一種不易側翻摔倒的電動車的製作方法

2023-05-27 18:35:46 1

一種不易側翻摔倒的電動車的製作方法
【專利摘要】一種不易側翻摔倒的電動車是一種交通工具，其結構關係是：兩個防側翻穩定器安裝在車身的正下方；電池組固定在車身的前邊底部；主電機位於車身的後下部；在車身的前邊底部安裝著前輪，在車身的後邊底部安裝著後輪；方向盤安裝在車身內的前部；儀錶盤位於車身內前邊的面板上；防側翻穩定器外殼內安裝著自轉軸，在自轉軸上安裝有電機的轉子和陀螺飛輪，兩端安有支撐軸承；防側翻穩定器外殼的外面有對稱支撐軸；本發明行駛車速高；功率大；行駛裡程遠；剎車制動能量能夠回收；駕駛穩定安全；環保衛生；在車子意外受到衝撞時，發生滑移離開原來位置而不易發生側翻仍能保持屹立不倒，故能有效地降低和避免交通事故的發生。
【專利說明】—種不易側翻摔倒的電動車
[0001]【技術領域】:本發明涉及一種交通工具，尤其是不易側翻摔倒的電動車。
[0002]【背景技術】:目前人們普遍使用的電動車多為直流電機帶動，有輪轂一體輪電機，也有鏈條傳動的，普遍都存在功率小，電壓低，車速慢、續航裡程短，行駛無遮護、制動能量不能回收等一系列問題，人們在騎行時不免會發生側翻摔倒事故，一般側翻小事故，人摔倒站起來，車子扶起來，人不受傷，車不損毀，有驚無險，相安無事。也有時難免會發生衝撞側翻的，人摔傷，車壞損，更有甚者會發生車毀人亡事故，給當事者及家庭造成不可挽回的巨大傷害，甚至滅頂之災，也是屢見不鮮的。
[0003]
【發明內容】
:本發明的目的是提供一種不易側翻摔倒的電動車，它有效地解決和避免現有電動車存在的一系列問題，本發明的目的是這樣實現的，它是由前輪、電池組、防側翻穩定器、主電機、後輪、車身、方向盤、儀錶盤、防側翻穩定器外殼、電機、軸承、自轉軸、陀螺飛輪、支撐軸聯接而成，兩個防側翻穩定器安裝在車身的正下方；電池組固定在車身的前邊底部；主電機位於車身的後下部；在車身的前邊底部安裝著前輪，在車身的後邊底部安裝著後輪；方向盤安裝在車身內的前部；儀錶盤位於車身內前邊的面板上；防側翻穩定器外殼內安裝著自轉軸，在自轉軸上安裝有電機的轉子和陀螺飛輪，其兩端安有支撐軸承；防側翻穩定器外殼的外面有對稱支撐軸，用於支撐防側翻穩定器。
[0004]本發明工作時，向兩個防側翻穩定器通電，陀螺飛輪便在真空狀態下高速旋轉，電動車處於穩定待駛狀態；若給主電機加電，電動車便前進行駛，直至達到要求的時速；行進過程中若遇紅燈減速或制動剎車，完全自動將剎車能量傳入給飛輪，使陀螺飛輪加速旋轉，藉此將能量儲蓄起來；起步時，自動將陀螺飛輪儲存的能量釋放出來，電動車快速起步行駛，達到一定轉速後，陀螺飛輪自動斷開，處於待儲的旋轉狀態；在正常行駛狀態下，若遇突然橫向外力作用時，在防側翻穩定器中的陀螺飛輪便起到了決定性的作用，除有自旋穩定性外，其高速自旋軸由於慣性保持不變，具有反抗任何改變自旋軸方向的力量，以致在遭受意外橫向衝撞時，車子會發生側滑而離開原來位置，避開鋒芒後卻仍能保持屹立不倒；與一般自行車、電動車相比，都能有效地降低交通事故帶來的傷害，最大可能的挽救最寶貴的生命；主電機為電動車提供動力，帶動電動車前進或後退，同時還兼有發電機的功能，在電動車減速或制動剎車時，向電池組或防側翻穩定器提供電力，使其保持一定的轉速，後輪在主電機的帶動下驅動前進或後退；防側翻穩定器在抽真空的外殼內電動機的通電時，一對陀螺飛輪高速運轉，這時電動車處於穩定狀態，除此之外，在電動車進行制動剎車時，行走主電機變成了發電機，其電流輸向陀螺飛輪，使其加速旋轉，從而實現了制動能量的回收，在電動車起步時，陀螺飛輪上的電機則也轉為發電機，輸出電能供行走主電機加力起步，以此循環，周而復始。
[0005]本發明的意義是:本發明行駛車速高；功率大；行駛裡程遠；剎車制動能量能夠回收；容易駕駛且安全；環保衛生；能有效地降低和避免交通事故的發生，最大可能的保護人們的生命，極具有推廣價值，有非常廣闊的市場前景。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:圖1為不易側翻摔倒的電動車的結構示意圖，圖中1、前輪2、電池組3、防側翻穩定器4、主電機5、後輪6、車身7、方向盤8、儀錶盤 圖2為防側翻穩定器的結構示意圖，圖中9、防側翻穩定器外殼10、電機11、軸承12、自轉軸13、陀螺飛輪14、支撐軸
【具體實施方式】:實施例1、本發明是由前輪1、電池組2、防側翻穩定器3、主電機4、後輪
5、車身6、方向盤7、儀錶盤8、防側翻穩定器外殼9、電機10、軸承11、自轉軸12、陀螺飛輪13、支撐軸14聯接而成，兩個防側翻穩定器3安裝在車身6的正下方；電池組2固定在車身6的前邊底部；主電機4位於車身6的後下部；在車身6的前邊底部安裝著前輪1，在車身6的後邊底部安裝著後輪5 ;方向盤7安裝在車身6內的前部；儀錶盤8位於車身6內前邊的面板上；防側翻穩定器外殼9內安裝著自轉軸12，在自轉軸12上安裝有電機10的轉子和陀螺飛輪13，兩端安有支撐軸承11 ;防側翻穩定器外殼9的外面有對稱支撐軸14，用於支撐防側翻穩定器3。
