汽車夜間會車專用光源隱蔽互動照明系統的製作方法

2023-06-17 12:32:06

本實用新型汽車夜間會車專用光源隱蔽互動照明系統，屬於汽車配件技術領域，主要涉及汽車的照明系統在交通中的使用。

背景技術：

現有的技術中，汽車上並沒有專用的會車燈，而是採用遠、近光燈交替表示會車，而遠光燈與近光燈都安裝在車的正前方，開燈時對自己來說是順光，但是給對方的卻是光源暴露的逆光，因此，現有逆光會車技術，雙方的強光都照射在對方的眼睛上，使其眼花繚亂，很難看清前方的路面情況，司機只能在模糊的視線下，努力集中精神，憑感覺和經驗硬撞。

我們做過以下試驗：1、汽車夜間開遠光燈行駛，對面人的眼睛在距汽車50-80m的距離內，路面根本看不清；2、汽車夜間開近光燈行駛，對面人的眼睛在距汽車50m內的路面看不清；3、在逆光雙方會車中，前方的路面看不清，雙方會車後更是一個100多米的盲區，會車後瞬間雙方都進入盲區，且路面事前不清楚，出現問題根本來不及反應處理。

而且現在為了夜間行駛能看得更遠、更清楚，車燈的亮度也在不斷增強，由普通燈換成真空燈，再進一步換成氙氣燈，車燈的亮度越大，在會車時給對方造成的刺眼致盲越強，結果是雙方都處於失明或半失明狀態，很難正常駕車，即使是近光燈，在會車時，也會使人眼花繚亂，看不清路面。每年因夜間會車出現的交通事故非常多，給人民的生命財產帶來了巨大損失。

技術實現要素：

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種汽車夜間會車專用光源隱蔽互動照明系統，避免在會車中光源點直射造成對方視線模糊而引發交通事故，還能為對方路況提供照明，使用方便安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是：汽車夜間會車專用光源隱蔽互動照明系統，包括車體、左照燈和右照燈，所述左照燈和右照燈分別安裝在車體兩側，所述左照燈位於車體的左倒車鏡下方且其光源軸心線垂直於車體向左照射，所述右照燈位於車體的右倒車鏡下方且其光源軸心線平行於車體向前照射。

所述的左照燈的殼體通過鉸接件安裝在車體外壁上，所述鉸接件為過緊配合的鉸接結構。

所述車體內部設置有控制左照燈上下角度調整的按鍵。

所述左照燈的光源軸心線與地面之間的夾角為15°-30°。

所述左照燈的殼體對應車體前方的一側設有有色透光鏡，所述有色透光鏡與左照燈的反射罩內部連通，且所述左照燈的光線穿透有色透光鏡向車體前方照射。

所述有色透光鏡為紫色透光鏡。

所述右照燈前設有聚光筒。

所述聚光筒內壁上塗有白色塗料。

所述左照燈和右照燈為真空燈，或為氙氣燈，或為LED燈。

本實用新型同現有技術相比所具有的有益效果是：在會車中，右照燈不僅完全為己方提供了前方路況信息，且由於其安裝位置的特殊性，車體前沿擋住了其直接照射向對方視線的光源，對方僅可看到散漫光，不刺激眼睛，且左照燈僅向左側照射，不僅不會直射對方的眼睛，還為對方提供其照射不到的較遠路面路況，會車時，雙方互為照明且無刺雷射，使用效果好，避免了現有汽車會車由於強光刺激造成的交通安全隱患；左照燈上設置紫色透光鏡並照向前方，以有色光線提醒對方有會車，可作為明顯的會車提醒標誌。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中的左照燈結構示意圖。

