一種空氣濾清、消聲系統的製作方法

2023-06-06 05:39:01 1

本實用新型屬於汽車配件領域，尤其是一種空氣濾清、消聲系統。

背景技術：

目前，空氣濾清、消聲系統由空濾器和消聲器構成。由於原空濾產品結構缺陷以及在底盤上的裝車位置和車輛行駛的環境因素的影響，原空濾產品在車輛運行後短時間內即失效，空濾內部堵塞大量灰塵和積水，一方面灰塵堵塞嚴重影響空濾進氣量，從而影響空壓機進氣流量，達不到空壓機正常運行指標；另一方面空濾失效後存在小顆粒進入空壓機氣室，摧毀空壓機建壓系統的風險；同時灰塵堵塞，積水不能及時排除，這對需要潤滑油的滑片式等類型空壓機是致命威脅，潮溼空氣造成潤滑油乳化，縮短空壓機壽命。

東峻自產新型活塞式空壓機，在空壓機進氣端處有脈衝式聲波產生，水平位置1米處噪聲達75dB,噪聲等級達不到客戶的固定要求。

故我司開發了此套產品，很好的解決了上述問題。

技術實現要素：

本實用新型提供一種空氣濾清、消聲系統，解決了空濾器內部堵塞大量灰塵和積水的問題，以及解決了噪聲大的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種空氣濾清、消聲系統，其特徵在於：包括能安裝在發動機艙內的護罩，護罩的結構為：包括罩體，罩體的前、後兩側面上均分布有多個百葉窗口，護罩內靠近於百葉窗口處均設有內置消聲器，罩體的底面上設有多個排水孔；護罩內的底部上設有空濾器，空濾器的下端從護罩底部穿出與外置消聲器連接，護罩的上端處設有罩蓋。

對上述技術方案進一步的限定，所述空濾器的結構為：包括外殼，外殼的下端處設有底蓋，底蓋的端面上設有排氣管，外殼內設有同心的螺杆，螺杆支撐在外殼內，螺杆上套裝有濾芯，濾芯與外殼底部之間設有彈性的密封環，外殼的上端處設有頂蓋，螺杆的上端從頂蓋的中心孔口處穿出，螺杆上設有鎖緊頂蓋的碟母，頂蓋的端面上分布有多個進氣孔。優點：濾芯壓緊密封環後可保證橡膠墊與空濾底板緊密嚙合,保證空氣全部從濾芯通過。

對上述技術方案進一步的限定，所述密封環為橡膠環，橡膠環的上端面與濾芯端面貼合、橡膠環下端的內、外周面為錐面。優點：1.橡膠環受壓後，錐面結構使橡膠環具有很好的回彈力，實現漲緊；2. 橡膠環具有良好的物理力學性能和化學穩定性，從而提高了空濾器的使用壽命。

對上述技術方案進一步的限定，所述密封環為環狀的氣囊。優點：充氣氣囊受壓後具有回彈力，實現漲緊，且具有重量輕、生產成本低的優點。

對上述技術方案進一步的限定，所述外置消聲器的結構為：包括殼體，殼體的兩端處分別設有上端蓋和下端蓋，上端蓋的端面上設有進氣管、下端蓋的端面上設有出氣管，殼體內填充有消聲體；所述消聲體由一張消聲棉捲成實心的圓柱體。優點：消聲體上有若干的微孔，氣流進入消聲體後，微孔改變氣流方向，從而實現消除噪音；消聲體為實心體也具有過濾灰塵的效果。

對上述技術方案進一步的改進，所述進氣管和出氣管內均設有一段波紋管。優點：波紋管起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用；其結構簡單，製作成本低，方便維護。

對上述技術方案進一步的限定，所述內置消聲器的結構為：包括多個擋板，擋板交錯設置在罩體內形成一消聲通道。優點：氣體從消聲通道內通過，延長其行程，降低噪聲，且有過濾灰塵、阻擋雨水的作用；其結構簡單，製作成本低，方便維護。

對上述技術方案進一步的改進，所述罩體和內置消聲器與空濾器相對應的一面上均設有一層消聲棉。優點：消聲棉具有吸聲性好、重量輕、維護簡單的優點。

有益效果：1.護罩上的百葉窗口起到減少灰塵和雨水的進入量；2.內置消聲器具有降噪的作用；3.排水孔避免罩體內出現積水的問題；4.空濾器設置在護罩內，這樣可以降低降噪以及減少灰塵、阻擋雨水進入空氣器內；5.本實用新型從多方面進行降噪改進，使噪音達65dB；而且解決了空濾器內部堵塞大量灰塵和積水的問題；提高了產品的性能及使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1中的A-A向剖視圖。

