一種高海況並靠隔離浮體的製作方法

2023-05-27 01:49:51

本實用新型涉及海上救援技術領域，具體地指一種高海況並靠隔離浮體。

背景技術：

在進入二十一世紀以來，船艇在開闊水域受損之後的快速救助問題越來越受到人們的關注。現階段快速有效的一個方法是通過半潛船將受損船艇抬浮至半潛船甲板上方。

船舶在大洋中航行時，氣象海況等自然條件多變，而設備眾多、系統複雜、損耗嚴重的船舶出現故障在所難免。受損船艇拖救是指在大規模海事救援中，由直升機向受損船艇運送堵漏器材，由遠洋救助船對受損船艇實施抗沉、扶正等損害控制輔助作業，並將受損船艇拖帶至半潛船附近後，使用半潛船將1000噸級以下的小型受損船艇上浮，並在甲板上實施受損船艇坐墩和應急搶修。

深海中兩船並靠，在波浪中實施卸載、補給、搜救，海上緝私中的跳幫等，是風險大而複雜的作業。兩船並靠的過程中，由於風浪等因素，兩船容易發生碰撞，導致船體磕碰，嚴重時還會導致船體受損，國內外相關機構對此進行的研究和試驗也較少，目前為止安全的適合深海並靠的隔離設備還很少。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是要提供一種高海況並靠隔離浮體，使得兩船並靠過程中，發生碰撞時，動能轉化成氣囊的變形能，將短時間的衝擊碰撞變成延時性的柔性效能過程，從而達到保護船舶的目的。

為實現上述目的，本實用新型所設計的一種高海況並靠隔離浮體，用於隔離目標船與半潛船，包括氣囊、水囊和固定帶，所述氣囊和水囊通過固定帶固定。

進一步地，所述氣囊和水囊外側設有用於緩衝的緩衝橡膠。

進一步地，所述氣囊、水囊和固定帶外側還設有用於固定形狀和放置內部磨損的保護膜。

更進一步地，所述固定帶為高強纖維帶。

作為優選項，所述氣囊和水囊為圓柱體形。

作為優選項，所述氣囊有18個，所述水囊有8個，所述氣囊和水囊分為左右兩相同部分，左右兩部分中每部分所述氣囊徑向相互緊靠且形成上四下五兩層的梯形結構，所述水囊徑向緊靠呈單層條形結構，所述水囊位於氣囊下方，且所述相鄰的氣囊與水囊側面均相切。

本實用新型的優點在於：其結構簡單，以蜂窩狀充氣、充水囊體為主體，同時輔以防撞橡膠、空壓機、水泵等設備，可根據需求調節囊體個數以及吃水高度。在深海救援中可以防止目標船與半潛船之間發生磕碰，減少事故發生，提高救援效率。主體由多根氣囊、水囊組成，可通過自由組合，改變浮體的形狀，進而適應不同的船舶舷側形狀。作業時，即使部分囊體損傷破環，任然能夠保證結構正常使用，其安全性高。使用水囊增加慣性，穩性好，在波浪中的運動小，可用於搭建臨時過駁平臺。

附圖說明

圖1為本實用新型的左視示意圖。

圖2為圖1的內部結構示意圖。

圖3為圖2的主視示意圖。

圖4為圖2的俯視示意圖。

圖中：氣囊1、水囊2、固定帶3、緩衝橡膠4、保護膜5。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：

如圖1～4所示的一種高海況並靠隔離浮體，用於隔離目標船與半潛船，包括氣囊1、水囊2和固定帶3，所述固定帶3為高強纖維帶。所述氣囊1和水囊2通過固定帶3固定。所述氣囊1和水囊2外側設有用於緩衝的緩衝橡膠4。所述氣囊1、水囊2和固定帶3外側還設有用於固定形狀和放置內部磨損的保護膜5。

在本實施例中：所述氣囊1和水囊2為圓柱體形。述氣囊1有18個，所述水囊2有8個，所述氣囊1和水囊2分為左右兩相同部分，左右兩部分中每部分所述氣囊1徑向相互緊靠且形成上四下五兩層的梯形結構，所述水囊2徑向緊靠呈單層條形結構，所述水囊2位於氣囊1下方，且所述相鄰的氣囊1與水囊2側面均相切。

實際使用時：

根據需要自由組合，改變浮體的形狀，進而適應不同的船舶舷側形狀。並根據需要向氣囊1內加水成為水囊2，並放入目標船與半潛船之間水域，由於水囊2增加慣性，穩性好，在波浪中的運動小，可用於搭建臨時過駁平臺。這樣，兩船並靠過程中，發生碰撞時，碰撞動能轉化成氣囊1的變形能，將短時間的衝擊碰撞變成延時性的柔性效能過程，從而達到保護船舶的目的。即使部分氣囊1或水囊2受到損傷破環，任然能夠保證其正常使用。

最後，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限於上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應認為屬於本實用新型的保護範圍。