一種離心離合式油電互補發動的製造方法

2023-05-27 03:20:01 3

一種離心離合式油電互補發動的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種離心離合式油電互補發動機，包括燃油發動機和電動機，燃油發動機的輸出軸連接離心離合器的主動件，離心離合器的從動件與電動機主動軸的一端相連，電動機主動軸另一端將動力輸出。該發動機用電動機起步，起步平穩，起步後可以靈活切換選用電動機或燃油發動機，既克服了燃油發動機起步不平穩、操作較難，又克服了電動機蓄電池續航能力差的缺陷。
【專利說明】 一種離心離合式油電互補發動機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機，尤其涉及一種適合應用在輕型助力車或三輪車上的將燃油、電動互補結合的發動機。

【背景技術】
[0002]近年來電動車輛得到越來越多的推廣，電動車輛使用的電動機起步平穩，可以無極變速，操作簡單，尤其適合將電動機應用在輕型助力車和電動三輪車上，深受人們的歡迎。但是蓄電池儲存的電量有限，限制了車輛的單次充電行程，長途行駛會使蓄電池容量不足，這也是目前制約電動車發展的主要問題，而且這一問題很難在短時間內解決。另外，電動車輛所用蓄電池充電所需要的時間一般說來要遠遠大於傳統車輛加油的時間，這一問題也是制約電動車輛發展和應用範圍的重要問題之一。為了儘可能的提高現有電動車輛的續航時間，必須加大蓄電池的儲電能力，使得蓄電池必須做的十分龐大，這既使成本高昂，又增加了車輛的總重量、擠佔了車輛的有效空間，同時在報廢時對環境也將是十分巨大的汙染。相對電動機而言，燃油發動機續航能力強，馬力強勁，不用頻繁加油，但是起步一般不平穩，操作難度相對較大。目前還沒有燃油發動機與電動機相結合用於克服二者缺點，結合發揮二者優點且適合輕型助力車或者三輪車的發動機。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種離心離合式油電互補發動機，該發動機用電動機起步，起步平穩，起步後可以靈活切換選用電動機或燃油發動機，既克服了燃油發動機起步不平穩、操作較難，又克服了電動機蓄電池續航能力差的缺陷。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案:
[0005]一種離心離合式油電互補發動機，包括燃油發動機和電動機，其特徵在於，燃油發動機的輸出軸連接離心離合器的主動件，離心離合器的從動件與電動機主動軸的一端相連，電動機主動軸另一端將動力輸出。
[0006]進一步的，所述電動機主動軸另一端與變速箱相連，通過變速箱將動力輸出。
[0007]上述技術方案中，將燃油發動機與電動機通過離心離合器相連，起步或者正常運行時可以使用電動機，此時尚心尚合器將然後發動機輸出軸與電動機主動軸相分尚，不發生傳動，當燃油發動機快速運行時，通過離心離合器帶動電動機的主動軸運動,此時停止供電，直接由燃油發動機驅動，燃油發動機和電動機實現了有機結合與分離，操作相對便捷，克服了各自存在的缺點，性能突出，尤其適合於輕型助力車或三輪車使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0009]圖2為離心離合器工作原理示意圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明:
[0011]如圖1和圖2所示，燃油發動機I的輸出軸2與離心離合器3的主動件9相連，主動件9可以帶動離心體10 —起高速運動，離心體10 —般有三塊，依次通過彈簧12相連，離心體10高速運動時產生離心力,對從動件11產生摩擦,並帶動從動件11 一起運動，從動件11與電動機5的主動軸一端4相連，電動機5的另一端6作為動力輸出端,對外驅動車體運動。還可以將另一端6與變速箱7相連，通過變速箱7控制對外輸出軸8的轉速。本實用新型中，燃油發動機、電動機、離心離合器均為成熟的現有技術，本新型的貢獻在於上述機構的連接方式以及由此帶來的特殊便利性。實際使用中，如所周知地，電動機通過控制系統與蓄電池相連以提供電源。
[0012]本實施例只是對本實用新型構思和實現的一個說明，並非對其進行限制，在本實用新型構思下，未經實質變換的技術方案仍然在保護範圍內。
【權利要求】
1.一種離心離合式油電互補發動機，包括燃油發動機和電動機，其特徵在於，燃油發動機的輸出軸連接離心離合器的主動件，離心離合器的從動件與電動機主動軸的一端相連，電動機主動軸另一端將動力輸出。
2.如權利要求1所述的離心離合式油電互補發動機，其特徵在於，所述電動機主動軸另一端與變速箱相連，通過變速箱將動力輸出。
【文檔編號】B60K6/46GK203957834SQ201420212552
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月24日 優先權日:2014年4月24日
【發明者】胡小強, 楊彥強 申請人:胡小強