一種汽車組合前燈調光支架結構的製作方法

2023-06-06 06:24:06 6

一種汽車組合前燈調光支架結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及的一種汽車組合前燈調光支架結構，包括設在反射碗背面的調光支架、螺母座、調光螺栓，其特徵是：所述調光支架的後端部與一連接構件固定連接；所述連接構件的下部設有一螺母座安裝孔，所述螺母座與該螺母座安裝孔配合，所述調光螺栓的一端所述螺母座配合連接；所述調光支架的兩側分別設有限位筋；在所述連接構件的上部設有與所述限位筋相適配限位卡槽。本發明的目的是提供一種汽車組合前燈調光支架結構，它能夠有效降低調光支架磨損帶來的反射碗鬆動和脫落問題。
【專利說明】一種汽車組合前燈調光支架結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車照明系統，具體涉及一種汽車組合前燈調光支架結構。
【背景技術】
[0002]目前汽車組合前燈遠光多採用反射碗形式，其中的調光支架主要多採用與反射碗一體注塑成型的結構。但是目前遠光反射碗多採用BMC材料，所以調光支架也是BMC材料，存在一定隱患，並且調光支架與螺母座為活動配合，且BMC材料不耐磨，長期使用，調光支架與螺母座之間易磨損，導致調光支架與螺母座之間鬆動甚至脫落，影響燈具照明性能，從而影響行車安全。為了防止調光支架與螺母座之間鬆動、脫落問題，相關技術人員進行了深入研究，如CN102606986A公開的「一種汽車前照燈的調光裝置與殼體及反射鏡的連接構件」，包括殼體、反射鏡、水平調節組件和豎直調節組件，水平調節組件包括水平調節螺杆和球頭座，豎直調節組件包括豎直調節螺杆和調節螺母，水平調節螺杆與球頭座之間連接有水平調節支架，殼體內設置有第一卡槽，水平調節支架與第一卡槽卡接並可相對滑動，豎直調節螺杆與調節螺母之間連接有豎直調節支架和調光電機，調光電機固定在豎直調節支架的一側面中部，殼體內設置第二卡槽，豎直調節支架與第二卡槽卡接並可相對滑動。儘管該連接構件能提高調光裝置與殼體及反射鏡之間連接的牢固性，減少出粉、脫落等現象發生，但是其結構複雜，並未就避免磨損問題提出解決方案，因此仍需要進一步改進。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種汽車組合前燈調光支架結構，它能夠有效降低調光支架磨損引起的反射碗鬆動和脫落問題。
[0004]本發明提供一種汽車組合前燈調光支架結構，包括設在反射碗背面的調光支架、螺母座、調光螺栓，其特徵是:所述調光支架的後端部與一連接構件固定連接；所述連接構件的下部設有一螺母座安裝孔，所述螺母座與該螺母座安裝孔配合，所述調光螺栓的一端所述螺母座配合連接；所述調光支架的兩側分別設有限位筋，以防止調光支架旋轉；在所述連接構件的上部設有與所述限位筋相適配限位卡槽。
[0005]進一步，所述調光支架的後端部內設有第一螺釘安裝孔，所述連接構件上部設有第二螺釘安裝孔，該第二螺釘安裝孔與所述第一螺釘安裝孔對應，所述的調光支架與連接構件通過螺釘與所述第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔配合連接固定。
[0006]進一步，所述的螺母座安裝孔呈矩形，所述螺母座也呈矩形。
[0007]本實用新型與現有技術相比具有下列優點:由於本結構在調光支架和調光螺栓之間增加連接構件，解決了材料磨損問題；由於在連接構件上設計了限位卡槽，調光支架上設有限位筋，二者配合保證連接構件與調光支架不會旋轉，同時通過螺釘將調光支架和連接構件緊固，保證二者不會鬆動，從而實現了零部件裝配穩定性，不會帶來新的磨損及鬆動問題，進而很好的解決了原來支架磨損所引起的反射碗鬆動脫落問題。【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現有的汽車燈具調光支架結構示意圖；
圖2為本發明結構示意圖；
圖3為調光支架結構示意圖；
圖4為連接構件的正面結構示意圖；
圖5為圖4的背面結構示意圖；
圖6為本發明在燈具內的裝配結構示意圖。
