一種無軸式防側翻電動三輪車的製作方法

2023-05-27 18:39:31 2

專利名稱：一種無軸式防側翻電動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通設備技術領域，具體涉及一種無軸式防側翻電動三輪車。
背景技術：
隨著我國經濟的不斷發展，人們的生活水平的不斷提高，人們的出行方式也呈現一新趨勢即「快捷、低碳」，目前我國居民多採用電動車作為交通工具，這在一定程度上緩解了城市交通壓力，同時也符合低碳的出行方式。目前市場上電動三輪車多為有軸式結構，但是也有少部分的無軸式電動三輪車在市場上出現，市場上現有的無軸電動三輪車的車軸也沿用了有軸式三輪車的設計思路，即車軸與地面平行設置，車輪與地面在行駛狀態時一直處於垂直狀態，這種設置存在如下弊端，若車速稍微快點，在車轉彎時很容易車翻，存在一 定的安全隱患。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種無軸式防側翻電動三輪車，目的在於通過改進現有「無軸式」電動三輪車的車軸與地面平行設置慣用設計思路，來預防車輛在行駛過程中易發生側翻現象的發生，從而提高電動三輪車輛的駕乘安全性。本實用新型通過以下技術方案實現一種無軸式防側翻電動三輪車，包括車頭部分、車架、車輪以及車輪上設置的驅動電機，車架兩側對稱設置有車輪固定架，車輪通過轉軸與車輪固定架轉動連接，車頭部分通過連接架與車架連接，所述尾部兩車輪均向外傾斜，車輪與水平面傾斜角度範圍為80度至85度，兩車輪整體呈「八」字狀。本實用新型進一步技術改進方案是所述車架與車輪固定架之間的連接方式為焊接、或為緊固件連接。本實用新型進一步技術改進方案是所述車架內部橫向、縱向位置均設置有加強連接杆。本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點本實用新型採用尾部兩車輪「八」字型傾斜設置，解決了現有無軸式電動三輪車易側翻，提高了無軸式電動三輪車的駕駛安全性。

圖I為本實用新型的結構示意圖一；圖2為本實用新型的結構示意圖二。
具體實施方式
如圖I、2所示，本實用新型包括車頭部分7、車架I、車輪3以及車輪I上設置的驅動電機(附圖中未給出)，車架I兩側對稱設置有車輪固定架2，尾部兩車輪3通過轉軸4與車輪固定架2轉動連接，車輪3均向外傾斜，車輪3與水平面傾斜角度範圍為80度至85度，兩車輪3整體呈「八」字狀，車頭部分7通過連接架6與車架I連接；車架I內部橫向、縱向位置均設置有加強連接杆5，加強連接杆5不僅可以增加整個車架的穩定性，同時也提高了車架的載重能力和強度。車架I與車輪固定架2之間的連接方式為焊接 、或為緊固件連接。
權利要求1.一種無軸式防側翻電動三輪車，包括車頭部分、車架、車輪以及車輪上設置的驅動電機，車架兩側對稱設置有車輪固定架，車輪通過轉軸與車輪固定架轉動連接，車頭部分通過連接架與車架連接，其特徵在於所述尾部兩車輪均向外傾斜，車輪與水平面傾斜角度範圍為80度至85度，兩車輪整體呈「八」字狀。
2.根據權利要求I所述的一種無軸式防側翻電動三輪車，其特徵在於所述車架與車輪固定架之間的連接方式為焊接、或為緊固件連接。
3.根據權利要求I或2所述的一種無軸式防側翻電動三輪車，其特徵在於所述車架內部橫向、縱向位置均設置有加強連接杆。
專利摘要本實用新型公開了一種無軸式防側翻電動三輪車，包括車頭部分、車架、車輪以及車輪上設置的驅動電機，車架兩側對稱設置有車輪固定架，車輪通過轉軸與車輪固定架轉動連接，車頭部分通過連接架與車架連接，所述尾部兩車輪均向外傾斜，車輪與水平面傾斜角度範圍為80度至85度，兩車輪整體呈「八」字狀。本實用新型的目的在於通過改進現有「無軸式」電動三輪車的車軸與地面平行設置慣用設計思路，來預防車輛在行駛過程中易發生側翻現象的發生，從而提高電動三輪車輛的駕乘安全性。
文檔編號B62K11/02GK202624507SQ20122024307
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者石祖乾 申請人:江蘇金維車業發展有限公司