1A覆蓋與殼體1而構成一本體。第一齒輪4的一側面具有凹入空間，該凹入空間的側壁設有突塊45(如圖3所示)。在第一齒輪4的外徑設有輪齒41，且在第一齒輪4的一端設有外螺紋42；第一齒輪4的中心孔44內設有一個可以在兩個方向旋轉的軸承43。第二齒輪6的外徑設有輪齒61，且具有中心孔62，在其中心孔62內配合設置一單向軸承8。
離合器5的結構如圖3所示，其以一樞軸511樞設一擺動元件51，使擺動元件51可以如翹翹板般地擺動；擺動元件51的一端受到一頂掣元件53頂掣，頂掣元件53與離合器5本體之間設置一彈簧52，利用彈簧52的彈力作用於擺動元件51的一端，而使擺動元件51的另一端不會伸出離合器。前述的彈簧52是可以被調整的，藉由調整彈簧52作用於擺動元件51的彈力大小，可以控制離合器5在一定值的轉速下所產生的離心力才能讓擺動元件51的一端甩出離合器外。離合器5的中央設有一夾環54，夾環54延設有夾片541，夾環54用於套設在輸出軸9，並利用螺絲55鎖於夾片541而將夾環54縮緊，進而利用夾環54將輸出軸9夾緊固定，使得離合器5固定在輸出軸9，並且使離合器5置入第一齒輪4的凹陷空間中。前述的輸出軸9在串設於第一齒輪4與第二齒輪6時，同時令輸出軸9與軸承43與單向軸承8相結合。
惰齒輪7具有相對較大外徑的第一輪齒71與相對較小外徑的第二輪齒72，是利用一中心軸12穿過惰齒輪7的軸孔後，再將中心軸12的兩端分別套入殼體1與蓋體1A的凹孔11、11A內，並使其第一輪齒71嚙合於第一齒輪4的輪齒41，而第二輪齒72則嚙合於第二齒輪6的輪齒61。
前述的第一齒輪4在組合於殼體1內後，使其外螺紋42穿出殼體1的洞孔13，並使其外螺紋42鎖合於一被動齒輪2的內螺紋21，使得被動齒輪2與第一齒輪4結合為一體，被動齒輪2則嚙合於結合在引擎3的主動齒輪31。
前述的元件組合在一起後，將蓋體¨與殼體1對合覆蓋並鎖固，其組合後的結構如圖2所示。
藉由前述的機構，當引擎3初始運轉時，主動齒輪31驅動被動齒輪2與第一齒輪4同步旋轉，第一齒輪4則因為嚙合於第一輪齒71而驅動惰齒輪7旋轉，由於第二輪齒72是結合於第一輪齒71，因而惰齒輪7再驅動第二齒輪6旋轉，第二齒輪6經由單向軸承8的作用而驅動輸出軸9以低速狀態旋轉，輸出軸9的第一端部91與第二端部92則分別連接至玩具車的後輪及前輪系統而驅動前、後輪旋轉。輸出軸9在旋轉的同時，是讓離合器5隨著輸出軸9旋轉。當引擎3的動力不斷輸出而加速，致使輸出軸9的轉速增加到達離合器5所預定的設定值時，離合器5受到離心力作用會使擺動元件51克服彈簧52的彈力而甩出離合器外(如圖4所示)。此時旋轉中的第一齒輪4的突塊45會接觸擺動元件51突出的一端部而嵌合，因此可以使得引擎動力直接經由被動齒輪2的第一齒輪4傳達到輸出軸9而達到不減速作用，讓輸出軸9的加速進一步獲得提升。當引擎3所輸出的動力降低進而使輸出軸9的轉速降低至預期的設定值後，則彈簧52的彈力又克服離心力而令擺動元件51原本嵌合於突塊45的一端縮入離合器5內，因而引擎3的動力可以再經由第一齒輪4、惰齒輪7及第二齒輪6再由輸出軸9減速輸出，讓輸出軸9的扭力表現更為優異，藉此達到二段自動變速的目的。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種遙控玩具車二段變速機構，其特徵在於，包括有一第一齒輪、一第二齒輪、一輸出軸、一離合器、一惰齒輪、一被動齒輪、一引擎；所述第一齒輪具有凹入空間，該凹入空間的側壁設有突塊；所述輸出軸串設有所述的第一齒輪與第二齒輪，且在該輸出軸與第一齒輪之間設有雙向軸承，在輸出軸與第二齒輪之間設有單向軸承；所述離合器是結合於該輸出軸，該離合器位於該第一齒輪的凹陷空間內；所述惰齒輪具有第一輪齒與第二輪齒，該第一、二輪齒分別嚙合於該第一齒輪與第二齒輪；所述被動齒輪是與該第一齒輪相嚙合；所述引擎結合有一主動齒輪，該主動齒輪嚙合於該被動齒輪。
2.根據權利要求1所述的遙控玩具車二段變速機構，其特徵在於，所述離合器的結構是以一樞軸樞設一擺動元件，擺動元件的一端受到一頂掣元件頂掣，頂掣元件與離合器本體之間設置一彈簧。
專利摘要一種遙控玩具車二段變速機構,包括第一、第二齒輪、一輸出軸、一離合器、一惰齒輪、一被動齒輪、一引擎;第一齒輪具有凹入空間,凹入空間側壁設有突塊;輸出軸串設有第一、第二齒輪;離合器是結合於輸出軸,該離合器位於第一齒輪的凹陷空間內;惰齒輪具有第一、第二輪齒,第一、二輪齒分別嚙合於第一、第二齒輪;被動齒輪是結合於第一齒輪;引擎結合有一主動齒輪,主動齒輪嚙合於被動齒輪。其可使加速或減速提升扭力的性能表現得更為優異。
文檔編號A63H31/00GK2474203SQ0121830
公開日2002年1月30日 申請日期2001年3月27日 優先權日2001年3月27日
發明者呂可為 申請人:呂可為