一種太陽能電動三輪車的製作方法
2023-05-27 06:34:11
本發明涉及一種電動車，尤其是涉及一種太陽能電動三輪車。
背景技術：
電動車是一種以電力為能源的車子。而太陽能電動車是在此基礎上，將太陽能轉化成電能對車進行供電的，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環保。其結構性能更加卓越超群，及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量，增強行駛電能，維護和延長蓄電池使用壽命。設計獨特，安裝使用方便，保持電動車現有的配置和車輛結構，是目前同類產品中功率最大、價格最低、性能最優的太陽能充電器。使用壽命可達10年左右，特別是在提高電動車運行性能，降低電動車使用成本方面有很高的應用價值。
但是，市場上還沒有在三輪車上運用太陽能的技術，為三輪車提供綠色能源的技術出現。
技術實現要素：
本發明設計了一種太陽能電動三輪車，其解決的技術問題是市場上還沒有在三輪車上運用太陽能的技術，為三輪車提供綠色能源的技術出現。
為了解決上述存在的技術問題，本發明採用了以下方案：
一種太陽能電動三輪車，包括電動三輪車本體，其特徵在於：在電動三輪車本體左側、後側、右側以及頂部都固定設有太陽能電池板，太陽能電池板同時具備作為電動三輪車的外殼，太陽能電池板將太陽能轉換為電能並存儲在電動三輪車的蓄電池中供電動三輪車運行使用。
進一步，太陽能電池板將太陽能轉換為電能後通過太陽能充電器向蓄電池充電，所述太陽能充電器採用的是PWM充電模式保證蓄電池工作在最佳狀態，其具有防過衝功能。
進一步，在電動三輪車本體左側和右側的太陽能電池板分別作為左固定車門和右固定車門，左固定車門內側平行設置一活動拉門，通過移動活動拉門實現左側車門的關閉或開啟，右固定車門內側也平行設置另一活動拉門，通過移動另一活動拉門實現右側車門的關閉或開啟。
進一步，在電動三輪車內還設有溫度傳感器（8）、散熱風扇（3）以及控制晶片，控制晶片分別與溫度傳感器（8）、散熱風扇（3）以及蓄電池（10）信號連接，蓄電池（10）給溫度傳感器（8）和散熱風扇（3）供電。
進一步，電動三輪車車內還設有收音機音響（7）、充電插座（9）以及儲物櫃（13）中的一個或多個。
一種太陽能電動三輪車的車內溫度控制方法，包括以下步驟：
步驟1、當溫度傳感器（8）採集的溫度值大於等於A時，並且電動三輪車未啟動，控制晶片在上述兩個狀態同時具備時啟動散熱風扇（3）對車內進行降溫；
步驟2、當蓄電池的容量降低至設定值B時，控制晶片將散熱風扇（3）停止，該B值為電動三輪車一個周期內平均每日行程所需最低電量；或者，當車內溫度低於A時，控制晶片將散熱風扇（3）停止。
進一步，步驟2中當蓄電池的容量大於設定值C時，並且車內溫度也高於A時，重複上述步驟1和步驟2；其中，C＞B。
一種太陽能電動三輪車的車內溫度控制方法，包括以下步驟：
步驟1、電動三輪車啟動後，當溫度傳感器（8）採集的溫度值大於等於A時，控制晶片在上述兩個狀態同時具備時啟動散熱風扇（3）對車內進行降溫；
步驟2、當蓄電池的容量降低至設定值D時，控制晶片將散熱風扇（3）停止，該D值為電動三輪車一個周期內平均每日行程所需最低電量減去今日行程已經消耗電量；或者，當車內溫度低於A時，控制晶片將散熱風扇（3）停止。
進一步，步驟2中當蓄電池的容量大於設定值C時，並且車內溫度也高於A時，重複上述步驟1和步驟2；其中，C＞D。
該太陽能電動三輪車具有以下有益效果：
（1）本發明太陽能電動三輪車可以在白天室外有光線停放或者行駛時自動充電，餘電自動存入蓄電池夜間繼續使用，完全不需要交流電充電，充分利用了太陽能。
（2）本發明利用太陽能可以在車內安裝有光伏車載收音機、音響、手機充電、風扇和照明，甚至可用於煮飯、燒水。
（3）本發明方法在平衡車內溫度和確保行駛裡程上做出較好的平衡，做到充分利用太陽能降溫的同時，也確保正常的車輛行駛。
附圖說明
圖1：本發明太陽能電動三輪車的結構示意圖。
附圖標記說明：
1—太陽能電池板組；2—擋風玻璃；3—散熱風扇；4—前燈；5—駕駛室座位；6—拉手；7—收音機音響；8—溫度計；9—充電插座；10—蓄電池；11—裡程表；12—後排雙人座；13—儲物櫃；14—轉向燈。
具體實施方式
下面結合圖1，對本發明做進一步說明：
一種太陽能電動三輪車，包括電動三輪車本體，在電動三輪車本體左側、後側、右側以及頂部都固定設有太陽能電池板，太陽能電池板同時具備作為電動三輪車的外殼，太陽能電池板將太陽能轉換為電能並存儲在電動三輪車的蓄電池中供電動三輪車運行使用。太陽能電池板將太陽能轉換為電能後通過太陽能充電器向蓄電池充電，所述太陽能充電器採用的是PWM充電模式保證蓄電池工作在最佳狀態，其具有防過衝功能。
在電動三輪車本體左側和右側的太陽能電池板分別作為左固定車門和右固定車門，左固定車門內側平行設置一活動拉門，通過移動活動拉門實現左側車門的關閉或開啟，右固定車門內側也平行設置另一活動拉門，通過移動另一活動拉門實現右側車門的關閉或開啟。
在電動三輪車內還設有溫度傳感器8、散熱風扇3以及控制晶片，控制晶片分別與溫度傳感器8、散熱風扇3以及蓄電池10信號連接，蓄電池（10）給溫度傳感器（8）和散熱風扇（3）供電。
電動三輪車車內還設有收音機音響7、充電插座9以及儲物櫃13中的一個或多個。
一種太陽能電動三輪車的車內溫度控制方法，包括以下步驟：
步驟1、當溫度傳感器8採集的溫度值大於等於A時，並且電動三輪車未啟動，控制晶片在上述兩個狀態同時具備時啟動散熱風扇3對車內進行降溫；
步驟2、當蓄電池的容量降低至設定值B時，控制晶片將散熱風扇3停止，該B值為電動三輪車一個周期內平均每日行程所需最低電量；或者，當車內溫度低於A時，控制晶片將散熱風扇3停止。
步驟2中當蓄電池的容量大於設定值C時，並且車內溫度也高於A時，重複上述步驟1和步驟2；其中，C＞B。
一種太陽能電動三輪車的車內溫度控制方法，包括以下步驟：
步驟1、電動三輪車啟動後，當溫度傳感器8採集的溫度值大於等於A時，控制晶片在上述兩個狀態同時具備時啟動散熱風扇3對車內進行降溫；
步驟2、當蓄電池的容量降低至設定值D時，控制晶片將散熱風扇3停止，該D值為電動三輪車一個周期內平均每日行程所需最低電量減去今日行程已經消耗電量；或者，當車內溫度低於A時，控制晶片將散熱風扇3停止。
步驟2中當蓄電池的容量大於設定值C時，並且車內溫度也高於A時，重複上述步驟1和步驟2；其中，C＞D。
上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍內。