汽車綜合信號器的製作方法
2023-05-27 14:56:31
專利名稱：汽車綜合信號器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種汽車信號裝置。
汽車的信號燈是行車安全的重要裝置，在行車途中，燈泡發生故障不亮時，駕駛員往往不能及時發現。目前汽車上使用的閃光器(即轉向信號控制器)在轉向燈損壞時，其閃光頻率會變小或變大，並通過儀錶板上一小型指示燈來顯示，但駕駛員因集中精力開車，很難注意到這一小燈的閃光快慢，中國專利CN2055793所公開的「車燈故障報警器」雖然能及時告知車燈故障，但卻在車燈迴路內串連了晶體二極體，使迴路在二極體上的電壓降為0·7伏，使燈泡電壓減小，影響亮度，按JB2551－84關於轉向燈控制器內部電壓降的規定，此專利只適用於24伏的汽車。另外，為了便於串入晶體二極體，該專利把汽車上各組並聯的燈泡分開連接，使汽車的接線複雜，且不能對前大燈(遠光、近光燈)進行檢測，並且要在車上裝一顯示板，不便於在現有車型上使用，同時駕駛員必須用眼睛判讀，易分散開車時的注意力。
本實用新型的目的是提供一種汽車綜合信號器，它具有聲光示警功能，能通過不同的聲光信號進行車燈故障示警，同時提供汽壓、水溫、機油壓力超限，保險器斷器示警及防盜或倒車防撞報警功能。
本實用新型提供的汽車綜合信號器，由以下幾部分組成(1)由時基集成電路IC1、電阻R1、R2電容C1、C2及並聯在IC1接地端上的二極體D1和三極體T2構成的地控振蕩器(Ⅰ)，
(2)由運放集成電路IC3，電阻R8～R12構成的轉向燈檢測器(Ⅲ)，(3)由運放集成電路IC2，電阻R4～R7構成的電壓比較器(Ⅳ)，(4)由時基集成電路IC4、IC5電阻R16～R21，電容C3～C6，二極體D5、三極體T5構成的發聲器(Ⅴ)，(5)由三極體T3、電阻R13構成的保險器監視電路，二極體D6～D8、D12構成的機油壓力、水溫、汽壓和防盜檢測電路，運放集成電路IC6、IC7、電阻R23～R34構成的剎車燈、位置燈和牌照燈檢測電路，三極體T8、電阻R35～R37，二極體D9～D11構成的前大燈和低電壓檢測電路組成的綜合檢測器(Ⅵ)。
地控振蕩器通過電阻R3、三極體T1連接繼電器J、繼電器觸點開關JK通過電阻R6和比較器相連，觸點開關JK還通過轉向燈電流檢測電阻R8連接轉向燈檢測器，轉向燈檢測器通過二極體D3、電阻R14，三極體T4和發聲器相連。
附
圖1是本實用新型的原理框圖。
附圖2和附圖3是本實用新型的電路原理圖。二圖中的「A」表示相互的連接點。
附圖4是本實用新型在汽車上的接線圖。
下面結合實施例和附圖作進一步說明在附圖2和附圖3中IC1、IC4、IC5是時基集成電路(如555或556等)，IC2、IC3、IC6、IC7是運放集成電路如LM324、F124、F007等。J是繼電器、JK是繼電器的觸點開關。
附圖2中的引出線「2」通過汽車轉向開關K2(附圖4)接轉向燈J1～J6。當汽車不轉彎時，K2處於斷開狀態，IC2的「一」端電位高於「＋」端而輸出低電位、T2截止。IC1因未接地停振其輸出端為高電位、T1截止，J失電，JK不吸合，轉向燈不亮。當汽車轉彎時K2閉合接通轉向燈J1－J3或J4～J6、則IC1通過D1、R8(因R8電阻極小)和轉向燈絲接地立即起振輸出低電位，T1飽和，繼電器觸點開關JK吸合，轉向燈點亮，D2截止，同時IC2之「＋」端通過R6接E＋，則「＋」端電位高於「－」端，IC2輸出高電位，T2飽和，保證IC1穩定起振。在振蕩後半周，IC1輸出高電位，T1截止，JK斷開，轉向燈滅，D1導通。因此在整個振蕩過程中D1和T2是輪流導通或飽和保證IC1可靠起振。這樣便完成了閃光器功能。
