板式減振型鋼軌扣件的製作方法

2023-05-27 10:22:46 1

專利名稱：板式減振型鋼軌扣件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通技術領域中的軌道，尤其涉及該軌道中的鋼軌扣件。
背景技術：
鋼軌扣件是聯結鋼軌與軌下基礎的重要部件，由扣壓件、軌下墊層和 聯結螺栓組成。為保持軌道結構良好的技術性能，鋼軌扣件應該具有足夠 強度、 一定的扣壓力、必要的彈性和相應的可調能力。如對PC軌枕與無碴 軌道等剛度較大的軌下基礎，要求軌下墊板具有較高彈性；大坡道地段， 則要求扣件能提供較大縱向阻力，防止鋼軌爬行；而高架橋無碴軌道由於 鋪設無縫線路，要求扣件扣壓力不宜太大，以控制橋面與鋼軌間的相互作 用力，防止無縫線路長軌條產生的縱向力向橋梁過量傳遞。因此，鋼軌扣 件反映了軌道結構主要技術特性，是保持軌道框架剛度和決定其養護維修 工作量的重要環節之一。上海軌道交通明珠線採用高架橋無碴軌道結構型式並鋪設無縫線路，在 我國城市軌道交通中尚屬首例。高架橋無碴軌道鋪設無縫線路對鋼軌扣件 有特殊要求，根據我國實際情形與針對工程需要，研製了適於高架橋無碴 軌道使用的彈性扣件。根據多年運營發現，目前所使用的高架軌道為保證 扣件不易鬆動，採用很大的螺母扭矩擰緊錨固螺栓，造成板下調高墊板無 法提供彈性，使得扣件整體彈性較差， 一定程度上削弱了扣件減振降噪能 力。如何克服上述的缺陷是工程技術人員要解決的問題。發明內容本發明需要解決的技術問題是提供了一種板式減振型鋼軌扣件，旨在 解決上述的問題。為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的本發明包括承軌板；還包括框架底座、橡膠承載結構；所述的橡 膠承載結構安置在承軌板下，框架底座將承軌板和橡膠承載結構圍在一起。與現有技術相比，本發明的有益效果是能夠在軌下與板下均能提供 較高彈性，不僅能有效改善扣件工作條件、降低輪軌相互作用，還能延長 扣件使用壽命、提高列車運行的平穩性和安全性、減少軌道結構養護維修， 具有廣闊的應用前景。


圖l是本發明的結構示意圖；圖2是應用本發明的聯接組裝圖；具體實施方式
下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述 由圖l可見本發明包括承軌板l;還包括框架底座3、橡膠承載結構2;所述的橡膠承載結構2安置在承軌板1下，框架底座3將承軌板1和橡膠承載結構2圍在一起；所述的橡膠承載結構2與承軌板1以及框架底座3是硫化粘結為一整體。由圖2可見本發明中承軌板1和框架底座3的材料為球墨鑄鐵，韌性 好，承載力大；橡膠承載結構2為長方形，橡膠承載結構2與承軌板1、框 架底座3硫化粘結為一整體，荷載由承軌板1下橡膠承載結構2承受，受 力均勻，能延長使用壽命。承軌板1下橡膠層2在荷載作用下產生壓縮變 形，通過調整橡膠厚度與形狀，改良扣件剛度，使其具有良好的彈性和減振效果；通過軌下調高墊板4進行軌面高度調整；軌距則由鋸齒板5進行調整o
權利要求
1. 一種板式減振型鋼軌扣件，包括承軌板(1)；其特徵在於還包括框架底座(3)、橡膠承載結構(2)；所述的橡膠承載結構(2)安置在承軌板(1)下，框架底座(3)將承軌板(1)和橡膠承載結構(2)圍在一起。
2. 根據權利要求1所述的板式減振型鋼軌扣件，其特徵在於所述的橡膠承載結構(2)與承軌板(1)以及框架底座(3)是硫化粘結為一整體。
全文摘要
本發明涉及一種板式減振型鋼軌扣件，包括承軌板(1)；還包括框架底座(3)、橡膠承載結構(2)；所述的橡膠承載結構(2)安置在承軌板(1)下，框架底座(3)將承軌板(1)和橡膠承載結構(2)圍在一起；本發明的有益效果是能夠在軌下與板下均能提供較高彈性，不僅能有效改善扣件工作條件、降低輪軌相互作用，還能延長扣件使用壽命、提高列車運行的平穩性和安全性、減少軌道結構養護維修，具有廣闊的應用前景。
文檔編號E01B9/00GK101270560SQ200710038288
公開日2008年9月24日 申請日期2007年3月21日 優先權日2007年3月21日
發明者劉加華, 劉志義, 劉林平, 姚文峻, 崔彥凱, 朱劍月, 耿傳智, 炯 謝 申請人:上海申通軌道交通研究諮詢有限公司;同濟大學