[0007] 實施例2、本發明工作時，向兩個防側翻穩定器3通電，陀螺飛輪13便在真空狀態下高速旋轉，電動車處於穩定待駛狀態；若給主電機4加電，電動車便前進行駛，直至達到要求的時速；行進過程中若遇紅燈減速或制動剎車，完全自動將剎車能量傳入給陀螺飛輪，使陀螺飛輪13加轉旋轉，藉此將能量儲蓄起來；起步時，自動將陀螺飛輪13儲存的能量釋放出來，使電動車快速起步行駛，達到一定轉速後，陀螺飛輪13自動斷開，又處於待儲的旋轉狀態；在正常行駛狀態下，若遇突然橫向外力作用時，在防側翻穩定器3中的陀螺飛輪13便起到了決定性的作用，除有自旋穩定性外，其高速自旋軸由於慣性保持不變，具有反抗任何改變自旋軸方向的力量，以致在遭受意外橫向衝撞時，車子會發生側滑而離開原來位置，避開鋒芒卻仍能保持屹立不倒；與一般自行車、電動車相比，都能有效地降低交通事故帶來的傷害，最大可能的挽救最寶貴的生命；主電機4為電動車提供動力，帶動電動車前進或後退，同時還兼有發電機的功能，在電動車減速或制動剎車時，向電池組2或防側翻穩定器3提供電力，使其保持一定的轉速，後輪5在主電機4的帶動下驅動前進或後退；防側翻穩定器3在抽真空的防側翻穩定器外殼9內電動機的通電時，一對陀螺飛輪13高速運轉，這時電動車處於穩定狀態，除此之外，在電動車進行制動剎車時，行走主電機4變成了發電機，其電流輸向陀螺飛輪13，使其加速旋轉，從而實現了制動能量的回收，在電動車起步時，陀螺飛輪13上的電機10則也轉為發電機，輸出電能供行走主電機4加力起步，以此循環，周而復始。
【權利要求】
1.一種不易側翻摔倒的電動車，它是由前輪(I)、電池組(2)、防側翻穩定器(3)、主電機(4)、後輪(5)、車身(6)、方向盤(7)、儀錶盤(8)、防側翻穩定器外殼(9)、電機(10)、軸承(11)、自轉軸(12)、陀螺飛輪(13)、支撐軸(14)聯接而成，其特徵是:兩個防側翻穩定器(3)安裝在車身(6 )的正下方；電池組(2 )固定在車身(6 )的前邊底部；主電機(4 )位於車身(6 )的後下部；在車身(6)的前邊底部安裝著前輪(1)，在車身(6)的後邊底部安裝著後輪(5)；方向盤(7)安裝在車身(6)內的前部；儀錶盤(8)位於車身(6)內前邊的面板上；防側翻穩定器外殼(9)內安裝著自轉軸(12)，在自轉軸(12)上安裝有電機(10)的轉子和陀螺飛輪(13)，兩端安有支撐軸承(11);防側翻穩定器外殼(9)的外面有對稱支撐軸(14)，用於支撐防側翻穩定器(3)。
2.權利要求1所述一種不易側翻摔倒電動車的應用方法，其特徵是:向兩個防側翻穩定器(3)通電，陀螺飛輪(13)便在真空狀態下高速旋轉，電動車處於穩定待駛狀態；若給主電機(4)加電，電動車便前進行駛，直至達到要求的時速；行進過程中若遇紅燈減速或制動剎車，完全自動將剎車能量傳入給陀螺飛輪(13)，使陀螺飛輪(13)加轉旋轉，藉此將能量儲蓄起來；起步時，自動將飛輪儲存的能量釋放出來，電動車快速起步行駛，達到一定轉速後，陀螺飛輪(13)自動斷開，處於待儲的旋轉狀態；在正常行駛狀態下，若遇突然橫向外力作用時，在防側翻穩定器(3)中的陀螺飛輪(13)便起到了決定性的作用，除有自旋穩定性外，其高速自旋軸由於慣性保持不變，具有反抗任何改變自旋軸方向的力量，以致在遭受意外橫向衝撞時，車子會發生側滑而離開原來位置，避開鋒芒仍能保持屹立不倒；與一般自行車、電動車相比，都能有效地降低交通事故帶來的傷害，最大可能的挽救最寶貴的生命；主電機(4)為電動車提供動力，帶動電動車前進或後退，同時還兼有發電機的功能，在電動車減速或制動剎車時，向電池組(2)或防側翻穩定器(3)提供電力，使其保持一定的轉速，後輪(5)在主電機(4)的帶動下驅動前進或後退；防側翻穩定器(3)在抽真空的防側翻穩定器外殼(9)內電動機的通電時,一對陀螺飛輪(13)高速運轉,這時電動車處於穩定狀態，除此之外，在電動車進行制動剎車時，行走主電機(4)變成了發電機，其電流輸向陀螺飛輪(13 )，使其加速旋轉，從而實現了制動能量的回收，在電動車起步時，陀螺飛輪(13 )上的電機(10)則也轉為發電機，輸出電能供行走主電機(4)加力起步，以此循環，周而復始。
【文檔編號】B62J27/00GK103587614SQ201310489538
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月18日 優先權日:2013年10月18日
【發明者】毛訓亮, 毛重峰 申請人:濮陽市金榜機電科技有限公司