R16～R21，C3～C6，IC4、IC5，D5，T5等構成發聲器。IC4和IC5為兩種不同頻率的振蕩器，IC4振頻約800HZ，IC5為2～10HZ，當三極體T4飽和時IC4對地接通起振，通過三極體T5及變壓器B1使壓電蜂鳴片F1發出單音。當三極體T7飽和或D6～D8、D12中任何二極體對地接通時，IC4和IC5同時起振，且IC4在IC5的調製下發出雙音警笛聲。
R8是轉向燈電流取樣電阻，當汽車轉向燈全部完好時，燈絲電流在R8上的電壓降為0·1～0·2伏，此電壓降迭加在R10和R12上使IC3的「－」端電位低於「＋」端而輸出高電位，使T4飽和，IC4起振，故隨著轉向燈的閃亮，IC4同步起振，壓電蜂鳴片F1發出和轉向燈同步的間斷蜂鳴音，起到轉向蜂鳴提醒的功能。
當轉向燈J1～J3或J4～J6中有一隻損壞時，R8上的電壓降減小，本不足以使IC3輸出高電平，但因轉向燈絲冷態電阻極小，故通電的瞬間電流較大，使IC3輸出一正脈衝，三極體T4瞬間導通，IC4瞬間起振，壓電蜂鳴片F2發出短暫如敲擊木頭一樣的聲音。若轉向燈全壞，只有汽車內的轉向指示燈完好，則因電流太小(轉向指示燈為2～3瓦，轉向燈一般為2×21瓦)，故只有繼電器的「嗒嗒」吸合聲。若轉向燈，轉向指示燈均損壞，則相當於K2不閉合，這時振蕩器IC1停振，繼電器不工作，無任何聲音，故駕駛者只憑聽覺便可判知轉向燈損壞的狀況。調節R11可調節IC3的門坎電壓以適應各種燈泡。
附圖2中的引出線「3」接汽車保險器RB，而RB接到E＋(見附圖4)。故若RB完好，則T3飽和，T4截止，IC4不起振。若RB斷開，則T3截止，T4飽和，IC4振蕩而F1發出長鳴蜂音。故駕駛者只要聽到長鳴蜂音便可判知保險器(例如大燈保險器)斷路了。
附圖2中的引出線「4～7」分別接附
圖1或附圖4中的u、S、Q、FD，四種傳感器，其中u是機油壓力偏低傳感器，S是水溫偏高傳感器，Q是汽壓偏低傳感器，FD是防盜傳感器。這幾種傳感器的共同點均是當機油壓、水溫、汽壓超限(即達到危及汽車安全的量值)或有人爬入貨箱時輸出對地短路或通路信號。因此IC4和IC5均起振，發出雙音警笛報警聲。且IC5通過R22推動T8使引出線「8」上的相應指示燈M1～M4閃亮，起到聲光報警的功能。
在附圖3中R23～R28，IC6構成剎車燈檢測器，IC7，R29～R34構成位置燈牌照燈檢測器，引出線「9～12」和附圖4中的標號「9～12」為同一接線端子。由附圖3、4可見，端子「9」接剎車燈J7、J8，端子11接剎車開關K4。當未剎車時R23～R27未接入電路故IC6輸出低電平。「A」點(附圖2附圖3連接點)為低電位，則附圖2中的三極體T7截止，IC4、IC5不起振、無警報音發出。當汽車剎車時K4閉合，若剎車燈完好則燈絲電流在R23上的電壓降為0·1～0·2伏。此電壓使IC6之「＋」端電位低於「－」端而輸出低電位，T7截止。若有一隻或一隻以上燈泡損壞，則R23上的電壓降減小或無電壓降，這時ID6之「＋」端電位高於「－」端而輸出高電位，T7飽和，IC4、IC5起振發出雙音警笛聲。調節R25可調節IC6的閥值電壓。
IC7構成的位置燈牌照燈檢測原理和上述相同。
