公鐵兩用車的製作方法
2023-05-27 02:25:16 1
公鐵兩用車的製作方法
【專利摘要】一種公鐵兩用車。其包括車頭、底盤、車廂、多個軌輪和起升油缸；其中底盤安裝在車頭後端下部；多個軌輪安裝在車頭下部兩側以及底盤後部兩側部位；車廂為自卸式，設置在底盤表面，並且後端面兩側部位分別設有一個散料鬥，散料鬥上設有散料門；起升油缸安裝在底盤和車廂底面之間。本實用新型提供的公鐵兩用車可利用更換車輪的方式在火車軌道上或在公路上行駛，一車兩用，因此適用範圍廣。另外，道碴倒運時，其鋪撒速度快，撒料均勻，而且無需工作人員二次倒運，因此能夠大幅度降低工作人員的勞動強度，而且施工速度快，工程成本低。
【專利說明】公鐵兩用車
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於鐵路施工【技術領域】，特別是涉及一種公鐵兩用車。
【背景技術】
[0002] 在鐵路建設中，由於既有線改造施工受施工場地、既有建築物、構築物的影響較 大，從而對施工進度造成很大影響。尤其是在鄰近營業線改造過程中鋪設道碴時，受既有路 肩的限制，通常採用如圖1所示的自卸式汽車作為運碴裝置的運碴車不能直接到達預定地 點，往往需要二次倒運。傳統的二次倒運通常採用人工或裝載機倒運方式，但存在的問題是 施工進度慢，工程成本高，工作人員的勞動強度大。
【發明內容】
[0003] 為了解決上述問題，本實用新型的目的在於提供一種能夠提高施工進度，降低工 程成本的公鐵兩用車。
[0004] 為了達到上述目的，本實用新型提供的公鐵兩用車包括車頭、底盤、車廂、多個軌 輪和起升油缸；其中底盤安裝在車頭後端下部；多個軌輪安裝在車頭下部兩側以及底盤後 部兩側部位；車廂為自卸式，設置在底盤表面，並且後端面兩側部位分別設有一個散料鬥， 散料鬥上設有散料門；起升油缸安裝在底盤和車廂底面之間。
[0005] 所述的散料鬥的橫截面呈三角形，並且散料門位於車廂兩側，同時散料鬥上還設 有用於開閉散料門的開關。
[0006] 所述的公鐵兩用車還包括多個能夠與多個軌輪互換的橡膠輪胎。
[0007] 所述的軌輪為45號鋼鑄造成型件。
[0008] 本實用新型提供的公鐵兩用車可利用更換車輪的方式在火車軌道上或在公路上 行駛，一車兩用，因此適用範圍廣。另外，道碴倒運時，其鋪撒速度快，撒料均勻，而且無需 工作人員二次倒運，因此能夠大幅度降低工作人員的勞動強度，而且施工速度快，工程成本 低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1為已有技術的自卸式汽車結構示意圖。
[0010] 圖2為本實用新型提供的公鐵兩用車結構側視圖。
[0011] 圖3為本實用新型提供的公鐵兩用車結構後視圖。
【具體實施方式】
[0012] 下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的公鐵兩用車進行詳細說明。
[0013] 如圖2-圖3所示，本實用新型提供的公鐵兩用車包括車頭1、底盤2、車廂3、多個 軌輪4和起升油缸5 ;其中底盤2安裝在車頭1後端下部；多個軌輪4安裝在車頭1下部兩 側以及底盤2後部兩側部位；車廂3為自卸式，設置在底盤2表面，並且後端面兩側部位分 別設有一個散料鬥6,散料鬥6上設有散料門7 ;起升油缸5安裝在底盤2和車廂3底面之 間。
[0014] 所述的散料鬥6的橫截面呈三角形，並且散料門7位於車廂3兩側，同時散料鬥6 上還設有用於開閉散料門7的開關。
[0015] 所述的公鐵兩用車還包括多個能夠與多個軌輪4互換的橡膠輪胎。
[0016] 所述的軌輪4為45號鋼鑄造成型件，這樣可以提高軌輪4的耐磨性和使用壽命。
[0017] 現將本實用新型提供的公鐵兩用車使用方法闡述如下：
[0018] 當需要利用本實用新型提供的公鐵兩用車運輸道碴時，首先由工作人員將車廂3 內裝滿道碴的公鐵兩用車從鐵軌上開往施工場地，當公鐵兩用車到達待卸料區域時，由工 作人員打開散料鬥6上的開關，由此開啟散料門7,隨著車輛的行駛，起升油缸5緩慢升起， 這時車廂3內的道碴將沿其兩側的散料門7向外均勻散落，這樣運輸、卸料就可一次完成。
[0019] 另外，工程結束後，可將軌輪4換成橡膠輪胎，就可將該車輛當成汽車使用了。
【權利要求】
1. 一種公鐵兩用車，其特徵在於：其包括車頭（1)、底盤⑵、車廂（3)、多個軌輪⑷和 起升油缸（5);其中底盤（2)安裝在車頭（1)後端下部；多個軌輪（4)安裝在車頭（1)下部 兩側以及底盤（2)後部兩側部位；車廂（3)為自卸式，設置在底盤（2)表面，並且後端面兩 側部位分別設有一個散料鬥（6)，散料鬥（6)上設有散料門（7);起升油缸（5)安裝在底盤 (2)和車廂（3)底面之間。
2. 根據權利要求1所述的公鐵兩用車，其特徵在於：所述的散料鬥（6)的橫截面呈三 角形，並且散料門（7)位於車廂（3)兩側，同時散料鬥（6)上還設有用於開閉散料門（7)的 開關。
3. 根據權利要求1所述的公鐵兩用車，其特徵在於：所述的公鐵兩用車還包括多個能 夠與多個軌輪（4)互換的橡膠輪胎。
4. 根據權利要求1所述的公鐵兩用車，其特徵在於：所述的軌輪（4)為45號鋼鑄造成 型件。
【文檔編號】B60P1/06GK203876511SQ201420310015
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月12日 優先權日:2014年6月12日
【發明者】王金海, 高秀英, 張國華 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司