圖3為本實用新型中的右照燈結構示意圖。

圖4為本實用新型在會車狀態的使用示意圖。

圖中：1為車體，2為左照燈，3為右照燈，4為鉸接件，5為有色透光鏡，6為聚光筒。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型汽車夜間會車專用光源隱蔽互動照明系統，包括車體1、左照燈2和右照燈3，所述左照燈1和右照燈2分別安裝在車體1兩側，所述左照燈2位於車體1的左倒車鏡下方且其光源軸心線垂直於車體1向左照射，所述右照燈3位於車體1的右倒車鏡下方且其光源軸心線平行於車體1向前照射。在會車中，右照燈不僅完全為己方提供了前方路況信息，且由於其安裝位置的特殊性，車體前沿擋住了其直接照射向對方視線的光源，對方僅可看到散漫光，不刺激眼睛，且左照燈僅向左側照射，不僅不會直射對方的眼睛，還為對方提供其照射不到的較遠路面路況，會車時，雙方互為照明且無刺雷射，使用效果好，避免了現有汽車會車由於強光刺激造成的交通安全隱患。

所述的左照燈2的殼體通過鉸接件4安裝在車體1外壁上，所述鉸接件為過緊配合的鉸接結構。所述車體1內部設置有控制左照燈2上下角度調整的按鍵。本實用新型可根據路面寬度調整左照燈2與路面之間的角度，使其能夠為對方完整地提供路面狀況，所述左照燈2的光源軸心線與地面之間的夾角最優為15°-30°。

所述左照燈2的殼體對應車體1前方的一側設有有色透光鏡5，所述有色透光鏡5與左照燈2的反射罩內部連通，且所述左照燈2的光線穿透有色透光鏡5向車體前方照射，有色透光鏡可作為明顯的會車提示標誌，不需對方判斷燈光信號變化，節省了反應時間。

所述有色透光鏡5為紫色透光鏡。

所述右照燈3前設有聚光筒6，所述聚光筒6內壁上塗有白色塗料，使其發出的光束為聚光束，近處向外輻射少，且照射更遠。

所述左照燈2和右照燈3為真空燈，或為氙氣燈，或為LED燈。

本實用新型中的左照燈2和右照燈3的控制開關均設置於車體1內部，其線路控制為現有技術可實現。

本實用新型中的左照燈2應安裝在左倒車鏡下較高的位置，以便於擴大照明範圍，且對方司機的可見度高；右照燈3的水平高度與車體1原有的遠光燈安裝位置基本一致，使其在不影響照明的情況下，便於隱蔽；右照燈3在倒車鏡下方的安裝位置尺寸偏離應依據車型的不同適當調整，使車頭能更好的遮擋右照燈光源，例如，當車頭較短時，應將右照燈3適當向車體後方調整，使其達到最佳隱蔽效果。

下面結合附圖對本實用新型的會車使用效果作進一步說明：

如圖4所示，第一車體7與第二車體8進行會車相對而行，並分別位於道路中心線9兩側；

左照燈2：第一車體7的左照燈以可見擴散光向左照明，為第二車體8的駕駛員提供其較遠路面的路況信息，同樣，第二車體8也為第一車體7的駕駛員提供其較遠路面的路況信息，左照燈上的有色透光鏡作為會車提示標誌，可使對方很輕易就快速判斷會車，減少反應時間，從而減少安全隱患；

右照燈3：由於右照燈隱藏在車體的右倒車鏡下方，其前方有車頭遮擋，在為己方路況照射中，會車雙方由右車角與對方視角互相形成一個光線隱蔽分界線10，使對方駕駛員看不到右照燈的發光源，因此並不會刺激對方的眼睛而導致其視線模糊。

本實用新型中的右照燈3在會車時，雙方距離越近，其隱蔽性越強。

本實用新型中的左照燈2在會車時，發出的可見擴散光不刺眼，對方司機在暗處看前面本車道路況時，從其車體至本車提供的左照燈照射路面之間的路況均可看清。

本實用新型從汽車製造結構上，避免了會車中人為操作不當帶來的一系列問題，改善了現有的會車環境，既能全面看清路況，又能避免逆光刺眼，達到了舒適會車、安全會車、快速會車的目的。

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型並不限於上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。例如，左照燈2也可以安裝在左倒車鏡內部，只要其可實現向左下方地面照明。