附圖3中的T8、R35～R37、D10、D11構成「雙端接地」電路對前大燈及電壓進行監測，引出線「13」和附圖4中的標號「13」為同一接線端子。端子「13」接前大燈J14、J15及前燈開關K5。若前燈完好，則附圖3中E＋通過R35、D10及前燈燈絲接地。D10導通、T8集電極為低電位、D9截止。IC4、IC5不起振。若前大燈損壞則E＋通過R35、D9使T7飽和、IC4、IC5起振發聲。當閉合開關K5接通前大燈時，端子「13」為高電位、D11反向擊穿、T8飽和、D9截止，無警報音發出。若這時電壓偏低，例如12伏汽車電壓低於10·7伏，則D11(可選用穩壓值10伏)截止，T8截止、D9導通，IC4、IC5振發出報警聲。
附圖3中的IC8為一種發聲集成片，端子「14、15」外接倒車發聲器，端子「16」接倒車開關，倒車時倒車開關K6閉合，IC8發聲，通過T9、變壓器B2使F2發出倒車信號。
本實用新型的防盜傳感器有三種實現方式(a)直接短路式在貨箱尾部爬車者足踏或手攀扶處安一開關，一端接地、一端接附圖2中的「8」號引出線(或附圖4中「8」號端子)當有人爬車時、壓下開關，對地短路便可發出雙音警笛和閃光信號(附圖4中的M4閃亮)。
(b)人體接近開關式在車尾裝一隻人體接近開關(如上海精明電器廠「JG」系列接近開關作用距離為1～3米)，接法同(a)，一旦有人接近車尾便可報警。
(c)紅外光電式在貨箱兩邊分別安一隻紅外發射器和接收器，接收器輸出端接端子「8」。有人進入貨箱，接收器被遮光而動作，輸出對地短路或通路信號發出聲光報警信號。
本實用新型的優點是(1)把十多種功能溶為一體，成為綜合信號器，降低總成本，便於安裝及維修，使用。
(2)不改變現有汽車的布線方式，不必在汽車內增設指示面板裝置，既可用於新車型設計又可用於舊車改造，適用性強。
(3)駕駛員只憑聽覺便可判知故障狀況，不必用眼睛進行判讀，以以便集中精力開車。
(4)閃光器內部電壓降≦0·2伏，採用集成電路，體積小、重量輕、可靠性好。各種元件均為通用元件，易於實施，成本低。
權利要求1.一種汽車綜合信號器，其特徵在於它由以下幾部分組成(1)由時基集成電路IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2及並聯在IC1接地端上的二極體D1和三極體T2構成的地控振蕩器(Ⅰ)，(2)由運放集成電路IC3，電阻R8～R12構成的轉向燈檢測器(Ⅲ)，(3)由運放集成電路IC2、電阻R4～R7構成的電壓比較器(Ⅳ)，(4)由時基集成電路IC4、IC5、電阻R16～R21、電容C3～C6、二極體D5、三極體T5構成的發聲器(Ⅴ)，(5)由三極體T3、電阻R13構成的保險器監視電路，二極體D6～D8、D12構成的機油壓力、水溫、汽壓和防盜檢測電路，運放集成電路IC6、IC7、電阻R23～R31構成的剎車燈、位置燈和牌照燈檢測電路，三極體T8、電阻R35～R37、二極體D9～D11構成的前大燈和低電壓檢測電路組成的綜合檢測器(Ⅵ)，地控振蕩器通過電阻R3、三極體T1連接繼電器J。繼電器觸點開關JK通過電阻R6和電壓比較器(Ⅳ)相連，觸點開關JK還通過轉向燈電流檢測電阻R8連接轉向燈檢測器(Ⅲ)，轉向燈檢測器(Ⅲ)通過二極體D3、電阻R14、三極體T4和發生器(Ⅴ)相連。
專利摘要一種用於汽車行車安全及行車信號的汽車綜合信號器。由振蕩器，繼電器，轉向燈電流檢測器，比較器，發聲器，綜合檢測器構成。對汽車上各種燈光及機油壓力、水溫、汽壓、電壓及保險器進行檢測，並具有防盜功能。用不同的聲音來指示不同的故障，駕駛者只憑聽覺便可判別故障狀況。並可發出轉向，超車倒車等行車信號。安裝不改變現有汽車的布線方式，不在車內增設指示面板，既適用於新車型設計，又可在舊車上方便使用。
文檔編號B60Q9/00GK2134318SQ9022233
公開日1993年5月26日 申請日期1990年10月10日 優先權日1990年10月10日
發明者黃華昌 申請人:黃華昌