[0009]圖中:1-反射碗、2-調光支架、21-限位筋、22-第一螺釘安裝孔、3_螺母座、4_調光螺栓、5-連接構件、51-限位卡槽、52-第二螺釘安裝孔、53-螺母座安裝孔、6-螺釘、7-燈殼、8-燈具裝飾件、9-配光鏡。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0011]參見圖1所示的現有的汽車燈具調光支架結構:其調光支架2與螺母座3為活動配合，調光支架採用的BMC材料不耐磨，長期使用，調光支架2與螺母座3之間易磨損，導致調光支架2與螺母座3之間鬆動甚至脫落，影響燈具照明性能，從而影響行車安全。
[0012]為了解決現有技術存在的上述問題，本發明採用如下技術方案，參見圖2-5所示的一種汽車組合前燈調光支架結構，包括設在反射碗I背面的調光支架2、螺母座3、調光螺栓4，其特徵是:所述調光支架2的後端部與一連接構件5固定連接；所述連接構件5的下部設有一螺母座安裝孔53，所述螺母座3與該螺母座安裝孔配合，所述調光螺栓4的一端所述螺母座3配合連接；所述調光支架2的兩側分別設有限位筋21，以防止調光支架旋轉；在所述連接構件的上部設有與所述限位筋21相適配限位卡槽51。
[0013]進一步，所述調光支架2的後端部內設有第一螺釘安裝孔22，所述連接構件上部設有第二螺釘安裝孔52，該第二螺釘安裝孔與所述第一螺釘安裝孔22對應，所述的調光支架2與連接構件5通過螺釘6與所述第一螺釘安裝孔22、第二螺釘安裝孔52配合連接固定。
[0014]進一步，所述的螺母座安裝孔53呈矩形，所述螺母座3也呈矩形。
[0015]如圖6所示，在燈具內一燈殼7連接在調光螺栓4的另一端，一配光鏡9設在反射碗I前面，該配光鏡9與所述燈殼7兩端銜接，從而將整個調光支架結構包圍，在燈殼7的內壁設有燈具裝飾件8，該燈具裝飾件位於反射碗I與配光鏡9之間。
[0016]另外，調光支架2上設計有限位筋21，對應連接構件5上的限位卡槽51，裝配時將限位筋21卡進限位卡槽51中，再通過螺釘6將調光支架2和連接構件5緊固。從而使二者連接牢固可靠，且不會旋轉。連接構件5通過螺母座安裝孔53與螺母座3連接，所述調光支架與反射碗一體成型，所述連接構件單獨成型，選用更堅韌耐磨的材料，可選擇更堅韌耐磨的材料如尼龍，降低磨損後帶來的鬆動和脫落風險，提高燈具可靠性。本結構在解決了材料磨損問題的同時保證新增的第三個零部件裝配穩定性，不會帶來新的磨損及鬆動問題，從而很好的解決了原來支架磨損所帶來的反射碗鬆動脫落問題。
【權利要求】
1.一種汽車組合前燈調光支架結構，包括設在反射碗(I)背面的調光支架(2)、螺母座(3)、調光螺栓(4)，其特徵是:所述調光支架(2)的後端部與一連接構件(5)固定連接；所述連接構件(5)的下部設有一螺母座安裝孔(53)，所述螺母座(3)與該螺母座安裝孔配合，所述調光螺栓(4)的一端所述螺母座(3)配合連接；所述調光支架(2)的兩側分別設有限位筋(21);在所述連接構件的上部設有與所述限位筋(21)相適配限位卡槽(51)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車組合前燈調光支架結構，其特徵是:所述調光支架(2)的後端部內設有第一螺釘安裝孔(22)，所述連接構件上部設有第二螺釘安裝孔(52)，該第二螺釘安裝孔與所述第一螺釘安裝孔(22)對應，所述的調光支架(2)與連接構件(5)通過螺釘(6)與所述第一螺釘安裝孔(22)、第二螺釘安裝孔(52)配合連接固定。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車組合前燈調光支架結構，其特徵是:所述的螺母座安裝孔(53)呈矩形，所述螺母座(3)也呈矩形。
【文檔編號】F21W101/10GK103604096SQ201310657944
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】易剛明, 王姝, 張躍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司