圖3是圖1的仰視圖。

圖4是本實用新型中外置消聲器的主視圖。

圖5是圖4的仰視圖。

圖6是圖5的剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種空氣濾清、消聲系統，包括安裝支架1、護罩2，護罩2內的底部上支撐有空濾器3，空濾器3的一側上焊接有連接座4，安裝支架1、護罩2及連接座4上均設有螺栓孔，三者通過螺栓連接成一個整體，即實現整個系統通過安裝支架1安裝在發動機艙內；空濾器3的下端從護罩2底部穿出與外置消聲器5連接，護罩2的上端處設有罩蓋6；所述護罩2的結構為：包括罩體201，罩體201的前、後兩側面上均分布有多個百葉窗口202，空濾器3與兩側面上的百葉窗口202之間均設有內置消聲器7，空濾器3與罩體202內壁面及內置消聲器7之間設有間隙，罩體201的底面上設有多個排水孔203；所述內置消聲器7的結構為：包括多個擋板701，擋板701交錯設置在罩體2內形成一消聲通道，罩體2上的排水孔203與消聲通道相對應，消聲通道阻擋的雨水通過排水孔排出；所述罩體2和內置消聲器7與空濾器3相對應的一面上均設有一層消聲棉8，消聲棉8通過粘接方式連接。

如圖2所示，所述空濾器3的結構為：包括外殼301，外殼301的下端處設有底蓋302，底蓋302的端面上設有排氣管303，排氣管303的上端伸入至外殼301內；外殼301內設有同心的螺杆304，螺杆304支撐在外殼301內，即螺杆304的下端通過連接臂與排氣管303的壁面連接、且螺杆304不封堵排氣管303；螺杆304上套裝有濾芯305，濾芯305與螺杆304及外殼301之間有隙配，濾芯305與外殼301底部之間設有彈性的密封環306，外殼301的上端處設有頂蓋307，螺杆304的上端從頂蓋307的中心孔口處穿出，螺杆304上設有鎖緊頂蓋的碟母308，頂蓋307的端面上分布有多個進氣孔；所述罩蓋6通過空濾器3內的螺杆304上的碟母308鎖緊於護罩2上，即空濾器3內的螺杆304上端從罩蓋6的中心孔口處穿出；所述密封環306為橡膠環，橡膠環的上端面與濾芯305端面貼合、橡膠環下端的內、外周面為錐面；所述橡膠環也能用氣囊代替。

如圖4、圖5和圖6所示，所述外置消聲器5的結構為：包括殼體501，殼體501通過安裝座502固定於發動機艙內，殼體501的兩端處分別設有上端蓋503和下端蓋504，上端蓋503的端面上設有進氣管505、下端蓋504的端面上設有出氣管506，殼體501內填充有消聲體507；所述消聲體507由一張消聲棉捲成實心的圓柱體；所述進氣管505和排氣管506內均設有一段波紋管508，波紋管508的外徑尺寸略大於管孔孔徑，波紋管508由塑料製成。當氣流從進氣管流入時，進氣管內的波紋管先進行降噪；殼體內的氣流進入消聲體後，消聲體上的微孔改變氣流方向，再次實現消除噪音；最後氣流通過出氣管流入空壓機內，此時出氣管內的波紋管進行最後的降噪；多次降噪的效果優於現有的產品；而且實心的消聲體也具有過濾灰塵的效果。

所述空濾器3與護罩6通過安裝支架1連接在一起，不改變原空濾器在車上的安裝尺寸；護罩2的罩蓋6上留有螺杆孔位，由螺栓將罩蓋固定在空濾螺杆上，此結構使護罩的拆卸極為方便，同時保證了加裝護罩後總成產品不超出原空濾的安裝空間。

工作原理：空氣從百葉窗口進入護罩內，經過內置消聲器消聲後進入空濾器內進行過濾，過濾後的空氣再經外置消聲器消聲後輸送至空壓機內。

本說明書中未做詳細說明之處，為本領域公知的技術。